Subaru Forester Test Drive sedan 2008 SUV

Den långvariga

En extremt populär Subaru Forester Crossover har förvärvat en annan modifiering. Nu i återförsäljarens salonger kan du beställa en version av 2,5 Xs med en 2,5-liters atmosfärisk motor.
 
Som en del av den ryska presentationen, Forester, som hölls i Ilyinsky nära Moskva, kunde rida på absolut alla versioner av modellen. Låt mig påminna er om att Forester var bara utrustad med en atmosfär om två liter och en rabiat 2,5-liters turbomotor. Vi skrev om den nya Forester med sådana motorer i detalj i May Motor -frågan för detta år. Här, i Ilyinsky-journalister, introducerades en bil, som ursprungligen var avsedd för Nordamerika-marknaden och i Ryssland såldes inte officiellt med en 2,5-liters fyrcylindrig motor utan en turboladdare. På det fokuserade jag på min uppmärksamhet.
Jag har en vän till Sub -Subarist. Han valde en annan Subaru och föredrog alltid en amerikansk atmosfärisk 2,5-litersversion, med tanke på att det är ett slags gyllene mitten, dessutom lättare i underhåll. Och så, tro mig, tror många. En enorm mängd Subaru som kommer in på Rysslands sekundära marknad importeras från USA, och under deras huva har de samma EJ25. Därför har 2,5 Xs alla chanser att bli den mest populära Forester -modifieringen i vårt land.
Atmosfärisk 2,5-litersmotor med en kamaxel hedrad veteran Subaru. Han dök först upp på Legacy och Forester -modeller tillbaka 1998. Då var hans tillgång 150 hk. och 221 nm. Motorn installerad idag på Forester är en allvarligt moderniserad version av EJ25 med en kapacitet på 172 hk, som kompletteras med 230 Nm vridmoment. Den moderna motorn är utrustad det intellektuella kontrollsystemet för höjden på I-AVLS-ventilerna som lyfter, vilket gör att du kan få mer dragkraft i zonen med låg och medelstor revolution, plus för att uppnå bättre bränsleeffektivitet. Dessutom var motorn utrustad med inloppsventiler för en ny design, annan oljepump, ett externt intagssystem och ett optimerat frisättningssystem med två ljuddämpare. Med den här motorn kan du beställa både en femhastighets manuell växellåda och en fyra bandmaskin.
För att distribuera ögonblicket mellan axlarna i maskiner med en automat, används en hydraulisk multifunktioner, och i modeller med en manuell KP, en avsedd skillnad med koniska växlar och viskousyft. Versionen med handtaget är fortfarande utrustad med en demultiplier. Det är sant att växelförhållandet reduceras från 1,447 (för 2,0 turbo) till 1.196, till följd av vilken massan av den bogserade släpvagnen reduceras från två till en och en halv ton. På Forester 2,5 Xs motorväg med automatisk växellåda är den märkbart levande än dess två -liter motsvarighet. Det fanns ganska adekvata reaktioner på tillförsel av bränsle, och hämningen av växellådan och ett litet antal steg är inte längre så märkbara. En större utbud av dragkraft gör att du kan enklare och snabbare för att utföra förbi. Och ljudet från motorn efter 4000 varv / min är en låt! Men även hon kan bli uttråkad när hon kör i maximala lägen. Lägg till en annan växellåda till maskinen, så skulle allt vara underbart.
En manuell låda korrigerar positionen. Men å andra sidan är skillnaden i dynamik jämfört med en två -literbil inte så märkbar. Om du är van vid att utöva en växellåda på egen hand, kanske du inte bör betala för mycket för en extra halv liter arbetsvolym?
På skogsspåren nära Moskva, i en sandig karriär och de angränsande grusvägarna, visade Forester sig i all sin härlighet. Detta är samma outhärdliga och likgiltiga för kvaliteten på vägarna en bil, som är perfekt kontrollerad. Crossover klättrar så säkert längs sluttningarna och rusar längs de motbjudande stötar som du är underhållande. Atmosfärens patens är å ena sidan begränsad av det redan nämnda reducerade växelförhållandet, och å andra sidan är det något bättre på grund av att 5 mm-avståndet ökade med 5 mm: 220 mm mot 215 mm i 2- liter version. På detta är kanske skillnaderna i modifieringen av 2,5 XS uttömda.
Utseendet på Subaru Forester med en atmosfärisk motor i Ryssland har väntat länge. Många föredrog andra märken just på grund av frånvaron av detta mycket gyllene medelvärde: 2 liter räcker inte, och ett turboladdat 2,5-litersdjur är för varmt. De väntade på detta mycket gyllene medelvärde, linjen sträckte sig omedelbart i sex månader.
Dmitry Krotov

   

 

Källa: Motor Magazine [september 2008]