Skoda Yeti Test Drive sedan 2009 -

Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 från 1 119 000 rubel.

Den tjeckiska bensinbrygghuvudet höll sig mycket längre än det tyska. Vapen i vapen från Volkswagen Group VW, Audi och till och med Porsche har länge tagit till den ryska marknadsdieselversionerna av sina bilar, medan tjeckarna stod till det sista, som om de väntar på födelsen av det andra decenniet

Detta var emellertid bara bekymrat för Ryssland. I Europa är Diesel Skoda naturligtvis inte lika vanligt som en VW med en liknande 2-liters motor, men det fanns fortfarande en ammunition av de tjeckiska dieselmotorerna. Det är sant, till skillnad från samma VW var tjeckarna endast tillgängliga med en manuell växellåda. Men dieselkonservatism kunde inte fortsätta för alltid. Under det första året av det nya decenniet kompletterade Skoda äntligen mosaiken i hennes modellområde med en bil, vars bild länge hade varit på ytan. Skoda Yeti med en 2-liters dieselmotor var den första bilen som gick av skiva av Skoda-fabriker, där tjeckarna äntligen beslutade att kombinera det perfekt bevisade i det tyska folkmärket, en 140-hästkraft VW Diesel Engine med allhjul Drive och en automatiserad förhandsöverföring DSG. Till skillnad från låg -tomorant bensinmotorer, aggregeras en kraftfull diesel inte från sju, utan med sex -växlad tiptronic.

Färskt blod kommer säkert att gynna Yeti: den nya gamla Volkvagen -diesel med ett av de mest optimala förhållandena mellan prestationsindikatorer och vridmoment öppnar en ny gren i den tjeckiska crossover -familjen. Vibrationerna är minimala, men regimentet för det maximala ögonblicket är många gånger bredare än för bensin motsvarigheter. Och ett hes brusande bidrar bara till bilden av Yeti Brutal grundlighet. Men inte för honom ensam. Samtidigt med Diesel Yeti kommer Skoda Octavia Combi (från 969 000 rubel) och superb (från 1 124 000 rubel) också in på den ryska marknaden. Till skillnad från Europa, i Ryssland, kommer alla tre modellerna att vara tillgängliga uteslutande med DSG och endast i de bästa trimnivåerna härifrån och ett så solidt initialpris. Den manuella växellådan i Ryssland kommer att förbli befogenheten för billigare bensinversioner av Skoda.

Körning
Ett brett utbud av maximalt vridmoment, det brutala dieselbristen och en fullhjulsdrift med DSG har något förändrat den sofistikerade naturen hos bensinen Yeti.

Salong
Undersökning, men mycket funktionell och bekväm enligt standarderna för en kompakt crossover.

Bekvämlighet
Utmärkt ljudisolering, dieselvibrationer är praktiskt taget frånvarande.

säkerhet
På samma nivå som bensinversionen.

Pris
Det är ganska högt i jämförelse med bensin motsvarigheter.


Fördelar och nackdelar
+ Låg bränsleförbrukning, DSG -sammanställning med all -hjulkörning, minimala vibrationer, ljudisolering.
- Högt startpris för den enda utrustningen på den ryska marknaden.


Specifikationer
Mark and Model - Skoda Yeti 2.0 TDI
Dimensioner - 4223x1793x1691 mm
MOTOR - DIESEL, 1968 CM3, 140 HP/4200 MIN -1
Växellåda - Automatisk, 6 -hastighet tiptronic
Dynamics - Max 187 km/h; 10,2 s till 100 km/h
Konkurrenter - VW Tiguan, Kia Sportage


Skoda Yeti -priser beroende på konfigurationen

Aktiva
1.2 TSI/105/ICP 6 699 000
1.2 TSI/105/DSG 7 759 000
1.8 TSI 4x4/152/OKP 6 899 000

Ambition
1.2 TSI/105/ICP 6 759 000
1.2 TSI/105/DSG 7 819 000
1.8 TSI 4x4/152/OKP 6 959 000

Erfarenhet
1.2 TSI/105/DSG 7 879 000
1.8 TSI 4x4/152/OKP 6 1 019 000
2.0 TDI 4x4/140/DSG 6 1 119 000


Författare: Vladimir Makkaveev

 

Källa: Magazine 5 Wheel [februari 2011]