Test Drive Subaru Impreza WRX STI sedan 2008 Sedan

Professionella tjänster

Bror till mästare rallybil har blivit mer kraftfulla, mer ekonomiskt, säkrare och billigare.

utan kompromisser
Tre, fem, sju tusen varv andra, fem, sju tredjedelar. Takometern pil, som den stulna, avgår varje gång till den röda zonen, och att spaken på PPC arbetar med frekvensen för den hammare, som är i mark pålar. Som om tiden strömmade plötsligt i en annan dimension. Fan, denna svarta odjuret kan göra allt mycket snabbare än förväntat från henne! Du börjar på torr asfalt inga billiga rök klubbar från under hjulen, inte någon spektakulära, men inte effektiva, suger framdäcken och fodret inte försöka glida ur någonstans på vägarna. Endast en mäktig våg av acceleration, som pressar mig i stolen. Under hjulen lera gröt. Och återigen samma bild. Detta är hur det visar sig, Richard Burns filt, bryta från början av det iskalla Rally Sweden, en divanctural Akropolis eller berget Monte Carlo.
 
Lång tid jag inte gå! Svärd varvräknaren är mirakulöst i den röda zonen, och den konstanta, tycks det, vid varje hastighet, tillförseln under gaspedalen. Inte varje dag du måste hantera på grund av en liten golf-klass universal med en sådan galen bara 6 sekunder till hundratals dynamik. Inga reservationer och kompromisser. Om överklockning, då som om du är ensam på vägen. Om du går att vända så att inte prisa Subarus märkesvaror fyrhjulsdrift-system, vilket ger en låg tyngdpunkt och bättre hållbarhet jämfört med alla Tormes och chaldex, då ett rent rally fläkt. Om bromsning, då så att ande fångar. Och en viktig del av den förnyade utseendet på bilen är nu väl överens med sin aggressiva natur.
 
Subaru Impreza WRX Wagon
 
Längd x Bredd x Höjd, mm
4415 (4405) x1695x1465
 
Volymen av stammen, l
355/1265
 
Radie, m
5,5
 
Road clearance, m
155.
 
Max. Hastighet, km / t
230 (225)
 
Acceleration 0100 km / t, med
6,1 (6,2)
 
Bränsleförbrukning, l / 100 km (landsväg / stad)
7,1 / 12,7 (7,9 / 14,2)
 
Motorarbetsvolym, SMZ
1994.
 
Power, HP vid rpm
225/5600 (218/5600)
 
Häftigt. Ögonblick, kgcm vid rpm
30,6 / 4000 (29,8 / 3600)
 
 

Inom parentes, dessa 2000 modeller
 

När alla se mästare
Ärendet, kanske inte ens i den unika svarta med stänk av den gröna och blåa pärlemoren. Att erkänna, och tidigare, denna sällsynta på våra vägar, accepterade ingen för en promsion ladugård. Men de tidigare runda strålkastarna, lugna vänliga linjer, grunda sidoväggar var på något sätt inte särskilt kombinerat med sitt brinnande temperament. Det uppdaterade impremet tittar på världen genom kristallrenheten hos fälgen av en komplex form, lite diagonala strålkastare med tre par linser. Ett helt annat knä.
 
Men naturligtvis begränsade japanerna inte det. I profilen uppmärksammar maskinen den kraftfulla, till synes ännu mer rovdjur. Fläktarna i varumärket kommer att titta på det ökade luftintaget, andra stötdämpare, klättra på vingarna. Allt detta, förresten, är inte värdelös butisk. Nyheten har förbättrat aerodynamik, motorn har blivit effektivare att svalna.
 
Torra siffror pratar om motorn. Lite: ökat med 7 liter. med. Kraft och 0,1 s minskade överklockningstid till hundratals. Något är inte trodde, av Gud, vi tar! Jag är mycket handlad på den föregående 218-starka hindringen. Och den motorn var bra, men jag kommer inte ihåg något så explosivt temperament.
 
 
Bilen med en turboladdad motor särskiljas av en spoiler över den femte dörren och WRX-namnskylten
 

Men temperament med temperament, men vi köper fortfarande en vagn med dig. Och hur är det med en kapacitet och praktiska egenskaper?
 
Nej i gratis försäljning
Och idag med sådant som är känt under det sovjetiska underskottet kan svaret möta någon köpare av den mest kraftfulla ändringen av STI SEDAN (förkortningen avkodas som Internexcond-tekniker). 265 liter C., 5,5 s till ett hundra, 244 km / h. Den uppdaterade bilen kan skryta med exakt dessa siffror. Dessutom var systemet med kylning en mer ekonomisk motor effektivare, en mer styv främre suspension av den redan utmärkta styrningen är till och med skarpare, aerodynamik förbättras. Det är dessa bilar som är likvida idag, även trots den stora kostnaden på 43 920 dollar från den officiella återförsäljaren Subaru, har företaget en tjänst +.

Multipurpose sportbil
Ser ut som allt är i ordning. Tänk inte att ingenjörerna succumbed till den trendiga nu trenden och började blåsa upp kroppen, upprörande ytterligare millimeter av internt utrymme. Dimensioner och interna, och externt förblev nästan oförändrat. Föraren och hans passagerare till höger, som tidigare, sitta väldigt bekväm. Det finns även ett par friska här, säkert kommer de inte att trycka varandra med dina armbågar, inte underteckna taket. Även om det nu står till förfogande för varje stol med en inbyggd aktiv nackstöd. Allt är det inte nödvändigt att vara den här innovationen med en sådan galen dynamik.
 
Men den 355-liters stammen är inte en rekordhållare i klassrummet. Men tro mig, även om du behöver bära en stor uppsättning möbler från IKEA, tack vare de hopfällbara sätena och den maximala lastvolymen i 1265 liter, kan maskinen enkelt klara den.
 
Japanerna har alltid varit Mastaki med varje millimeter utrymme med maximal effektivitet. Även motorvägen, och i deltidsbroar, är byggda i landet i den stigande solen, och inte över floderna. Livet gjorde lära sig rationalitet. Så i försämringen kommer du att vara nöjd med mycket förklädda vackra rymliga fack under golvet, fickor i klädseln och dörrarna.
 
 
Sportstolar med inbyggda aktiva huvudbegränsningar En av de utmärkande egenskaperna i den inre av nyheten
 
Fyra fack i golvet kommer säkert att uppskatta anhängarna av den rationella placeringen av föremål i bagageutrymmet
 

Den bakre soffan visade platser för fastsättning av barnsäten. Föregångaren hade inte sådant. Sätt barnet här och till och med åtminstone delta i Schumacher eller Burns börjar höja. Ja, och fruen kommer säkert att klaga. Hon med ett barn på galleriet är knappast mindre än i medelstora sedan. Kort sagt, som om en söt familjebil.
 
 
Förbättrad luftintag Förbättrad motorkylningseffektivitet
 
Hantera radion nu mycket bekvämare
 

Emellertid uppleva inte vestibulärapparaten i sitt hem i flygplanets accelerationer varje gång under varv. Kan detta djur leva i en långsam takt?
 
Det visar sig, lätt. Pedalerna är inte hårdare än till exempel octavia eller golf. Sikten är inte dåligt, ratten, även känslig, men tre varv från stopp innan stoppet är förlåtna även några fel. Oberoende fjädring är hård, men en mycket energikrävande. Bilen, som återstår en professionell mästare, kan lugnt åka i den totala strömmen. Det viktigaste är att veta en del av motorn har inte nitiskt med gasen, när cirka 2700.200.200 rpm börjar kände verkan av turbinen. Är du van vid att detta? Och du kan lugnt rulla längs med överväldigande majoritet av de sänker.
 
 
Priset på tjänster
Men tror inte att denna unika mästare golf klass är helt utan brister. Du kan hitta fel med jämnhet av flytten, back, kedjan av stereomagnetola, till driften av turbinen är fortfarande ganska kraftigt overgoing effektiva varvtal, och även vända behovet för tankning dyra AI-98. Små saker? Kanske. Det är bara priset på $ 33 880, även om en minskad på $ 1500 jämfört med föregångaren till Wagon-WRX, är det inte en liten sak.
 
Det låter som ett straff för en person, att dra nytta av att köpa en vagn bygger på fokus eller astrar, Octavia eller Peugeot-307. Knappast sådana kunder är viktigt hur många sekunder det finns hundratals, är ratten är mycket skarp och finns det en fyrhjulsdriven. Ja, herrar sådan japanska inte för dig. Men om du behöver en unik vagn som kombinerar manöverbarhet och kapacitet stadsbil med snabbhet i rally projektil är imprection precis vad som behövs.
 
Hon är för dem som kommer ihåg att professionella tjänster är inte billiga. För dem som uppskattar en enastående motor, utmärkta bromsar, hantering och naturligtvis japanska tillförlitlighet. För dem som redan har förstått att Imprem-Wagon-WRX från födseln spelar i den högsta ligan kraftfulla all-wheel drive utmärkta studenter. Och bland dessa Vatagi (Seat-Leon-Krape 35 tusen euro, Audi-S3 42 tusen, BMW-325Hi-touring från 50 tusen, audi-RS6 105 tusen) Det har blivit den mest tillgängliga.
    
För kraften att jaga inte nödvändigtvis
Om ändå var det i Impreza som förälskade sig i en första titt, titta på den universella med en hopplös 125-stark fyra. Denna bil är dock inte så dynamisk (långsammare vid överklockning upp till hundratals 4 sekunder), som hennes syster med en WRX skylt, men ändå morgonen näsan är väldigt många.
 
 
$ 23,930 för en spektakulär vagn med en demultiplikare och en fullhjulsdrift, där det finns ett centralt lås, startspärr, elektriska svetsade speglar och fönster, luftkonditionering, en hydrauliker, abs, dimma och ljudberedning, ett mycket fördelaktigt erbjudande.
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

En källa: Limousine Magazine [05/03]