Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 sedan 2009 Sedan
NEW Subaru Legacy: Heir-Tempeaker
Subaru har släppt en ny Legacy största sedan i linjalen. De fall av hans föregångare gick värre ingenstans: under det senaste året 323 bilar såldes. Kommer arvtagare till Legacy klanen kan erövra förtroende ryssarna kolesa.ru upptäckte modellens mini-presentation som organiserades av RRT autoholding. Vad är nytt
Designers närmade grundligt punkt: den nya Legacy ser ut som en demonisk sportbil som återvände från underjorden bakom färska själar. Ingenjörerna fick hjälp att rekrytera nya hyllor för de anställda: buden inte sticka ut, de läggs till i Ignorera listan, inte överskrider vägen och inte slappna av körning. Anhängarna av Pleiad (som inte känner till - Subaru kylargaller är märkta med denna konstellation redan att decenniet kommer att uppfyllas: Motsatsen motorer och symmetriska fyrhjulsdrift är fortfarande på plats, men nu en ny transmission typ för Subaru och lite mer bekväm salong läggs till dem.
komplex
I jakten på nya nybörjare, Subaru begåvad arvet ordinarie dörrar tidigare balkar runt i farten, främst på grund av akustisk obehag. Även om jag är säker på, det finns också de som det är därför det kommer att vända bort från Legacy.
För köregenskaper av arvet sedans inte släpar efter dyrare rivaler, men kvaliteten på finish inte fortfarande tillåter dig att förklara dig själv som en premie bil. Även om priset är redan nära motsvarande nivå.
Förare
Att köra en ny Legacy 2010 kommer att gilla något mindre än under den föregående. Den främsta orsaken för överföring lineartornic kanske den mest intressanta variatorn på marknaden. Konstruktionen gör Subaru att sätta en variator, utan att offra en fyrhjulsdrift och kurvan för 2,5-litersmotorn moment, som vi lyckats att prova på ett sådant tandem, säkert med alla motorvarvtal gör Legacy att snabbt få fart. Enligt min mening den optimala kombinationen för Legacy.
Styrbarhet är traditionellt magnifik, energiintensiteten hos Macpherson Pendants framför och multidimensionell baksida också på en anständig nivå. Synligheten är också mycket bra: de smala ställen och stora speglar gömmer inte något från föraren. Otillräckligt sprickstol och hårda plastfinisher skämmer något bort intrycket av kabinen.
Passagerare
Också synd. Salongen blev mycket rymligare jämfört med föregångaren, och ljud- och vibrationsisoleringen av fuselaget är helt utmärkt. Öppningen av stammen är smal, men den totala volymen är 476 liter, men inte en klassrekord, men är ganska lämplig för hushållsbilar.
Pris
Den mest prisvärda äldre sedan med en 2,0-liters motor och 6-växlad mekanik kostar 1 199 200 rubel. En 2,5-liters motor med en variator Lineartronic kommer att kosta från 1 362 100 rubel och den övre versionen med en 2,5-liters 265-stark turbo-motor och en klassisk maskin kommer att släppas utan billigare 1 698 500 rubel.
En källa: Magazine "Wheels" [maj 2010]
