Testkörning SUBARU LEGACY SEDAN B4 Sedan 2009 Sedan

Anständig arv

Traditionella familjemaskiner faller nu så svåraste att vissa av dem är tvungna att lämna marknaden. Opel Vectra, Nissan Primera, kan kallas Opel Vectra, men det finns andra bilar som är envisa på samma sätt, till exempel, till exempel Subaru arv av den sista generationen.

Modellen är ganska värdig, och i hennes pretentiösa utseende är det till och med en rosin. Det handlar om priset på frågan: tidigare arv ansågs vara en av de dyraste bilarna i familjesegmentet, på grund av, varav den senaste åren gick sin försäljning trög. Nybörjaren är inte bara ärvd den här föregångarens linje, men förstärkte det också: det är nästan som en premium maskin i medelklassen. Vad är ett djärvt uttalande eller arrogans, eftersom Subaru ungdomsmärke, inte ett premium-segment varumärke. Kommer även bilfläkten att ändra sin impeza till samma arv eller föredrar Audi eller BMW? Det är svårt att berätta, men någon kommer säkert att vilja förvärva arv, eftersom maskinerna av detta varumärke har någon mystisk attraktivitet.

PORTRÄTT
Externt kommer bilen att inte ha alla: arvens strålkastare är för uttrycksfulla och gör det liknar Opel Vectra sista generationen. Många detta förvirrar, särskilt beundrare av gamla Subaru. Men i utseendet av modellen mycket och intressanta element som gör en nyhet av det märkbara och in. Elegant.

Det gläder sig att i utformningen av salongen kostar designers utan kontroversiella lösningar. Interiören är givetvis modifierad, men kontinuitet är uppenbart: det inre utrymmet är harmoniskt, kvalitet och utseende av ytmaterialet i höjden. I allmänhet motsvarar stugan fullt ut kostnaden för maskinen.

Legaliteten beter sig med tillräckligt och i rörelse, är sedan sedan chassit hon, bilen är perfekt kontrollerad. Outback är utsöndringen av den fyra dörr motparten inte kan skryta, men kompenserar för denna brist på hög komfort (suspensionen är otroligt lång!). Dessutom verkade den europeiska specifikationsmodellen äntligen en turbo-motor. Nu har Impreza-ägare något att sträva efter, annars kan turbomotorn bara vara tillgänglig för amerikaner och japanska.

Välja en kropp
Förutom Sedan, erbjuder det japanska köparna vagnens outback. Det här är samma bil som mode för off-road universals gick, och i den fjärde upplagan håller Outback fortfarande mästerskapet i det här segmentet, som påverkar en karakteristisk grov kroppssats och fantastisk väglumen. Men för att länka priserna på Sedan och vagnen kommer inte att fungera: Legacy och Outback är båda modifieringar av samma modell och oberoende bilar, vilket även tvingar aggregat är i stort sett olika. Således är kostnaden för basen sedan 1 199 200 rubel, medan vagnen kostar minst 1 363 500 rubel.

Rörelsekällor
Den svagaste motorn är fortfarande en 2-liters enhet med en kapacitet på 150 hk. (från 1 199 200 rubel.). Tyvärr kan bara en sedan vara utrustad med en mekanisk växellåda, en vagn, förresten, den manuella överföringen är inte utrustad alls. En variator är installerad på de andra versionerna (men inte i den grundläggande konfigurationen: En sådan låda är tillgänglig för tilläggsavgift på 57.800 rubel.).
Motorvolymen 2,5 liter (167 hk) Sätt på sedan (kostnaden för bilen från 1 362 100 rubel) och till vagnen. Det är sant att den sedan han kommer komplett med en variator, en vagn med en sådan kraftenhet kan vara med mekanik. En sedan med en 2,5-liters motor spenderar på acceleration till hundratals på drygt 10 sekunder, stoppar ranget på 210 km / h (genomsnittlig bränsleförbrukning på 8 l / 100 km).

2,5 liter turbaka med en kapacitet på 265 hk Privat sedan (prisversion 1 698 500 RUB.). Och trots att bilen är utrustad med en exklusivt automat (förresten, är det den enda modifieringen av den sedan, som i stället för en steglös växellåda är installerad en sådan låda), blir det glatt: överklockning upp till hundratals, Enligt tillverkaren tar bara 6,2 s. Den maximala hastigheten är ca 250 km / h. 2.6 L Bränsleförbrukningen är högre än den för modellen med atmosfärsmotorn i samma volym.
Sex volym av 3,6 liter med en kapacitet på 249 hk (Alla Legacy / Outback-motorer installeras exklusivt på vagnen (parat med en maskingevär: Variatorn i 5-dörrmaskiner är dockad endast med en 2,5-liters strömenhet). Priset på versionen varierar från 1 959 100 rubel. I en blandad cykel förbrukar motorn endast en halv liter mindre bränsle än en sedan turbo-motor, till ett hundra, accelererar maskinen märkbart långsammare i 7,5 s, maxhastigheten är 230 km / h.

Grundläggande utrustningsnivåer
Familjeklass Subaru-utrustning är huvudsakligen knuten till motorn, det vill säga det finns inga fasta nivåer av utförande som skulle vara i ett annat prisplan än motorer. Därför, för enklare informationsuppfattning, bryter vi beskrivningen av äldre och outback i två delar.
Så, den grundläggande sedan har en 2-liters motor och kostar 1 199 200 rubel. Köparen kan räkna med mycket rik standardutrustning, inklusive elektriska glasögon och speglar, centralt låsning, högkvalitativt ljudsystem med kontrollerat ratt, 17-tums hjul, stabilisering och ABS-system med spår, ventilation och uppvärmda säten, ljus och regn Sensorer, klimat kontroll, farthållare, en komplett uppsättning krockkuddar, läderbehandling av styrhjulet och spaken av kontrollpunkten. Samma bil, men med Xenon-strålkastare, kostar 1,226 200 rubel. Lädersalong, liksom den elektriska enheten på förarsätet med minne kommer att öka priset på maskinen till 1 273 600 rubel.

Bilen med en 2,5-litersmotor är utrustad såväl som den grundläggande versionen med en 2-liters motor (med undantag för tvåfärgade klädsel), men det kostar 1 362 100 rubel och med en läderinredning 1 409 500 rubel. Men en modifiering med en 2,5-liters kraftenhet som utförs av sport är också annorlunda och ett pris: kostnaden för maskinen börjar med ett märke på 1 390 800 rubel. Huvudkomponenten i sportspaketet (aluminiumkuddar på pedaler, kol i inredningen, andra främre stötfångare och optik, ett annat radiatorgaller, BILSTEIN stötdämpare och 18-tums skivor). Sport äldre med läder lounge, liksom fjärrmotorn börjar kostar 1,453,200 rubel.
Den dyraste sedan bilen utförd av GT (1 698 500 rubel). För det mesta upprepar utrustningen sportversionen med atmosfärsmotorn, men läderinredningen för GT är standardutrustning. Dessutom är passagerarfåtöljet elektrifierad, förutom det finns en lucka.

Låt oss nu gå till universell. Grundmodell med en 2,5-liters motor och MCPP kostar 1 363 500 rubel. Det är i princip detsamma som den billigaste 2-liters sedan. För extra avgift 27 000 rubel. Tillgänglig Xenon, och för 62 400 rubel. Läderinteriör och fjärranslutning av kraftenheten. Genom att betala ytterligare 30 700 rubel. Köparen kommer att få en bil med en lucka. Förresten tillhandahålls inte sportspaketet för vagnen.
Grundläggande outback med en 3,6-liters motor kostar 1 959 100 rubel. Han har ingen läderklädsel och körning av förarsätet, men det finns autorun. Lukealternativ kostar 30 700 gnid. Priset på en bil med en läderinteriör och elhöjder på framsätena är minst 2 037 000 rubel.

Tillsatser?
Alla alternativ som går utöver huvuddelen av de viktigaste förändringsnivåerna, enligt den goda japanska traditionen, reduceras till elementen i kroppssatsen och takstammen. Fler tillbehör är tillgängliga för Outback, så att du kan optimera utrymmet i bagaget.




KONKURRENS

Audi A4.
För att passera vägen från den enkla kompakta Opel Kadett-nivån till en av familjeklassens premiumledare, krävs Audi A4 flera årtionden: uppgiften är mycket svår. Men tyskarna klarade: Modern A4 tävlar om lika med resten av företrädarna för detta segment.

BMW 3-Reihe
BMW är också en av sektorns ledare. Huvudfunktionen i den här bilen är sportig karaktär: svår i den här klassen hitta en bil med en mer uttalad kampsport (som är versionen m3!). Samtidigt är BMW ganska praktiskt, till exempel finns det tillräckligt med utrymme på baksidan, trots de blygsamma dimensionerna.

Honda Accord.
Accord precis som Subaru, det fulla premien drar inte på grund av en billig stuga, men lyckades fortfarande stiga över de genomsnittliga klassrepresentanterna. Accord Sports, men på grund av de svaga motorerna är underlägsen även till Subaru, för att inte tala om tyskarna.

 

En källa: Magasinbilar och priser 29 mars 2010.