Тест-драйв Skoda Octavia combi с 2008 года -

ЛИКИ «ОКТАВИИ»

ШКОДА-ОКТАВИЯ ПРЕДЛАГАЕТ БОЛЬШЕ ВАРИАНТОВ, ЧЕМ ЭТО МОЖЕТ ПОКАЗАТЬСЯ НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД


Представленная европейской публике осенью 1996 года Шкода Октавия уже на следующий год заняла достойное место на нашем рынке. В 1998-м хэтчбеку составил компанию универсал комби, а рубеж веков был отмечен небольшим рестайлингом модели. На смену стандартным комплектациям LX, GLX и SLX пришли Classic, Ambiente и Elegance с новой отделкой салона, модными кристальными фарами, обновленными бамперами и еще целым пакетом изменений (подробно - ЗР, 2000, № 11). Для тех, кто не слишком хорошо ориентируется в платформах Фольксвагена, напомним: при взгляде снизу Октавия мало отличается от Гольфа и Венто, а также СЕАТа-Толедо.
 
VAD ÄR PRISET?
Сообщаем: 12 750 зеленых. Это цена Октавии с кузовом хэтчбек, мотором 1,6 л, 75 л. från. в исполнении Classic: подушка безопасности водителя, дворник на заднем стекле, омыватели фар и провода под магнитолу. Именно такая и побывала на нашем тесте. Можно заказать и совсем голый автомобиль, но упасть ниже 12 000 долларов все равно не получится.
 
Октавия-хэтчбек с более резвым 100-сильным мотором 1,6 л предлагается в базовой комплектации Ambiente и стоит уже $14 680, а лучше оборудованная в исполнении Elegance или с автоматической коробкой передач еще дороже: 16-18 тысяч. Минимальный универсал Classic с этим же мотором потянет на 14 тысяч - 75-сильных комби не бывает, а жаль. Двигатель 1,8Т с пятью клапанами на цилиндр и турбонаддувом выдает 150 л. från. и разгоняет Октавию до 100 км/ч за 8,4 с. Он же предполагает комплектацию Elegance и поднимает цену до 18 500 единиц. Особняком стоят автомобили в исполнении Лаурин&Клемент с полным комплектом дополнительного оборудования, включающим кожаную обивку салона. Минимальная цена для них - 23 500, а в хорошую погоду она поднимется выше 26 тысяч долларов.
 
Tillsammans med de listade modifieringarna finns diesel med överlägsen och utan det (1,9 l; 68, 90, 110 l.), Liksom en två-liters bensinkraft på endast 120 hästar och med ett mycket bra ögonblick. På grund av deltagarna i den ryska beskattningen och en gemensam åsikt att den dyra bilen ska ha en kraftfull motor, är dessa alternativ inte populära med popularitet, och återförsäljare levererar dem endast under ordern med förskottsbetalning.
 
Octavia i staden
En grundläggande 75-stark motor är det som behövs för stadsresa. Snabbt svar på pedalen är självförtroende överklockning nästan med tomgång. I kombination med en klar växlingsomkopplare, god sikt och kraftfulla bromsar, tillåter motorn att Octavia är en av de mest framträdande sillen i gatan Jamb.
Akut styrning med en hydrauliker gör det möjligt att må bra att känna bilen och underlätta manövrering i nära gårdar. Men när det gäller parkering kräver bilen ökad uppmärksamhet och erfarenhet. Den upphöjda matningen begränsar baksidan av baksidan, konvexa kroppsgränser och den främre stötfångaren skadar lätt den höga kanten. Av ingen anledning är parkeringssensorer ett av de mest populära alternativen för den här maskinen.
 
Octavia bröt ner
Det händer med någon bil. Även med den som har den berömda Folkswagen evig motor under huven. Så ofta hänvisa till den grundläggande 75-starka motorn av hans fans för en stor resurs, och motståndare för den gammaldags designen. Men under det första året borde det inte vara oroligt - den märkesgaranti. Reservdelar och service är inte ett problem i större städer i den europeiska delen av Ryssland och öst till Novosibirsk. Kostnaden för underhåll är ganska stor för prisklassan av maskiner, men det är gjort en gång om året eller 15 tusen km. I lager Ett stort urval av reservdelar och tillbehör i lageret. Förbrukningsvaror är relativt billiga, kroppsdelar, glasögon och optik motsvarar nivån på bilens pris. För Octavia med dieselmotorer finns en ytterligare oljebyte för 7500 km, den första rekommenderas efter 7500 km, sedan var 15 tusen kilometer.
 
Octavia på motorvägen
Det låtsas inte på Octavia Sprinter med grundmotorn. Acceleration till hundratals - 14,8 s. Men i tävlingarna på långa avstånd manifesterar hon sig från den bästa sidan. Den direkta motorn tillåter dig att nästan helt överge växelskiftet - den femte som säkert går i intervallet från 50 och till högst 170 km / h. Men älskare, som de säger, aktiv körning, kommer den grundmotorn fortfarande inte att smaka - vända den över 4500 rpm meningslöst, även om hastighetsbegränsaren och tillåter den. Men de som kör snabbt och långt, den grundläggande Octavia kommer att njuta av låg bränsleförbrukning i kombination med en stor tank - 700 km vid en tankning långt ifrån gränsen.
 
Om stadens anpassade pendlar av Skoda verkar alltför stela, speciellt när en förare är i bilen, då med hög hastighet deras förmåga att motstå asfaltvågor och slukade fina oegentligheter som är värd att berömma. TRUE, när Octavia upprepar vägprofilen för detaljer, känner kabinens invånare lite obehag.
 
Det finns inga klagomål om Octavias hanterbarhet i standardlägen, och stabilitetsgränserna är i allmänhet mycket höga, trots de smala högprofilerade däcken 175 / 80R14.
 
Octavia på bosättningen
Nej, det här är positivt inte hennes element, även om stora hjul, korta bas och hårda suspensioner uppenbarligen inte hindrar det. Kraftfullt skydd av motorrummet, säkert täckta rörledningar, och ändå på en grusväg eller i ospecificerad gård bör inte skynda. Orsak? Stor front OT - den nedre delen av den främre stötfångaren är bara 160 mm från vägen. Och om i de första oktaverna var en självständig detalj av uppackad plast (priset på $ 38), sedan efter att bumperen blev fast och när de skadades skulle läpparna behöva ändra det helt. Pris exklusive installation och målning - 150 dollar. Det finns en skillnad?
 
Octavia för passagerare och last
Längd 4500 mm vid ett hjulbas av 2512 mm - en sådan kombination förutbestämmer en ganska kort inre och en mycket rymlig bagage. Framför platsen kommer det att räcka för alla förare eller passagerare, även om de båda är under två mätaren, speciellt eftersom sätena är inställbara i höjd och rattstången - i hörnet och längden. Men det är inte värt att räkna på baksätet i en sådan situation. Ett gap kvarstår mellan honom och baksidan av de främre fåtöljerna, där näven är nakna. Platser för fötterna är också ganska lite. Tja, om det inte finns någon i besättningen över 180 cm, är Skoda utan reservationer en fem-sitsbil. Men vilken stam! Du kan prata mycket om de estetiska fördelarna med Octavia, men för att neka bekvämligheten och volymen av bagageutrymmet är helt enkelt löjligt. I sin klass har hon en enastående indikator - 528 liter. Våra mätningar (kuber 20, 10, 5 l) har visat 490 - en rekord i denna rubrik, och utan hänsyn till det tomma utrymmet i reservhjulets nisch, där många användbara saker kommer att komma in fritt. Och om du minns den bakre sätet (40:60) och den imponerande femte dörren (den rymmer nästan någonting!), Det är bättre för familjeutflykter till stugan kan bara vara Octavia-Combi.
 
 
Klasskamrater
Volkswagen Bora (1998) är en fyra dörr sedan; Ryssland kommer med 1,6-2,0 L, 101-115 liter. från. Pris - $ 16,000-26,700.
 
Opel Astra (1998) är tre- och femdörrhatchback, sedan, vagn. Ryssland kommer med 1,6-1,8 L, 84-125 liter. från. Pris - från $ 13 500 till 20.000.
Kia buller (1997) - fem-
dörrhatchback. I Ryssland kommer med 1,5 motorer; 1,8 L, 101-125 l. med., $ 9300-
12 900. En ny modell sommaren 2001 förväntas.
 
 
 
 
 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"