Testkörning SUBARU FORESTER sedan 2008 SUV

Forester med kompressor

På motorvägen häller den renrasiga sedan, sträcker den med en värderad passering ...
Under de senaste åren har kompakta salyser blivit populära, vilket kombinerar starkt jeeputseende med bilmekanik. Å ena sidan är kroppens karakteristiska form, stora hjul, fyrhjulsdrift. Å andra sidan är oberoende upphängning med komplexa kinematik, tvångsmotorer, vägklarering måttlig, skyddande aggregaten mycket villkorliga, däck - väg. Det visar sig ett slags terrängfordon för asfalt. Om en av dessa bilar - Subaru Forester skrev redan. Men idag kommer vi tillbaka till den här modellen igen. Forester turbo uppträdde i Ryssland - läs, skogen med en överlagring.
 
Jag undrar vem han kommer att se ut? Vad kommer kraftsoliditeten hos Forestra eller Superramens temperament (vilken forester, förresten, är en nära släkting)? Även om motorn från vår Forester och försvagar Imbubovsky, bestämmer han bilens natur. Du ger snabbhet! - Hans motto. Motorn, som för fyra tusen varv bör om det inte är lugna ner, föreställ dig dammet, om några minuter vrids till begränsaren och, som har vridits i elektronfebern, kräver nästa överföring. En ganska stor halv och halv-en Forester accelererar avundsjuka av många renrasiga bilar, som bara utfärdar sig med en karakteristisk stolthet i hög hastighet, vilket märker, absolut inte hörs i stugan.
 
Och vad kan det vara men hur snabbt rider? Ger en rymlig och bekväm salong på fem, men inte en stor bagage för sina booties. Naturligtvis är omvandling möjlig. Det är inte nödvändigt att glömma att Forester är från den typ av Subaru, och därför de som älskar och vet hur man vrider däck på asfalt eller träning i snön, kommer att ge mycket nöje. Fuzzy, gummi växelskifte - även förresten, familjen Suvarovsky tecken. Men det hängande arbetet med oegentligheterna, som uppenbarligen, stora, tunga hjul, är den jävla av skogen. Såväl som för skarp (på grund av den höga kroppen), reaktionen på sidovindens vindar. Impetredes att skogen, till skillnad från någon av mannen, låtsas inte vara en tecknad hjälte - hans utseende är strikt, något konservativt. Food Forester - En fighter är inte från den senare (men inte från den första), men motorn med överlägsen behövs knappast där.
 
Bestäm förårets roll är lätt - det här är en bil för alla vägar, från autobones till byborna. Forester Turbo Pris i Ryssland - från 38 800 dollar.
TEKNISKA SPECIFIKATIONER
Allmänna data: Antal platser - 5; Curb Mass - 1405 kg; Fullvikt - 1935 kg; Maximal hastighet - 198 km / h; Överklockningstid upp till 100 km / h - 8,4 s; Bränsleförbrukning i villkorligt land och stadscykler - 8,2; 12,8 l / 100 km; Bränsleförsörjning - 60 l. Mått, mm: Längd - 4450; Bredd - 1735; Höjd - 1590; bas - 2525; Pitch framför / bak - 1475/1450; Vägklarering - 190; Volymen på stammen är 410/1530 l; Rotationsradie - 5,4 m. Motor: fyrcylindrig, bensin, motsatt, turboladdning och mellanliggande luftkylning; Arbetsvolym - 1940 cmz; Cylinderdiameter och kolvslag - 92x75 mm; kompressionsförhållande - 8,5; Power - 125 kW / 170 l. Med. vid 5600 rpm; Maximalt vridmoment - 240 nm vid 3200 rpm. Transmission: Permanent kör för alla hjul; växellåda - mekanisk femhastighet; Transmissionsnummer: I - 3.55; II - 1,95; III - 1,37; IV - 0,97; V - 0,74; s. X. 3.3; Main Gear - 4.44. Suspension: fram och bak - oberoende; Front-typ Mac-Ferson, bak - multi-dimensionell. Bromsar: Med förstärkare och ABS, skiva på alla hjul, fram ventilerade. Styrning: Rack med förstärkare. Däckstorlek: 215 / 60R16.
 
Igor Tverdunov. Foto av författaren
   

 

En källa: Journal "bakom hjulet"