Testkörning Skoda Superb Combi sedan 2009 Universal
Stor och bekväm
En unik kombination av kvaliteter: Sedan av den representativa klassen och den stora stammen av Minivan. Skoda Superb Combi Car Amazing. Det erbjuder en helt unik kombination av kvaliteter: utrymme och komfort i en representativ klass sedan och en stor minivansk stam.
Faktum är att 633 l användbar volym eller 1865 liter med en vikad ryggrad av säten. Mer i Europa är endast en användbar volym i den nyaste vagnen E-classe! Dessutom är stammen inte bara stor, men också bekvämt: dubbel botten, två tvärstänger, rör sig längs skenor, för organisation av internt utrymme, massan av alla slags krokar och nät, såväl som lätt avtagbara och vänder sig till en ficklampa belysningsljus. Dessutom finns det både den infällbara golvet, som på samma e-classe, den femte dörren och en gardin, som automatiskt växlar tillsammans med dörrens öppning. Men det här är redan från utsläpp av alternativ. Det är trevligt att superb combi, till skillnad från bara utmärkt, är inte bara baksidan, men också sätesdynan. Extra redskap fungerar fortfarande inte, men ändå är steget inte för stort. Men fjädrarna eller bryggorna är inte bara remkomplekt.
På baksätet, ännu större utrymme än i sedan, eftersom taket är högre här, och det finns inga mindre utrymmen. Men tyvärr, extra bekvämligheter minskar endast vid klockan, askkopp, cigarettändare och fotstöd, som är installerade på mattorna. Tja, även om det finns blåser deflektorer i centrala ställen. Ja, och uppvärmd de bakre sätena under de ryska vinterns förhållanden ser inte överskott. Förresten kan sätets klädsel vara bara läder och kombineras. Den senare kommer att vara mer bekväm i frosten och det är bättre att hålla med aktiv körning. Men Combi blinkar en panoramautsläpp av två halvor, och den främre delen öppnas. Aerodynamik på höjden: Även med en hastighet på 130 km / h drar vinden bara lite håret på toppen av toppen och bullret överskrider inte tröskeln.
Resten av universan är identisk med hatchbacken. Samma gamma-motorer, samma lådor (6- och 7-Sta-skumrobot DSG eller 6-hastighetsmekanik), fram- eller fyrhjulsdrift med Haldex fjärde generationskopplingen. Oavsett om jag är en köpare, skulle jag sluta på versionen med en 1,8 TSI-motor och framhjulsdrift. Diesels och V6 är svårare som förvärrar hanteringen, som i den här stora stationen vagnen visade sig vara oväntat intressant, och suspensionen är hårdare på Scherbat av asfalten hos de italienska bergsvägarna ibland skakade. Det är anmärkningsvärt att denna motor är den mest populära för utmärkt i vårt land.
Försäljningen i Ryssland är planerad till nästa år. Priserna är ännu inte definierade, men det är knappast värt att förvänta sig att superb combi kommer att vara värt detsamma som den vanliga superb, eftersom universan inte kommer att släppas på fabriken i Kaluga.
En källa: Bilar
