Test Drive SsangYong Actyon Sedan 2010 SUV

SsangYong Actyon har blivit mer banal

Actyon är inte längre en översittare. Han blev som inhemska kemi, omväxlande lägga kvalitet och modern teknik ... Actyon har alltid varit en kommande i efternamnet serien SsangYong. Från allra första början, detta fuckingly förklarat att han föraktar svullnad i resten av SsangYong att klippa i Mercedes.

Jag är inte någon typ av häst. Dina radiator gitter A la Stuttgard är smittade. Om jag ber till någon, då Gud Suprematism. Men du, Plebei, troligen inte ens vet vad det är. Det mest fantastiska är att de anhöriga inte ens avslöja Actyon näsa för sådana tal. Dessutom tillät de honom att leva med design, stöds av Malevitj, när triangeln in i cirkeln och gränsar en oval trapets, skära ner från filén delen. Östra tolerans mot upplåning begränsad till parasit marknadsföring, har försökt i en ny kulturell nivå. Vad kvar? I öster, inte ens uttråkad barn från huset inte köra.

STÖT OCH AWE
När du är i Ryssland, var det redan upphört att vara rädd för denna kulle, och SsangYong fabriker, avslutade de kasta en flaska av en brand blandning till polisen, dök New Actyon. Det enda som bortskämda förväntan, utseende. Såvitt jag kunde döma av foton, New Actyon förlorade hans ansikte som åsnan är min svans, gömmer sig bakom namnet Georgetto Judjaro. Tydliga italienarna! De älskar att arbeta med asiater. Vem sälja kontur, som inte kunde göras till nyck europeiska kunder? I det här fallet, de starkt strävat för den organiska kombinationen av skarpa linjer och muskulösa former fyllda med elegans och atletiska, samtidigt som familjen funktioner i den koreanska märket. Så skriven i ett pressmeddelande. Men vilken familj funktioner kvar? När allt kommer omkring kan vi erbjuda något tveksamt färska, inte liknar Malevitj, inte heller på Mercedes, men liknar flytande tvål med lukten av päron. Det vore bättre att anlitade tyska exemplet Kia inspirerar.


Suspension flyttar? Om dem kan bara säga att de i princip är


Makt är inte viktigt. Denna två-liters dieselmotor är 360 Newton och överklocka till hundratals för 10,8 sekunder

utan bakterier
Ny åtgärd är inte bara en ny bil i Ssangyong-linjen, det är början på ett modernt modellområde. Första steget. Tidigare hade Ssangyong inte crossovers med lagerkroppen. Och ännu mer, var de inte behandlat med en speciell antibakteriell kompositionsbrytare, väljarhandtag och andra delar av inredningen, som föraren berör. Och nu tack. Modern sexhastighets manuell växellåda (det finns naturligtvis och automatiskt). En anständig två-liters dieselmotor, enastående 360 \u200b\u200bNewton-mätare och en överklockningsövergång till hundratals i 10,8 sekunder. Multidisk koppling Ansluter bakhjul när du glider. Hängsmycke oberoende fram och bak. Högkvalitativ inredning. Sätena i den andra raden kläms inte passagerare i vice. Stammen förlorar inte när det gäller konkurrenter. Ergonomi av en förarsäte inget värre än japanska.


Vid utformningen av inredningen var huvudmålet att göra det så snart som möjligt

Medan Salokka flödade
Och han åker i Europa. Reaktioner på ratten är klara. Suspensionen stjäl nog. Inga rullar. Hantering på en anständig nivå. Det är synd, helt misslyckades inte med de inneboende tidigare modellerna i nervositet vid bromsning och acceleration.

Fråga du om intryck från terrängkörning? Jag körde lite. Jag lyckades bara förstå det, jämfört med den gamla Actyon, gick företaget verkligen långt framåt. Sann, geometrisk passbarhet var långt ifrån heroic. Vägklarering 180 mm. Djupet av överkomna av Brod 300 mm. Enkelt uttryckt, bortom staden är bättre att lämna med försiktighet. Men det här är inte ett brott, tvärtom, som strängt matchar ett nytt parkettkoncept. Jag kom till terräng och på jordens första fraktur slog tanken. Medan bränslet flödade in i pallen staplade av mig, tittade jag på skador. Ja, det är självklart självklart att skylla, för självförtroende, det var nödvändigt att mer försiktigt och noggrant. Men om du vill tända på den grova terrängen, ta bort personalen, som inte beräknas på bränsletankens extrema skydd, det är hon som undrade när han slog, skyndade tankens vägg. Antingen inte klättrar på kullarna med en vinkel på fraktur mer än 18,5 grader.


Volymen av stammen av 486 liter är något över det genomsnittliga värdet i klassen


Bakre raden typ två vuxna och icke-body barn eller liten hund

Varning, tekniska detaljer
Den nya två-liters dieselmotor EXDI200, utrustad med en turbin, har hög effekt och vridmoment (175 liter. P., 360 nm), utmärkt effektivitet (6 l / 100 km). Den är färdig med mekaniska eller automatiska sändningar både på fyrhjulsdrift och framhjulsdrivna modeller.

Motorn använder ett modernt E-VGT turboladdningssystem med en variabel geometri och elektrisk styrning, vilket ger hög motorprestanda i de låga och medium varvtal. Den 6-stegs automatiska överföringen har optimerade växelkoder och är utrustade med ett e-troniskt elektroniskt styrsystem.

Bilen är utrustad med ett multifunktionellt kursstabilitetssystem (ESP), liksom ett aktivt överskridande skyddssystem, nödbromssystem och ett touchbaserat hjälpsystem.

Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova


 

En källa: 4x4 Magazine [november / 2011]