Skoda Octavia RS Hatchback Test Drive sedan 2009 Hatchback

Razumn somenters

Kombinationen av sport och praktiska Skoda Octavia RS plöjde inte denna framgångsrika cocktail. Dessutom tilllade hon friskhet till honom och en extra kostnad för kraft.
Octavia RS gick längs den misshandlade vägen för sina direkta tyska släktingar VW Golf GTI och Scirocco: förvärvade en 2,0 TSI Turbo -motor och en DSG -växellåda. Det finns ingen kraftökning och ögonblicket formellt, men maskinen har utan tvekan modern. Särskilt i lyhördheten och renheten i transmissionens arbete. Och som tidigare kan det ge en laddning av adrenalin, medan den förblir praktisk och återigen praktisk. Förresten, av 60 000 köpare av sådana bilar i Europa, har mer än två tredjedelar valt en stationvagn!
Octavia RS Sports är inte demonstrativt, men kommer inte att bli obemärkt. Poängen är inte bara i saftiga färger eller en kropp krossad för halva tum. Bilden är hel! Det är i små spoilers och i SS -namnskyltarna och i designen av salongen (särskilt i toppversionen av Supreme, där den utspridda huden dominerar). Stålöverlagringar av pedaler, beslagtagen knubbig ratt och återigen RS -ull.
Hon försöker vara, och verkar inte bara! Pressning av suspensionen är relativt enkelt Octavia ring styvhet. Detta är en kombination av elasticitet och energiintensitet, vilket ger Rs en god känsla av att hålla sig till vägen. Även på Mountain Serpentine är rivningen mycket mindre än man kan förvänta sig. Till och med nervositeten hos däck med låg profil i asfaltbanan av chassitivåerna till nästan icke -training. Med dynamisk körning behövs inte två högre växlar, du glömmer dem i utbyte mot säkra accelerationer och livets livslängd i vridmomentets hylla. Men när du behöver observera anständighet är det de som hjälper och ger den genomsnittliga konsumtionen av cirka 7,5 liter per hundra hundra
Du börjar gå om en idrottsanda till en rymlig salong som verkar som en bottenlös bagageutrymme och ett enormt landningsjusteringsområde. Börjar du om dynamiken, avslutar du spoilers och namnskyltar med vardagliga bekvämligheter och sparar kompromisser runt? Men är det dåligt om du inte tänker köpa ett halvt dussin bilar för alla tillfällen? Och med början av Kaluga -församlingen, efter att ha behållit grundpriset inom en miljon redan nuvarande rubel, kan Octavia Rs bli intressant för sådana bilägare som mest uppskattar maskinerna en mycket sällsynt, men praktisk kombination av universalitet och idrottsnatur.
 
 

Källa: Bilar