Testkörning SUBARU FORESTER 2005 - 2008 SUV

Ändra men inte ändra

Enligt logiken av saker, är följande (den här tiden redan en helt ny) Forester som inte är tidigare än ett år senare. Cirka en sådan tidsperiod separerar traditionellt genereringen av tvärsifferat stationsvagn som produceras av Fuji tunga industrier.
 
Och vad du ska vänta från nybörjaren, det verkar, det är klart: Fortfarande inte en assimylerad forester förväntar sig en passform för nya standarder för Subaru Exterior, som implementeras av Alfa Romeo för Andreas Zapapatinas. Och vad kommer att förändra företaget, som redan är tio år gammal stöder den stadiga bilden av tillverkaren av moderna och tillförlitliga bilar? Denna fråga var orolig för japanska själva, och den mellanliggande restyleringsversionen av Forester, som redan anlände till försäljning var delvis besvarad.
 

Provet 2006 kunde väl få nya ansikten och den karakteristiska formen av Baynd på framsidan, men det grep bara en mycket osannolik sminkbil i Suvarovsky Lesnikov. För honom är emellertid de modifierade två och två och en halv effektenhet, som kännetecknas av en väsentlig ökning av smärtstillande boskap. Det är inte längre svårt att märka. Modellen använder två kamaxlar istället för en, såväl som nya motorstyrningsinställningar. I kombination med en symmetrisk fullhjulsdrift gör det möjligt för Fuji-flätan att fly framåt och lämnar konkurrenter som inte kan sådana tekniska dynamiska utnyttjanden.
 

I princip har listan över den nya nya, med vilken Subaru Forester har hört 2006. Säg lite? För en ny generation är det möjligt, men inte för återställande, vars mål är minimala ansträngningar för att locka uppmärksamhet på modellen, strama den till modern trend. Men förändringarna behövs, även om vi återvände till frågan om förändring?. Expandera motorerna med en dieselmotor är inte typisk för det konservativa i Subaru-enheten och bränslet. Ytterligare experiment med utsidan, Slutligen gillar överklagandet av Forester kollegor i transportören? Kanske, men det, som anges i den inhemska tecknet, kommer inte att räcker! Ge denna Andreas, Fuji, General Motors och hela Subaruens vän.
 

För dagen idag har vi uppdaterade funktioner i den redan kända bilen: så restyling. Som journalister älskar att svara: Forester bifogad, valde, smygade. Kort sagt är det dags för honom att gå ut i världen, men bara bakom den eleganta prechen, samma besvärliga hänvisning med ett begränsat vokabulär och samma sätt. Även om det här är metaforen fortfarande i hyperbola. De saknade Forester-mannerna är ingenting annat än den gamla goda stötet för extrema vägförhållanden, som stöds av den ständiga totala enheten och den imponerande upphängningsoperationen. Och bristen på lexikonet är fortfarande lugn, utan överskott, salong. Men den nya gav sig själv att veta: en bil med en 2,0-liters atmosfärisk motsatta, som gavs till oss för testet, sår i sommardäcket Yokohama, som inte kunde hålla den beprövade crossoveren i ultraljudet.
 

Men det är bara på is i tur, hans ansikte desperat rivas, och innehavet av Subaru på en given bana levererade många svårigheter. Även 7% av tormen av vridmomentet som sänds av bakhjulen med den märkta inter-axelfördelningen sparades inte. Och det var värt att gå till det enkelt (men fortfarande) asfalten och bilen lydigt började skriva varv, tydligt och korrekt reagera på förarens handlingar. Även om inte utan rullar. Softnessen av stabilisatorer hyllar till tröst på terräng, eftersom Foresters hus! Kochki och grop, oundvikligen förekommit på vägen, vi passerade nästan omärkligt, bara lite svängde kroppen, och i mitt huvud körde jag en tanke värt att rida staden Universal?
 

I ett ord kan ersättningen av den tidigare generationen inte skina en mängd olika tekniska och designlösningar, men definitivt äger rum. Gamla vanor, mycket uppskattade av Subaru-produkter, konserverade och nya, det verkar vara redovisat.
 

Det är bara det första priset på nästan 33 tusen dollar. Det kan tvinga köpare för en tid att reflektera innan du väljer. Den turboladdade 2,5-liters skogen kommer att stiga och är dyrare ca 40 tusen dollar per bil med en manuell växellåda. Så djärvt förklara att den konservativa Subaru inte förändrade sig igen. Gradvis, smidig övergång till något som en liten ny säger, snarare, om varumärkets förtroende i sig, snarare än på rädsla eller oförmåga att förändra något. Och varför frågas det?
 

FINANSIERA
Du kan köpa Subaru Forester 2006 modellår sedan $ 32,740. För pengarna är det garanterat att få en 2,0-liters 158-stark motor med en 5-hastighetsmekaniker. Basen kommer att innehålla en central låsning, ABS med EBD, startspärr, GUR, farthållare, klimatkontroll, främre och sidokrockkuddar, motorstabilisering av clearance, elektriska fönster och elektriska smält, dimljus, tvåvägs-CD-magnetol, skenor, etc. Den maximala utrustningen där mekaniken kommer att ändra 4-hussmaskinen och läderinredningen och elektrolyuk kommer att läggas till det hela, det kostar $ 36,930. Forester med turbocked 2,5-liters motor och manuell växellåda kan köpas för $ 39.620. Med en maskingevär i 42,090. Lägg till allt jag mindre ett VDC-kurs system, en lucka och läderklädsel kostar $ 44.850.




Bilen tillhandahålls av RRT
 
Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
   
 
     
 
   
 
 

En källa: Magazine "hjul" [9 februari 2006]