Testkörning SUBARU FORESTER sedan 2008 SUV

Testkörning SUBARU FORESTER OCH SUBARU OUTBACK: I samma viktkategori

Kolesa.ru Portal Genom att kontrollera ursprunget till varje, tog två bröder i en ring, som var och en fick en belöning, men endast i olika kategorier.

Brothers-Subaru gillar nästan bröderna Klitschko. För att kämpa med varandra förbjöds ukrainarna mamma, och hanteraren av japanska var inte särskilt glad att möta återförsäljaren, vars specialist inte omedelbart förstod att det bara var journalister att ta reda på genom att jämföra två universella frimärken. Och meningen är att: Håll två liknande bilar i modellutbudet, idag, lyx. Men Subaru, dividerar skogen och Outback av avgrunden av nästan 300 000 rubel, är lätt kvar av eventuell intern konkurrens. Huruvida skillnaderna mellan de två allhjulsdrift universiteten kommer vi att försöka ta reda på att du kolla pannan hos två Suvarovsk släktingar.

Vid första anblicken är bilar och sanningen liknande. Båda universalerna består formellt i en klass, båda hjulet med motsatta motorer och automata. På detta, i allmänhet, likheter och slut. Och då börjar hela serien av skillnader, hitta ingen svårighet att hitta några svårigheter att bekanta sig med crossovers pleiad.

Runt först. Asfalt
Som om storstadsdandyen, klädd med nålen på det sista sättet, lämnar Outback i skuggan, snyggt, men den blygsamma provinsen av Forester, inte bortskämd av Designer Outfits. Vad man ska säga, en dyrare universell subaru ser verkligen ledsen och dyrare och betonar sin överlägsenhet av sport, som gränsar till aggressionen.

Outback fortsätter att skryta och i inredningen. Snygg, om än en ganska styv, frontpanel, färdig med plast för mörk aluminium. Separat klimatkontroll och funktionell musik med en 6-skivans chajnger, passar in i torpedektorns arkitektur utan stilistiska klagomål. Jämfört med en sådan lyx ser inuti skogen enkelt ut. Och optimala vågar av outback-enheter med en analog ekonometrisk Alya BMW och tittar på mekanismen från framtiden, jämfört med skogens armar. Samtidigt är det på informativt, inte underfördelarna i Outback.

För bekvämligheten av boende i salonger av båda bilarna finns inga klagomål. Känn dig bara i dem helt annorlunda: På Forester är du redo att gå till stugan, till skogen för svamp eller fiske; I Outbeck vill jag omedelbart konfigurera ett elektrifierat säte på en mer impulging-landning. Tankar om landsbygden ersätts av minnen av oavslutade angelägenheter i staden. Ja, och leverera dig till rätt punkt i staden Mer passagerare University of Subaru kommer att kunna snabbare, och viktigast av allt - bekvämare: Buller och vibrationsisolering i outback är märkbart bättre.

Även om den motsatta motorns SUBARU OUTBACK är bara 17 hästkrafter med kraftfullare för 31 nm av Forester, är det bättre att avslöja hela den universella kraftaggregatets potential tillåter en mer modern steglös automatisk transmission lineartronic. Cool tandem! Den fyra-stegs sprängmaskinen, även om den behagar jämnheten att byta, i bekvämligheten att kontrollera överklockning märkbart bakom den dyrare släkting.

Den första omgången är definitivt för outbek. Byggd på grundval av en sedan, var en pseudo-road-vagn trogen mot den ädla personbilen till en bekväm bil.

Runt den andra. Utanför dyrt
För några månader sedan tog vi redan den uppdaterade foresten på testet. Utvärdera off-road-förmågor sedan misslyckades. Och vi kunde inte missa denna möjlighet för andra gången, särskilt eftersom våra händer visade sig vara så många som två Subaru.

Körning till Sandy-Mud Wasteland, robust med raviner, drivrutan Subaru Outback är ansträngd: Hans bil är inte sämre än Forestra i clearance, markant förlorar i geometrisk patency. Den främre av den främre stötfångaren plågar inte klamrar sig för den utskjutande rampen. Och faller av bakhjulet i gropen, kan du enkelt slå på baksidan. Forester är allt någonting. Kortare stötdämpare har, förutom den högra terrängformen, så att du kan övervinna ganska allvarliga hinder utan problem. På terrängen är det redan arvtillfället att komma ikapp med en billigare och mindre kraftfull kille.

Hantering på grus och öppningsyta, tack vare en konstant fulldrift, i båda bilarna i höjd. Ingen av degen deltagarna utförde inte reträtten från den angivna banan, även med Frank Provocing. Noggrann dosering av tryck, och båda bilarna följde lydigt instruktioner av förare. På många sätt är det här en merit med mer transparent styrning, vilket alltid låter dig förstå vinkeln för att vända framhjulen. Här är det Suvarovskaya stabilitet!

Ett tillräckligt djupt och brett lera bad först bestämdes för att övervinna samlingen. Problemet är inte heller för en outback, inte heller, desto mer, för Forester gjorde det inte. Slutför uppgiften. Börjar precis i mitten av pölarna, en liten tunntopning av Suvarovsky passerar. Gas, diktum av anti-testsystemet, en massa smutsiga stänk och en enda ledtråd som vi kan fastna. Bra gjort pojkar! Några minuter senare rullade vi den lera sjön så mycket att under nästa tvingade med Subaru var det ett problem med Subaru: en dyr vagn klamrade på matningen och tog av den bakre stötfångaren. Självklart är detta vårt vin: Att spela Coping med vår off-road fantasi, försöker hålla koll på Forester, vi glömde helt att Subaru Outback är en stad som är utsatt, vars offer har blivit en sorterad del.

Omsorgsfullt undersöker Outback, märker vi att framsidan av bilen inte överlevde utan förlust av våra test: från fästena väger plastfronten stötfångare. Allt, är det dags att avsluta!

Så i den andra omgången, har Fore spelat själv, skicka sin motståndare till tekniska knockdown. På den verkliga off-road outback hjälper inte heller en mer kraftfull motor, och inte heller modern transmission, ingen plast bodykit. För lång näsa och fållen på en snygg kostym.
Rivaler i hörnen!

Alla ytterligare 300 000 rubel investerades i Subaru Outback för anständigt urbana liv. Modern, mycket bekväm och teknisk vagn av arvet, är fortfarande sanna Subaru: Invånarna i den stugor som försvunnit från under hjulen kommer inte att vara värd. Det viktigaste är att vägen fortfarande liknade vägen.

Men när och vägen kommer att bli på platser att försvinna, vänder sig till riktningen, kommer utbacken att äga rum i backspegeln av Forester. Geometrisk permeabilitet Det huvudsakliga trumfkortet i Forester på terrängen. Men i urbana discipliner, att konkurrera med Subaru Forester med sin dyrare bror, kan det inte vara möjligt. Det är värre än utrustat med en enkel inredning, det finns bullriga i allmänhet, valet av en otrevlig köpare, men kärleksfulla aktiva vila och leder mer tid utanför asfalt än på den.

Hur mycket kostar Subaru Crossover?
De billigaste Subaru Forester kostar 1,037 700 rubel. I en blygsam konfiguration med en 2,0-liters 150-stark motsatsen finns det ingen automat, som föreslås förutom 30 000 rubel. Den testade versionen av YV är rikare på en avancerad radiobandspelare med en färgdisplay och en bakifrånkamera, gjutna 17-tums skivor och mindre kosmetiska förändringar i utsidan. Kostnaden för en sådan bil är 1 192 500 rubel.

Priset på Forester med en kraftfullare 2,5-liters motor och börjar automatiskt från 1 322 100 rubel. Huvudskillnaden kommer att vara ett raffinerat interiör med separat klimatkontroll och en optimil dashboard.

Återvände till vår marknad och legendariska turboloter med näsborrar på huven. Vill du ha en enhet? Var snäll att skicka 1 416 000 rubel för Turbo-Forder med en manuell låda eller 40 000 rubel mer, per version med en fyrstegs automatisk växellåda.

Automatisk med fem kugghjul i den exklusiva versionen av S-Editionen ökar kostnaden för höghastighets 263-starkt skogsförslag upp till 1 676 500 rubel.

Outback-motorer är två. En 167-stark 2,5-liters motsatt motor erbjuds att välja mellan antingen 6-hastighetsmekanik (från 1 363 500 rubel) eller med en steglös variation av lineartronic (från 1 421 300 rubel) i en tillräckligt rik grundläggande design.

Den övre versionen med motorvolymen 3.6 (249 hk) från Subaru Tribeca och en fem-hastighetsautomat kommer att öka kostnaden för outback utan en liten upp till två miljoner rubel.

Bilen tillhandahålls för testet av Subaru Center Pulkovo, den officiella SUBARU-återförsäljaren.

Upplagt av: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Stunnin





 

En källa: Magazine "Wheels" [september 2011]