Testkörning SUBARU FORESTER sedan 2008 SUV

Test Subaru Forester 2.0

Ungerska provkörningen uppdaterade Forester med en två-liters motor. Jag lyckades knappast förvirra Subaru Managers ... Den nya Subaru Forester visades till oss i Ungern. Detta är ett land där mycket pornografi.

Vid varje tankning för två kopecks kan du köpa skivor, broschyrer och tidskrifter med det mesta / heta innehållet. Detta visste på något sätt alla journalister inbjudna till presentationen. Alla konversationer var bara på det här ämnet, ingen gått till den nya Subaru Forester. Och det här är förståeligt. Lesnik med varje år! EC blir mer tråkigt, kommer det nu att vänta från den en gång kämpade bilen några oväntade revisioner. Och de gamla ungerska pornograferna, tydligen, är fortfarande glödgade!

I en ren skjorta
När vi distribuerades till nycklarna från Subaru Forester och vi gick runt Budapests stadsdelar, började jag leta efter tankning för att se till att detta land med egna ögon. Men rörelse i Ungern är organiserad så korrekt att nästan överallt kan du gå mer än 130 km / h. Och om du inte vet exakt var det är tankning, så flyger vi garanterad av. Speciellt på Subaru Forester med en ny motsatt motor. Det var han som blev det centrala temat för testkörningen. Även om det inte finns någon innovativ utveckling i den. Utvecklarna sätter helt enkelt lyftstyrsystemet vid inloppet och frisättningen genom att uppnå en mindre bränsleförbrukning och förbättra dynamiken. Ja, till och med förlängt stroke av kolven med 15 mm, vilket ökar vridmomentet. Och nu kan alla som är Hoolil Forester för en Manna gröt på låga revolutioner tvätta.

Dorestaylling Subaru skällde emellertid inte bara för svaghet på Nizakh, men också för vibrationer på kroppen, det vill säga för brist på komfort. Japanerna glömde inte det, och nu kan konsumenten rida inte bara snabbare, men också bekvämare.

Det finns ändringar i suspensionen, men vi märker inte dem. Forester, som länge har kört runt i Ryssland, inte den enkla upphängningen av dem baserat på de inhemska autosurrenalisternas önskemål. Dessa inställningar verkade så korrekta för japanerna som de bestämde sig för att göra den ryska upphängningen och för resten av världen. Ryska Subaru-fans måste vara nöjda.


Stammen är standard för sin klass. Lasthöjd är också

alltför säker
Ungern är mycket bekvämt land för en provkörning. Det är synd att vi inte tilläts att prova maskin med en mer kraftfull 2,5-liters enhet: den japanska inte hade för avsikt att sälja dem inom EU, så att denna modifiering kommer att presentera sig i Ryssland.

Jag var i Ungern och off-road, så vad! Vi hittade körfält, halta och prohvatit med en marginal på fyra hjul. Men i det officiella programmet för provkörningen här avsnittet inte visas. Och det är klart varför. För att skapa säkerhet i Subaru Forester kan inte stänga förrän i slutet av elektroniska assistenter. På trottoaren i en nödsituation sparar och hjälper till leran fastnar. Vi gjorde vårt sätt genom fältet på crossover, som kastas från en rabiat hjulspinn till en helt stilla. Om bilen med motorn 2,5 liter kommer att vara lika säker, off road entusiaster kommer att bli besviken.

DE VET INTE!
Varje gång en ny bil presentation, jag försöker göra själv tydlig slutsats, främst för att kortfattat svara på ändlösa frågor som: Ska jag ta? Jag vet inte utsidan, det är för trivialt. Inuti är ännu värre. Traditionella värden förblir subarovskie symmetrisk fyrhjulsdrift och boxermotor. I det ögonblicket, när jag tänkte på dem, vi tillbringade tid i kotteri som består av Subaru chefer. Dessa var högt uppsatta chefer. Vare sig de är ryska, runt hotellet skulle stå tre lager av skydd. Jag frågade en av dem: vad i själva verket fördelen motsatsen? Han har en låg tyngdpunkt, sade general manager för projektet Fore Mr Ichikawa. Och hur mycket lägre än normalt? Jag har lagt till och redan fått en anteckningsbok att skriva ner numret. Sedan började något otänkbart. Flera medlemmar av den ryska representationskontor inte en enda gång har bett mig kärnan i problemet och överföring av skulden är japanska, som vid den tiden fanns det ungefär ett dussin. Sedan började en mycket livlig konversation med gester. Självklart, i sina led fanns allvarlig förvirring. Jag påminde mig själv igen, och efter en lång tid under vilken de fortsatta samråden har svaret varit lät: Detta är en mycket svår fråga. De vet inte! Om denna siffra var högt, skulle det dra nytta av varje reklamaffisch. Och därför, vad den uppdaterade crossover Subaru? SUV, försöker hänga med i konkurrensen med hjälp av en gammal fyrstegs automatlåda. Som ett resultat, gör tvåliters Toyota RAV4 hundra i 11 sekunder, och samma Fore för 12,4 sekunder.


Det inre av skogen har inte förändrats mycket. Kommer att vara vad du ska göra under nästa uppdatering

Men det viktigaste är fortfarande pornografi. Hennes i Budapest letade efter många av oss, men i slutet av resan presenterade bara en journalist stolt två cd-skivor med en segel och en hammare på omslaget. De kostar ett öre och såldes i öppen tillgång vid tankning. Om i hjärtat av europeisk debauchery är försäljningen av försäljningen en rulle med en orgie från studenthosten i Kaluga, då är det gamla ljuset verkligen tidigt.


SPECIFIKATIONER SUBARU FORESTER
Nya Subaru Boxers motsatser syftar till att förbättra miljökraven i Europa och Nordamerika. Tillverkaren erbjuder två alternativ med ett aktivt ventilhanteringssystem: 2-liters (modeller 2.0x, 2.0x) och 2,5-liters (2,5xs modell).




Den horisontella motsatta 4-cylindriga bensinmotorn i den tredje generationen gjorde det möjligt att uppnå både ekologi och god elasticitet. Det ger mer jämn acceleration i hela sortimentet av vevaxelns rotationshastighet. Ja, och bränsleförbrukningen reducerades signifikant jämfört med tidigare modeller (ca 10%). Kolvröret görs längre, vilket ledde till en ökning av vridmomentet på små och medelstora frekvenser av vevaxeln. Dessutom gjorde det möjligt för oss att minska toxicitetsnivån hos avgaser med en kompakt förbränningskammare och det aktiva inloppsstyrsystemet.




Observera att Subaru ökade kolvens stroke, samtidigt som motorens tidigare dimensioner löses, löses problemet genom att rekommendera ventilsystemet och dess drivmekanism, såväl som förändringar i konstruktionen av cylinderblocket och cylinderhuvudet mekanism.


Författare: Dmitry Leontyev, Foto Subaru

En källa: 4x4 Magazine [maj / 2011]