Skoda Octavia RS Hatchback Test Drive sedan 2009 Hatchback

Skoda Octavia RS: Praktisk sport

I mer än en månad planerade jag testet av den laddade Skoda Octavia Rs och det hände. Omedelbart efter en liten reparation föll en ljusblå hatchback till mitt förfogande under en hel vecka. Med tanke på det föregående mötet med Octavia 1.8 TSI, som bara lämnade positiva intryck, datumet med RS-CU ännu mer upphetsat blod i venerna.

Utseendet på fem poäng! En liten enkel silhuett av en vanlig Skoda Octavia förvärvade en helt annan look. Aggressiva stötfångare, en låg upphängning, dagsljussledda remsor, valfria 18-tums legeringshjul, en elegant spoiler på den femte dörren på grund av enkla manipulationer, en typisk familjebil förvandlas till en laddad bil som orsakar äkta intresse på gatorna.


Utåt kan RS -modifieringen särskiljas av mer aggressiva stötfångare, den bakre spoilern, originallegeringsskivorna och en låg suspension.

Inuti Sportsorienteringen av Skoda är det bara rattet med RS -typskylten, stålpedaler och sportstolar med allvarligt sidostöd. Dessutom utspädes den strikta Volkswagen -interiören framgångsrikt av skär för aluminium, som påminner om den tjeckiska hatchbacken. Annars är Octavia RS -salongen samma dekorationsmaterial med hög kvalitet och utmärkt ergonomi.


I den främre stötfångaren är ljusa LED -ljusljus dolda.

Under huven på laddad Octavia - en 2,0 -littermotor med 200 hk Förresten, Volkswagen Golf GTI och Volkswagen Scirocco -stammen är utrustade med samma motor. I testet RS-co-parade med motorn installerades en robot DSG-låda.


I kabinen, referens Volkswagen Ergonomics. RS -modifieringsutestående är utmärkta sportstolar med utvecklat sidostöd.

Nyckeln till start och under huven är knappt hörbar börjar gnugga runt turbo och berömmelse. Sex -hastigheten DSG på det redan bekanta sättet för hennes shirrows rör sig uppåt, men lite tråkigt i början. Allt är bekant och förståeligt. Upp till 2000 varv / minut sover motorn, varefter en stark skämt och kraftfull acceleration. Motorn strävar efter att störa framhjulen i en glidning, och Octavia Rs försöker ibland gå med näsan, men på vakt anti -Boux, som är i ett snabbt sätt av en extra del av ögonblicket. Passacceleration till 100 km/h är 7,2 sekunder och den deklarerade genomsnittliga konsumtionen på 7,9 liter per hundra. Samtidigt, i verkligheten, åt Skoda cirka 12-13 liter, vilket emellertid inte är särskilt bra för en 200-hästkrafter Turbo-myndighet.


En snabb silhuett och ljus färg lockar uppmärksamheten på vägarna. När det gäller kontrollerbarhet kommer denna Skoda att kunna slåss till alla motståndare

På Skoda Highway, hur glöd! Det finns varken uppbyggnad eller överdriven känslighet för sidovinden. Kraft räcker för ögonen. Lite trampade och överträffat passagen är redan trubbig i bakspegeln. Du behöver bara vänja dig till DSG -robotens egenskaper, som behöver tid för att få information från gaspedalen och fatta det enda rätta beslutet. Annars är fördelarna med roboten tydliga. Upp, växlarna skjuts från brottet av dragkraft från maskingeväret under växlingen enkelt.


Skoda Octavia RS är inte bara en 200-hästkrafts turboladdare, utan också en vanlig praktisk bil. Utrymmen i ryggen räcker ganska för tre vuxna passagerare.

I de lindande områdena i Skoda styr det utan paus. Bågen är skriven i kalligrafisk handskrift, återkopplingen på rattet är exakt lika mycket som nödvändigt. Graze inte Octavia på en trasig väg. Till och med på tur hoppar den tjeckiska heta luckan inte på groparna, och tydligt och utan krångel fortsätter att hålla den givna banan.


Som ett ytterligare alternativ kan du installera navigationssystemet.

Det finns ingen överdriven akuthet, som Mazda 3 MPS och Opel Astra OPC -tändare, och gäng maximala varv åtföljs av små rullar. Men glöm inte att Skoda Octavia RS inte bara är en sportfyllning, utan också en praktisk och rymlig bil, som med korrekt komfort kan transportera hela familjen till stugan eller åka på en lång resa utan risk att pressa alla juicer från deras passagerare.

Suspensionen klarar sig av hårda oegentligheter perfekt, inte irriterande passagerare med hjärtskärande slag, som på många heta luckor. Tystnaden i kabinen kränks endast av små stenar som hammar i bågarna. Bra ljudisolering!


Passacceleration till 100 km/h är 7,2 sekunder och den deklarerade genomsnittliga konsumtionen på 7,9 liter per hundra. Samtidigt, i verkligheten, åt Skoda cirka 12-13 liter, vilket emellertid inte är särskilt bra för en 200-hästkrafter Turbo-myndighet.

Skoda Octavia RS är en utmärkt symbios av praktik och rymlighet med lätt handstyrbarhet och kraftfull motor. Och om i Ryssland är andelen RS-KI-försäljningen försumbar, då på europeiska vägar, Bright Station vagnar med den värdefulla typskylten då och då. Men européer, som ingen, förstår mycket om den mycket praktiska sporten när en bil kan stanna i helt olika hypostlar.


Typiska Volkswagen -instrumentpanelen. Utan läckerheter, men bekvämt och läsbara.

För ryska återförsäljare börjar kostnaden för Skoda Octavia RS på 999 000 rubel. Redan i den grundläggande versionen finns det 2-zonklimatkontroll, bakre parkering, farthållare, ett ljudsystem med 8 högtalare, dimljus, uppvärmning av framsätena, regnsensor, ett fullt elektriskt paket, 6 kuddar och 17-tums legeringshjul .

En testbil med DOPA, inklusive ett stabiliseringssystem, xenon-strålkastare, uppvärmda baksäten, ett navigationssystem, 18-tums skivor och ett mer avancerat högtalarsystem kommer att kosta 1 173 600 rubel.

Ruslan galimov


  

Källa: Carclub.ru