Provkör Ssangyong Actyon SUV 2010

Vägen för de unga!

Aktiv & Young (för aktiv och unga), så namnet står för en annan rookie i raden av SsangYong. Varför denna bil är inriktad på denna målgrupp?
 

Hur skiljer det sig från andra bilar av den koreanska tillverkaren och vad som ser ut som en välkänd européer, försökte vi att ta reda på genom att ta ett prov SsangYong Actyon.

Ssangyong någon design kan orsaka en diskussion om anslutning av maskinens utseende, med sin framgång på marknaden. Vad som är bäst för företaget, bakom vilken det finns ett sekels erfarenhet inom produktion av personbilar och dussintals ikoniska modeller, respektive är ett faktum framväxten av en ny generation som orsakar kunden att del med pengarna?
 

Gör produkter i alla (inklusive design) kopior internationella standarder? Eller ge en chockerande prover? Ssangyong med valet tycks bestämmas
 

Att Actyon verkade framför oss ännu ett exempel på uttrycksfull design, som gör ont i ögonen utbuktande huva, galler och utskjutande helt obegripliga typ strålkastare slags cirkel i triangeln. Du kan inte veta vilken typ av modell framför dig, men ingen tvekan om att detta är SsangYong, nej.
 

Men sluta! Med så påminner Actyon tillbaka? Var har jag sett att geometrin av bakdörrarna och ljus? Det är en halvkombi Ford Focus! Tror du mig inte jämföra!
 

För att vara exakt, kan konstruktionen inte anses SsangYong Actyon koreanska. Liksom Kyron modeller, Musso och Korando är en bil frukten av kreativitet berömda Briton Ken Greenlee. Tidigare ledde han transport designavdelning i Royal College of Art i London, vilket i sin tur ansvarar för vissa modeller av Aston Martin och Bentley.

 

Men Musso var den största uppnåendet av konstnären under sin tid på företaget SsangYong: bilen har fått ett antal utmärkelser under 1994 och 1996. Märkligt nog var priserna ges i sitt hemland Storbritannien för Ken
 

Trots en mycket unikt utseende, behovet av att representera Actyon som en helt ny modell, generellt sett, är det inte självklart. Tillverkad på en bas med Kyron, är det både tekniskt och interiören är mycket lik sin släkting.
 

priserna
Ssangyong Actyon kostar från 769 000 rubel. För en fyrhjulsdriftsövergång med en 2,3-liters bensin 150-stark motor och mekanisk växellåda. Grundutrustningen omfattar även förare och passagerarkroks, ABS, bakre differentier av ökad friktion, klimatkontroll, elbil, servostyrning, ljudberedning. Bilen med automatisk maskin är tillgänglig från 809 000 rubel, och med en 2,0-liters dieselmotor kostar motorn från 796 000 rubel.
 

Och där, och här ram, ansluten fyrhjulsdrift och en två-liters 141-stark dieselmotor (Actyon, erbjuder dock en 2,3-liters 150-stark bensinmotor). Så, utseendet på Active & Young kan i stor utsträckning förklaras av tillverkarens önskan att skina ett annat alternativ för uttrycksfull design från Ssangyong.
 

En skillnad är dock ganska viktigt: Actyon är kortare för 15 cm. Och dessa centimeter är stulna vid bagageutrymmet, vilket med de utfällda baksätet, är platsen lite mer så att golvet här (det Det är inte klart från vilka överväganden) är upptagen mycket hög.

  

Tydligen bör unga, aktiva och muskulösa att vara intresserade i mindre utsträckning en bagage, och ännu mer så hans höjd över marken. Samtidigt är vägen clearance inte en gud av nyheter: 20 cm. Detta faktum, i kombination med mindre dimensioner, tillåter tydligen tillverkaren att läsa Actyon-bilen för staden och för asfalt i mycket större utsträckning än andra Ssangyong .
 

Intryck från åktur på det kommer inte att avslöjas. Speciellt för dem som satt bakom hjulet i andra Ssangyong. Är den accelerationen kan verka mer kraftfull, även om orsaken till detta inte är uppenbart: I vikt skiljer sig Actyon och Kyron nästan inte.
 

Ändå orsakade 310 nm av det maximala vridmomentet, skarpt gummi dropp, en blinkning av den gula indikatorn på städa: bakhjulen förlorade kontakten med vägen. Enheten blir klar när rundbrickan är installerad i 4H-läge. I det här fallet sitter motorns kraft mellan fram- och bakhjulen.

 

Och ramen är en ram. Även på en jämn asfalt kan det inte ge en absolut jämn åktur, vilket garanterar ryckning och chockerande. Hon tillåter dig också att tro på landsvägar. Och det höga tyngdpunkten, tankens omtänksamhet kommer att vara tvungna att känna sig osäkra. Speciellt på asfalten.
 

Vad kan Ssangyong Actyon erbjudande? Som vi redan har noterat, nontrivial design och anständig kvalitet. Glöm inte ett intressant pris (mindre än 800 000 rubel) i den grundläggande konfigurationen och äntligen, om att spara Time Actyon behöver inte vänta. Kom bara och köp!
 

I dagens bilverksamhet uppväger den här värdigheten knappast inte alla andra.
 

Bilen för testet tillhandahålls av Axel Line, den officiella Ssangyong-återförsäljaren.


Text: Philip Berezin
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№117 / 2007]