Testkörning SUBARU FORESTER sedan 2008 SUV

Samlad bild

Otroligt smala asfalterade gator i närheten av spanska Sevilla tillåter dig knappt att klämma den nya Subaru Forester mellan två angränsande hus, ibland måste du till och med lägga till speglar. Där syt, lägger jag till gas och överraskning på en grov blockering i kabinens tystnad och en enda spruta. Blimme! Tidigare Lester kunde inte skryta med detta. Hur påverkade han sin bildförändring av generationer? Sedan debuten av Forester-modellen 1997 producerades en liten mer än 2 miljoner bilar. För en sådan liten (enligt gällande standarder) är företaget som Subaru ett mycket allvarligt resultat. På vår marknad, Forester traditionell varumärke bästsäljare. Men förra året minskade försäljningen med 7,5% (7024 st.). Den fjärde generationen är utformad för att göra en obehaglig trend. Ingen restyling, framför mig en helt ny bil. Teknisk fyllning har blivit allvarligt omarbetad, alla kroppspaneler, extern belysning och interiör ändrats. I den sista gamla gamla var det inte längre knapparna i det centrala lås, fönster och till och med några små delar och förgäves. Ah, små saker. Hur de blev viktiga för oss hur mycket uppmärksamhet de behöver. Tyvärr blev hans brist det största problemet med den inre dekorationen av alla moderna Subaru, inklusive Forester. Windows-tangenterna som ett rudiment från början av 90-talet är gjorda av grova plast och har stora drag, och det finns bara en motorbesättning på förarens dörrar. Samma situation med den centrala låsningsväxeln, medan ljudet av dess öppning / stängning är nästan en pistol av pistolluckaren, och i mörkret är bara en av de två som drog låsarna markerad. Mini-display-kontrollen på instrumentbrädan är implementerad genom en lång stift som sticker ut ur den. Det är också bra att det ska pressas, och inte rotera, väntar på ett nollmärke, exakt i sovjetiska klassikerna. Kramas till henne går från dörrarna som inte kan öppnas från insidan utan att kasta växeln öppet / stängt. Slutligen uppträdde elektronisk kontroll av rotationspekare när singeln ska utlösas av reläet. Men alla! Det finns inga fler klagomål om den nya skogen. Bilen har blivit längre än 3,5 cm och bredare 1,5. Tillägg till databasen med 2,5 cm. På en bekväm förarplats för utrymme med tillräcklighet är intervallet med alla justeringar stora. Huvudplasten är mjuk, monteringen är mycket högkvalitativ, inte en enda cricket på oegentligheterna noterades. Bra synlighet: Enligt konceptet av ingenjörer är landning nu högre med 36 mm. Dessutom, placeringen av sidospeglarna vid basen av hyllorna ockuperade små fönster, och speglarna klättrade på benen och flyttade nedan. Bindande kroppen var hårdare. Förstärkta ställen för fastsättning av suspensioner, reducerade vibrationer, tillsattes mer brusisoleringsmaterial. Det viktigaste, tack vare den noggranna studien av golvpaneler på baksidan, var det möjligt att öka utrymmet för benen på andra radens passagerare med så mycket som 12 cm, och stammens kapacitet är 55 liter. En två-liters 150-stark atmosfärisk (grundläggande alternativ på vår marknad) av FB-serien sattes på Forester från föregående generation, men det fungerar nu i ett par med nya överföringar: antingen 6-hastighetsmekanik (i hjärtat av den gamla femvägs), eller av den lineartroniska kilvariatorn (istället archaic 4-speed automaton). Det är synd att på maskinen med MCP kommer det inte längre att vara en lägre överföring, det kan därför vara ett speciellt Off-Road X-Mode-läge (se Infoga). Kombinationen av variatorn och 150 hingst-intrycket producerade inte: lugnt och ganska självförsörjande. Även om vår mycket specifika rytm av rörelse, version 2.5 (ca 175 l), som inte kommer att vara i Europa och, följaktligen inte på presentationen. Chassit av den nya Forester visade sig vara mycket balanserad. Suspensionen är inte rädd för någonting: stora gropar, medium oegentligheter, skarpa leder allt försvinner i djupet av nya tysta block, andra fjädrar och stötdämpare, och det finns ingen ledtråd i cruising-lägen. På ett sätt finns det också vår förtjänst i detta, för innan designen har Subaru-ingenjörerna spelat in ett mycket ohälsosamt kardiogram av Sarah-regionens vägar. I styrkontrollen fungerar den elektriska kraftfulla nu, och systemet är intressant här: Elmotorn är installerad bredvid skenan, men kraften genom maskväxeln sänder till växeln. Inställning utmärkt: klar noll och brist på vibrationer. Ny Turbo-motor DIT (se Infoga) med direkt injektion av avkastningen på 240 liter. från. I samarbete med den förbättrade linjära variatorn (se Infoga) är detta exotiskt! Turboyama kommer omärkbart att vakna i den smidiga förändringen av utväxlingsförhållandet, men högtalarna har fortfarande tillräckligt med en marginal. Dessutom finns det en något annan suspension i databasen: också energi intensivt, men lite mindre rullar. Bilen är så med självförtroende att stå på direkt och i devierna, det är säkert att tippa till en ännu mer kraftfull version, som liknar den aktuella skogarna TS med en kapacitet på 263 liter. från. Huruvida detta i den nya generationen kommer att visas hittills. Vi borde ofta sätta upp med bagage, oavsett hur stygg de var, så, enligt min mening, är bilden av den nya Subaru Forester som visats att samlas in, och han har alla chanser att stärka sin position på den ryska marknaden. Forester kommer till oss i juni, varefter Subaru planerar att sälja cirka 700 bilar per månad.  

En källa: Bilar