Testkörning SUBARU FORESTER sedan 2008 SUV

SUBARU FORESTER 2.0. Tunn tunning

SUBARU FORESTER 2.0. Pris: från 1 037 700 RUB. Till salu: sedan 2011

Bilar betyder nu inte! Denna fras, som riskerar att bli en vinge, måste höra alltmer. Varför? Moderna maskiner upptagna i midjan, och viktigast av allt, allt strängare avgasnormer nivellerade värdet av hästkraft. Fläktar av gärda modeller har en anledning till glädje igen

Testpilot
Mikhail Medvedev, 34 år gammal, biljournalist, körupplevelse 14 år gammal, personlig bil - Mazda3

Uttrycket på euro-5 för en fan av snabb körning är nästan lika smärtsamt som en segel på ... du vet vad. Hur många underbara bilar på grund av en strikt ekologisk krage förlorade ett levande, perky natur! Läs inte. Det är inte förvånande att ett möte med varje ny, den smorde världen av Euro-5, väntar med ängsliga och darrande: ja, hur skakade det här?

Enig, det kommer att vara fruktansvärt förolämpande om temperamentfrågan plötsligt tjänar en sådan enastående maskin som, säger Subaru Forester. Forester är i allmänhet en stor lycka till det japanska företaget. Även i krisen, var försäljningen 2009 realiserad cirka 170 tusen bilar, 10% mer än ett år tidigare.

Och här i Budapest, vid stranden, en något som skiljer sig från januari Donau snöfall, var jag tvungen att bekanta sig med den uppdaterade versionen av Subaru Crossover. Jag kommer att säga direkt: Att identifiera under 2011-modellen Machine det nya året, måste du ha doft, som en hund och öga, som en örn. Annars kan den modifierade gallret på kylaren, hjulens nya design och ett par ytterligare nyanser i paletten i kroppsfärgalternativen inte märkas. Inte alla hade tur att födas med pinkertons.

Särskilt obetydlig och uppgradering av stugan. Ja, den nya instrumentpanelen ser mycket mer snyggare än den tidigare, men dual-zon klimatklimat och 2din-formatmagnetol, på displayen, av vilken bilden från baksidan inte hålls under lång tid.

I ett ord, förbättringar som kan beröras, vrid, peppar, vid en reproducerad modell av ett minimum. Men kanske är det till det bättre? Ingenting distraherar från huvudrätten, som är gömd, naturligtvis, under huven.

Det är sant, och här är det lätt att få. Om du kör på de tekniska egenskaperna hos 2-liters motsatta, uppstår frågan: Vad faktiskt fokuserar? När allt kommer omkring, arbetsvolymen med nålen i den nya horisontella motsatta motorn FB20 som föregångare, och kraften sammanfaller med hästen en och ett halvt hundra i båda fallen. Så där russin? Ändå har vi en helt ny enhet som är representativ för den tredje generationen Suvarovsk boxare som leder sin stamtavla sedan 1966! Ingenjörer av det japanska företaget kallar sitt hjärnbarn med en miljövänlig motor och vågar inte någonsin. Innehållet av koldioxid i avgasen reducerades med 4% och bränsleförbrukningen för alla 10% förskjutna. Det var inte revolutionerande, men ett evolutionärt sätt att uppnå ganska imponerande tal. Det vill säga det finns inga supermutfria system för direktinjektion eller hybridteknik. Faktum är att SUBARU-bilisterna var engagerade i smycken av finjusteringen: ökade längden på kolvens löpning, samtidigt som förbränningskammarens storlek, utrustade blocket och cylinderhuvudet för det separata kylsystemet och slutligen reducerade nivån av friktion i kristallanslutningsmekanismen.

Allt detta gav märkbart förbättrade ekopochetener, och viktigast av allt, inte strängaktigt att hoppa över skogen. Tvärtom, i motsats till den berömda Euro-5, är bilen även lite mer temperaments.

Om den tidigare modellen med en 2-liters motsatta och mekanik har lovat den stackars botten, är skogen mycket mer konfidentiellt att dra bara i zonen av små och medelstora vev på vevaxeln. Jag lägger lite gas, och bilen klibbar kontinuerligt framåt mycket bra respons för en relativt blygsam arbetsvolym.

Jag gillade ACP: s arbete. Överföring på Subaru, måste erkännas, inte den första fräschheten, men den 4-range automatisk är framgångsrikt konfigurerad och väl kombinerad med en ny motor. Kontrollacceleration är lätt, en tillräckligt styv hydrotransformer är inte förvirrad i överföringar, och om så är nödvändigt, spenderar inte en skarp acceleration tid på meditation och hoppar omedelbart till överföringen-andra ner. De subjektiva känslorna bekräftar siffrorna: överklockning tills hundratals skogar med FB20-motorn reduceras till 10,7 respektive 12,4 sekunder, med MCP och maskinpistol.

Trevlig dynamik som en söt körsbär på kakan med andra körtal. Tack vare den enkla revisionen har Forester-suspensionen blivit ännu bättre att hålla vägen och den magnifika geometriska permeabiliteten och närvaron av en lägre överföring (dock bara på versionen med mekaniken) säkerställer att denna Subaru inte sparar och bortom den fasta beläggningen.


Kärlek inte kärlek
Luckan i taket med en elektrisk och skiftridå är trevligt, det är bara det kommer in i utrustningen av endast dyra versioner. Dyr
Motorn startar med en knapp på vänster sida av ratten. I Subaru vill självklart åtminstone som något på Porsche. Effektiv
Med de vikta sätena i den omvända skogen blir en mycket rymlig och bekväm lastbil. Bekvämt

Körning
Knappast den bästa dynamiken och kontrollen i segmentet av 2-liters crossovers.

Salong
Det är svårt för ergonomi att presentera klagomål, men kvaliteten på efterbehandlingsmaterial av platser är lama.

Bekvämlighet
En 2-liters motor har en välinställd bariton som jag vill lyssna, och suspensionen är en rimlig kompromiss mellan energisk konsistens och komfort.

Säkerhet
Hela uppsättningen.

Pris
Dyrt, men söt!


Fördelar och nackdelar
+ Traktor, ekonomisk och miljövänlig motor, geometrisk permeabilitet, närvaro av lägre överföring, utmärkta vägvanor.
- Hög pris, enkel dekoration av den grundläggande konfigurationen.


Specifikationer
Märke och modell - Subaru Forester 2.0
Mått - 4560x1780x1700 mm
Motor - Bensin, 1995 cm3, 150 hk / 6000 min-1
Transmission - 5-hastighet, mekanisk
Dynamik - Max 185 km / h; 10,7 ° C upp till 100 km / h
Konkurrenter - Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen Tiguan, Honda CR-V


Vår åsikt
Tack vare den nya Motorn i FB-serien visade den nya Forester övertygande att miljövänlighet och effektivitet med ett kompetent tekniskt tillvägagångssätt inte är ett hinder för god dynamik. Den verkliga korsningen av det nya decenniet bör vara så bekvämt, allt väder, temperamentsfull och lite grön. Subaru Forester är fortfarande priset, och det fanns inget pris till denna crossover!


Författare: Mikhail Medvedev

 

En källa: Magazine 5 Wheel [mars 2011]