Ssangyong Actyon Test Drive sedan 2010 SUV

Djuret okänt för vetenskapen

Utseendet på handlingen, för att uttrycka det mildt, är extraordinärt. Vad är innehållet? Igor Solidonov beslutade att ta reda på detta
 
Ssangyong actyon
Åtgärden byggdes på ett enda chassi med en annan koreansk bil av Sanyon-Kairon. Bilen är monterad i Naberezhnye Chelny. I vårt land säljs också en pickup -actionsport av koreansk församling.
Motorer: bensin 2,3 liter (150 hk), diesel 2,0 L (141 hk).
Växellådor: 5-växlad mekanisk, 4-växlad automatisk.
Komplett: Tre alternativ för diesel- och bensinversioner.
Pris: 796 000917 000 RUB. ($ 30 60035 300).
Priset på en testbil: 917 000 RUB. ($ 35 300).
 
 
Han föraktade alla kanoner och regler i bilsamhället. Han har inte allt som vanliga bilar. Den konstiga designen är bara den synliga delen av isberget. Till exempel är typen av kropp i profil helt klart en hatchback. Tja, nu finns det alla -hjuldrivversioner baserade på vägmaskiner, bara ... det fanns ingen trafikfäder här. Och mässan lumen och enorma hjul antyder entydigt att detta är en fashionabla SUV nu. Okej, varför inte vara en hatchback. Men varför behöver han attribut för allvarliga alla -terrängfordon: en ram, en beroende bakre fjädring, en styv ansluten frontbro? Tja, vi håller med om att betrakta assetionen som en liten helt resistent med en ovanlig kropp. Ursäkta mig, var är den reducerade växeln som utan den på off -road?
 
Vem är han? Vi räknar ut.
 
 
Om du vill att din bil ska visas ett finger är tillgången det bästa valet: alla stirrar! Trafikföretaget vid posten, genom vilken vi lagar -över en minsta hastighet, gjorde en sådan grimas som om ... Jag vet inte ens vad som kunde träffa vägpolisens härdade officer? Och tio minuter senare, på Moika, som hoppade ut ur det nya fokuset, krossade farbror tungan och beundrade uppriktigt skönheten i handlingen. Smaken, som de säger, argumenterar inte.
 
I kabinen ligger huden intill en enkel kombination av enheter och knappar spridda längs panelen i en pittoresk röra. Trots bilens rättvisa höjd är kabinen inte hög: en ram är dold under golvet. Plantering bakom rattet kommer att ordna en medelhög fördrivare, den kommer inte att vara för rymlig hög. Men sätena är bra: hårda och bekväma, som om de är gjorda i Tyskland och inte i Korea. Det finns tillräckligt med utrymme bakom, men detta uppnås på grund av en mycket låg säte -kudde. Höj henne, och passageraren vilar huvudet i det sluttande taket.
 
 
Stammen är katastrofalt liten: mycket liten och med en enorm lasthöjd. Under golvet är en smal pannkaka dold och även under ramen och luften. Om du behöver bära något, måste du gå ihop och ge de bakre passagerarna till lasten.
 
 
Eftersom det inte fungerade för att åka till landet med familjen och tillhörigheterna, låt oss försöka njuta av att köra. De två -liter -dieselen är först utformad och ger sedan en acceleration som är värd en mycket kraftfullare bensinmotor. Först nu är det inte värt det att trampa gaspedalen under lång tid. Vid höga hastigheter surtar och brusar motorerna mer än tur. Den automatiska rutan fungerar perfekt och sorterar genom växlarna snabbt, snabbt och nästan omöjligt. Kabinen är bullrig, men inom ramen för anständighet. Men avstängningen ... det känns som om du går på ett tungt alternativ. Ojämnheten överförs till kroppen ganska grovt och läggs inte till. I nästa sväng var stabiliseringssystemet på väg. Är det för tidigt? Så bilen är bakhjulsdrift och samma som en del av upphängningen: på baksidan av strålen på fjädrarna, framför tvåspånen. Frontlinjen är ansluten med kraft, det finns ingen interdosseös skillnad. Kanske försöka hitta oss utanför vägarna?
 
 
Enligt det begåvade viskösa vårlandet kryper handlingen säkert. Maskinen låter dig gå in i fodralet och förhindra att hjulen glider. Med en bra vägavstånd kan du inte vara rädd för stötar och hål, men vi vågade inte ringa in denna smuts, även om det i fotografens ögon fanns en ram med spray i alla riktningar. Bristen på låg redskap, en ganska låg stötfångare och vissa plastgardiner under magen var generade.
 
 
Om ett par dagar hade jag ett ord för det ovanliga utseendet på handlingen och stannade, öppnade garaget, rädd för spindeln på strålkastarna. Men jag förstod fortfarande inte vad denna bil med kapaciteten i bilen, SUV: s vanor och de konstruktiva lösningarna från armé SUV är.
 
 
Ssangyong Actyon Vem är du, det koreanska mirakelet i den ryska församlingen? För att bestämma vilken klass, typ och typ av fordonsfauna tillhör handlingen, har vi svårt för odjuret okänt för vetenskapen.
 
+ Living Engine, Good Machine, värdig off -road -egenskaper.
- Sportkonstruktion, liten stam, hård fjädring, begränsad överföringsfunktioner.
 
 
För samma pengar
 
Kia Sportage
735 000950 000 RUB. ($ 28 30036 500)
Den koreanska bilen är en av de närmaste priskonkurrenterna för åtgärden på den ryska marknaden. Har en dubbel Hyundai-Tussan. Det erbjuds med bensin (2,0 och 2,7 liter) och diesel (2,0 L) motor. Det finns en front -hjuldrivversion.
Zr, 2006, nr 6
 
Suzuki Grand Vitara
$ 29 90036 000
Den japanska bilen i Ryssland säljs i flera trimnivåer, en femdörr med bara en två -liter bensinmotor. De flesta av deras parkett motsvarigheter skiljer sig åt i närvaro av en reducerad serie i överföringen.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Källa: Tidningen "kör"