Skoda Yeti Test Drive sedan 2009 -

Val av val. Crossover C AKP upp till 1 200 000 p.

Crossovers-klasskamrater kan vara mycket lika och kan vara helt annorlunda. Låt oss säga som hjältarna i våra dagens recensioner

Evgenia Mironova, vice finansdirektör, kör 3 år, reser till Honda Civic. Han vill ha en spektakulär, bekväm och dynamisk crossover med en maskingevär. Budget - 1 200 000 s.

Bild
Det finns inga speciella preferenser på varumärken. Det viktigaste är att bilen är ny och lämplig för mig enligt konsumentkvaliteter.

Stil
Bright Design är ett av huvudkraven.

Ekonomi
Det är inte avgörande.

Skivkvaliteter
Maskinen bör accelerera säkert och samtidigt inte vara för svårt.

Interiör
I bilen tillbringar jag mycket tid, så det bör ge komfort och bekvämlighet.

Utrustning
Den huvudsakliga närvaron av en automatisk växellåda. Kuddar av säkerhet, abs, klimat, musik underförstås av sig själva.

Jag förvärvade min nuvarande bil, 5-dörrars hatchback av Honda Civic, så nu fanns det bara ett behov av att hitta en ny bil. Civic har många underbara egenskaper som jag verkligen gillar. Till exempel en till skillnad från exteriör eller en imponerande salong gjord i kosmisk stil. Modellen har emellertid också ganska objektiva nackdelar: inte för rymlig soffa, blygsamma storlekar av bagageutrymme, hård upphängning, låg vägavstånd. Men det viktigaste minus är en robotväxellåda. Du har ingen aning om hur mycket jag vände mig till den konstiga naturen i växlingen av denna överföring! Och fortfarande en skämtliknande rörelse orsakar besvär. Det visar sig att när jag börjar från ett trafikljus verkar jag ge alla ett solidt försprång och först sedan börja komma ikapp. Håller med, mot bakgrund av bilar med normala maskiner är en sådan funktion milt irriterande.

Från min nästa bil förväntar jag mig inte bara ett intressant utseende, utan också en mer rymlig salong, för jag måste ofta ta med vänner. Dessutom involverar snowboardklasser solida storlekar på hållet: styrelsen ska placeras, vad man kan säga. Bland andra grundläggande stunder, god dynamik, både i staden och därefter. Slutligen pressar önskan att inte oroa sig för att parkera i den höga Moskva -gränsen för att välja en crossover. En allvarlig SUV är värdelös för mig, det finns tillräckligt med vanlig SUV. Låt oss se, vilka av de två sökande som kommer att vara mer betydelsefulla.


Hyundai IX35 2.0 vid 4WD. 1 107 900 s.
Valt eftersom: Ett ljust exempel på modern bildesign lockar inte bara utseendet utan också med rik utrustning.

Även om jag har kört i nästan tre år och jag förstår väl att inte bara utseende är viktigt i bilen, köps dock Hyundai främst av design, eller snarare en extremt ovanlig design. Maskinen släpps i strömmen på grund av komplikationerna mellan linjer och konturer, och i faktisk fashionabla vit ser särskilt attraktiv ut. Det första, låt oss säga, det koreanska crossover -visumet har gått. Och vad finns det inuti honom?

Salongen, måste jag säga, gjorde också ett ordentligt intryck. Det kanske inte är lika futuristiskt som min Honda, men här är tydligt synlig om förare och passagerares bekvämlighet. Jag kommer att notera många och praktiska kopphållare, och faktiskt platser för att lagra olika små saker i överflöd. Det kanske, handskboxen verkade liten, och jag tar ofta böcker och tidskrifter med mig. Men den centrala lådan är lämplig för att lagra servetter, krämer och andra kosmetika. En extern MR3-spelare kommer också att bo här: CD-skivor är förra seklet. Kontrollen av radioen själv förvånade mig lite: Jag hade aldrig hanterat pekskärmens funktion tidigare, men jag tror att jag kommer att vänja mig till det och räkna ut det av alla trick. Det är värre att radioskärmen ger en tydlig punktering i solen. Även om själva musiken är avancerad: det finns en flash -enhetskontakt och inbyggd navigering. Styrdatorn, som rapporterade den genomsnittliga bränsleförbrukningen och utfärdade många annan användbar information, verkade också mycket bekvämt.

Больше, чем в моем Civic, понравилась и регулировка сиденья: удобное положение за рулем достаточно просто найти. Да и размеры дивана, не говоря уж о багажнике, гораздо больше, чем на моем нынешнем автомобиле. Думаю, сложив заднее сиденье, в Hyundai запросто можно перевозить мебель! Väldigt imponerande. К тому же под полом спряталась полноразмерная запаска.

А вот ездовые повадки машины произвели неоднозначное впечатление. С одной стороны, у ix35 легкий руль и достаточно плавный ход. Все в порядке и с переключениями машина очень ровно перебирает передачи, никаких раздражающих рывков нет и в помине. Вот только динамика... Ее не то чтобы нет, но явно не хватает. Чтобы получить от ix35 внятное ускорение, приходится сильно топить педаль газа, и что-то похожее на динамику начинается за отметкой 3000 мин-1. Не то чтобы я жалуюсь, я же понимаю, что речь идет о кроссовере, а не о спортивном автомобиле. Но все же лично я ожидала от красавчика Hyundai чуть большей прыти. Посмотрим, что умеет на дороге кроссовер от Skoda...

Stil
Выглядит корейский кроссовер ярко: такой не затеряется в городском потоке. Bra

Skivkvaliteter
2‑литровый бензиновый мотор и автомат не самая динамичная пара. Så så

Interiör
Эффектно, продуманно, качественно, удобно салон ix35 радует. Passar

Ekonomi
11 литров для машины с АКП это приемлемо. Godtagbar

Оснащение в стандарте
Автоматическая КП и полный привод здорово задирают цену корейского кроссовера. Inte billigt

Fördelar och nackdelar
+ Симпатичная внешность, просторный салон, большой багажник, хорошая плавность хода.
- Скромная динамика.

Specifikationer
Марка и модель - Hyundai ix35 2.0 AT 4WD
Габариты - 4410x1820x1660 мм
Двигатель - бензиновый, 1998 см3, 150 л.с./6200 мин-1
Трансмиссия - автомат., 6-ступ.
Динамика - 176 км/ч; 11,3 с до 100 км/ч



Skoda Yeti 2.0 TDI. 1 139 000 р.
Выбран, потому что: Журналисты не устают хвалить Yeti, и мне захотелось проверить, действительно ли машина так хороша.

Даже коротенькой поездки на дизельном чешском кроссовере достаточно, чтобы влюбиться в динамику этого автомобиля. То, как машина едет, просто фантастика. Ты, кажется, только прикоснулась к педали газа, а Yeti устремляется вперед, словно ужаленный. Понимаю, что все познается в сравнении, и на фоне какого-нибудь спорткупе показатели Skoda не покажутся сногсшибательными. Но точно так же Hyundai ix35 в сравнении с Yeti попросту говоря не едет...

Men den coola dynamiken är stor och ovillkorlig plus Yeti. Å andra sidan är bilen inte imponerande utåt. Enligt min mening är Skoda en typisk modell av tyska (okej, låt det vara tysk-chesh) design: lite meningsfull, korrekt och till och med tråkig. Den här bilen påminner mig om en delad häl. Kanske gillar någon till och med denna jämförelse. Men jag vill verkligen att bilen ska betona min egen stil och smak! Efter att ha betalat en miljon förväntar jag mig att bilen kommer att vara ljus och väcka uppmärksamhet. Och här ... domare själv, är samma häl, en arbetshäst, kan komma upp till en modern, ung, attraktiv tjej som vill passa?

Inuti Yeti är densamma. Om du tittar noga är några beslut om ergonomi ännu bättre utarbetade här än i Hyundai. Säg, radiodisplayen ligger mer vertikalt, och därför är mindre mottaglig för solljus. Eller, säg, på visningen av datorn, som ligger mellan instrumentpanelen, kan du visa en elektronisk hastighetsmätare, till vilken jag är van vid Honda Civic. Bra! Men i allmänhet verkar designen av salongen såväl som utsidan för förenklad. Och detta är inte för att nämna det faktum att Skoda, i jämförelse med den koreanska bilen, har en mycket mindre rymlig stam och soffan, som om, är närmare.

I allmänhet var det en känsla av att skaparna av Yeti, som det var, försöker förmedla en enkel tanke till köpare: de säger, i bilen, som i en man, utseendet är tionde, det huvudsakliga interna innehållet. När det gäller män kan jag vara redo att dela en sådan synvinkel, men med avseende på en crossover? Jag vet inte, rätt ord.

Nu, om det var möjligt att ta växellådan och Yeti -motorn och installera dem på IX35, skulle bilen i min dröm definitivt erhållas. Att välja en ny bil var inte lätt. Kanske blev jag bortskämd av Honda Civic, som du känner vid ratten som du är vid rodret i ett rymdskepp, men nu kan jag inte föreställa mig själv i en prosaisk bil när det gäller design.


Stil
Yeti är mer som en delad häl än en crossover. Inte min

Skivkvaliteter
Turbodiselle och DSG explosiva par! Super!

Interiör
Högkvalitet, men för enkel. Soffan är sämre än den koreanska konkurrenten i termer, men i allmänhet finns det tillräckligt med utrymme här. Norm

Ekonomi
Aptiten hos diesel Yeti är mycket mer blygsam än Hyundai. Fint

Оснащение в стандарте
Diesel innebär endast en utrustning där det finns allt som behövs. Passar

Fördelar och nackdelar
+ Utmärkt dynamik, en snabb DSG -låda, rik utrustning.
- En tråkig design utanför och inuti, en blygsam stam i volym.

Specifikationer
Mark and Model - Skoda Yeti 2.0 TDI
Dimensioner - 4225x1795x1690 mm
Motor - bensin., 1998 CM3, 140 hk/4200 min -1
Överföring - Premetisk, 6 -st.
Dynamics - 187 km/h; 10,1 s till 100 km/h


Mitt val
Det verkar bra för Skoda Yeti. En snabb, mottagande, lydig bil som du direkt byter till dig. Men designen ... tyvärr, med bilden av hälen kan jag inte komma till rätta. Hyundai ix35? Seings exakt av externa faktorer. Ett attraktivt utseende, en intressant och mycket bekväm salong, en stor bagageutrymme, medan den tröga dynamiken i bensinversionen korsar ut alla andra fördelar. Vad ska man göra? Svaret är entydigt: Sök vidare!

Redaktörens val
Ibland är det mycket svårt att göra det enda rätta valet. Så tvivel från hjälten i vår berättelse kan förstås. Det bör noteras att dragningen i detta fall inte betyder att granskarens deltagande bilar inte var tillräckligt bra, snarare, tvärtom. Både Hyundai IX35 och Skoda Yeti förför en sådan bredd av talanger att, som de säger i sådana fall, ögonen sprids. Från oss själva kan vi råda dig att uppmärksamma dieselmodifieringen av den koreanska crossover, lite dyrare, men skiljer sig åt i mycket god dynamik.

Foto: Rustem Tagirov
 

Källa: Magazine 5 Wheel [september 2011]