Testkörning Skoda Octavia RS Hatchback sedan 2009 Hatchback
Durable Skoda Octavia RS-test. Del 3: Kompromisseffekt
För den tredje veckan är den laddade hatchbacken Skoda Octavia RS redan på ett långsiktigt test.
I de två tidigare delarna diskuterade vi den praktiska sidan av den tjeckiska hatchbacken, som är ledande i klassrummet på utskjutningen av salongen och stammens lämplighet, och pratade också om kombinationen av en bensin 2,0-liters turbo turbue och en sex-hastighet DSG-överföring.
Tja, vad sägs om hantering och beteende på vägen? Kan Rs bli verkligen familjevänlig bekväm bil eller Skoda är ett vanligt turbotbet med besättning i tvåhundra krafter på framkörningen, nervös ratt och brytande upphängning?
Oktavias spår är bra. När det är under de använda 18-tums hjul, håller en bra asfalthatchback direkt som höghastighetspress. RS-KU förvirrar inte varken vågorna på vägbladet eller sidvind. Rattet samtidigt är tungt, med en väl verifierad nollinsats. Behöver du återuppbygga eller köra runt ett hål? Varsågod. Skoda utan tvekan reagerar på strålens minsta rörelse, men gör det utan hysteriskt klart, samtidigt som stabiliteten upprätthålls.
Självklart påverkar det sista chassit komforten och även på små passagerare skakar asfaltfel försiktigt, men det gör det oktavia Rs mindre än, till exempel Opel Astra OPC eller till och med gemensam golf GTI.
Skoda Octavia RS perfekt står på hastigheten direkt. Du kan bara hitta fel av maskinens beteende under förutsättningarna för kaj, när de breda däcken börjar dra ut styret. För dem som är dyrare rekommenderar vi att du inte beställer valfria 18-tums skivor och stoppar på standard 17-hjul.
Samtidigt styrs Skoda avbrutet. Trots de imponerande storleken på hatchback är det ivrigt skruvat in i en vändning på en ganska anständig hastighet, och det finns också korrekt informativitet och tillräcklig del av den omvända ansträngningen på ratten.
När trottoaren är bortskämd, blir bilen hård. Om små gropar och korsningar av chassit fungerar bra, är stötarna bättre att gå runt, för att skydda 18-tums skivor och femte passagerare.
I SKODAs tur är stabil och tillräcklig, men om du går till bågskuren, visas rullen fortfarande, och med intensiv bromsning pekar maskinen knappt näsan. Och det här är en återbetalning för den sane nivån av komfort som konkurrenter inte kan skryta.
Skoda skakar bra. Sport kan inte kallas denna hantering, men den korrekta delen av Azart är närvarande här. Trots hela stabiliteten med vilken Octavia RS står på bågen finns det fortfarande en liten rulle, och när bromsning i golvet slår hatchback sin näsa. Men när det gäller komfort från klassen av Hot Hatch SKODA ur konkurrensen.
Oktavia PC Chip är att det inte ålägger en permanent glödgning. Skoda låter dig tända, men samtidigt kan det gå lugnt och bekvämt. I detta avseende lyckades ingenjörer att uppnå en framgångsrik kompromiss mellan komfort och hantering.
Självklart kan Skoda Octavia RS inte kallas en sportbil, men närvaron av en sportig natur förnekar dumt. Samtidigt är det möjligt att gå till stugan till stugan till landet, gå varje dag till jobbet, praktiskt att köra längs banan och till och med gå på en dalnyak.
Detta är exakt det alternativ som ger ett svar på den eviga frågan: hantering eller komfort? Och låt någon av dessa discipliner Octavia RS är idealiska, men en framgångsrik kompromiss i det här fallet finns fortfarande.
Fortsättning följer
En källa: Carlclub.ru.
