Test Drive Skoda Octavia Combi sedan 2008 -

utilitaristisk bomb

The Great Roman komm och kejsare Octavian augusti vann lysande militära segrar och erövrade nya territorier. Fördelarna med god kvalitet tjeckiska vagn Octavia Scout är ojämförligt blygsam än bara segern i termer av praktiska och erövringen av ljus off-road. Men ju mer värdefulla av augusti, men för länge sedan, som länge hade varit i Bose och helt värdelös på gården av antika romerska.
 
Men om den första delen av namnet på denna bil varumärke Skoda orsakar föreningar med antika romerska historien, sedan den andra Scout redan från vår tid. Och det är roligt att även nyligen en bil med ett sådant namn skulle kunna säljas i vårt land genom att helt enkelt definition. Den definition som jag hittade i forsknings värmen i den stora sovjetiska Encyclopedia: Skautism (från engelska Scout Scout) är en av de vanligaste systemen borgerliga extracurricular utbildning. Målet med Skautism uppfostran av den yngre generationen i en anda av lojalitet till ideal borgerliga samhället. Scoutorganisationer har en uttalad politisk, militaristiska och religiösa orientering; Speciellt för att ta bort den unga generationen från att delta i kampen för revolutionära och demokratiska transformationer, isolera den från påverkan av materialism och kommunism.
 
Håller med om att vissa par dussin år sedan lät alls inte är så komiskt, som nu, men som en sann mening. Tidningar skulle säkert bryta ut av redaktörerna, implancing fiender, kastade oss under täckmantel av en vanlig bil en riktig ideologisk bomb! Lyckligtvis under dessa par dussin år, de gamla dogmer gick till icke-existens, och inte särskilt komplicerade medel för förflyttning av Skoda varumärke för några mer tid förvandlats till enbart bra fritt, mycket attraktiv och kopplade med nära släktingar med rent borgerliga VW och Audi moderna bilar.
Således idag, är mer relevant i ett sådant ord i artikeln ovan citerade: Skautism är en av de mest praktiska, användbara och attraktiva designkoncept genom god känsla för Skoda varumärke. Skautism mål lättnad och förbättra livskvaliteten för människor i alla generation. SCOUT fordon inte har en politisk eller militaristiska och religiösa orientering; Naturligtvis isolera dess ägare från påverkan av alla typer av skadliga för psyket i gengäld i gengäld utvecklas i dem längtan efter en aktiv livsstil, en fullfjädrad vila efter givande arbete och familj och universella värden.
 
Det vill säga, om det är en bomb, sedan helt lugnt och utilitaristisk.
Och allt detta är inte ett tomt spel av ord. Jag var övertygad om detta när, inte caustaving slugt, bestämde jag mig för att abodefully hindra min tillhandahållande av tjänster och dra nytta av testbilen enbart i personliga, nästan själviska syften. Precis som de mest favorit hjältar ikoniska filmkomedi varje år den 31 december, jag går till badhuset, jag har en oldly innehåll varje år i början av mars, även före början av sommarsäsongen, för att exportera ett berg ackumuleras i stad lägenhet från trasiga jeans och onödiga soffor och tv till stuga görs i offseason specifikt för att ge.
 
Som vi brukar använda din rymliga, men ändå inte en gummi sedan. Och här, som märkbart, papperskorgen i sina dimensioner visade sig vara särskilt besvärligt och hotade att slå mig in i det kinesiska shuttle på trafikstockning i tåget sätt ovanpå botten av balen drog på en produkt ( jag råkade en gång för att se en sådan stalking bild). Detta är inte att tala om andra familjemedlemmar. Plus, på den mest närmar till sommarstugan, den traditionella mars Messvo från sänkt snö och lera eviga problemet för en icke-kvitto fordon med låg markfrigång. Nu, om jag hade en SUV, jag bara kunde dra nytta av dem bara en gång om året. Men resten av tiden han bara skulle handlat med mig på nerverna med sin meningslöshet, förutom den del av stadens gator och kramade dem.
 
En sjukdom utformad i form av ett förslag från SKODA: s representativa kontor att försöka i fallet med en nyligen ny Octavia Scout-bil med Urban, i allmänhet, utseende och god asfalthantering, men samtidigt mycket rymlig, lyft och kan För att övervinna det fraktiva utmärkta alternativet till den klassiska sedan för landet i staden och värdena på förarens kvalitet. Vi är objektiva: Skoda Octavia är en bulk, trevlig i utseende och, som redan noterat, är bra, men inte på alla dessa bilar som gör sig själva ute på gatorna. Så i Paris Mondial, på hösten, slog jag bara en nöjd titt på den nya versionen av Universal Scout, uppskattar hans mer catchy outfit och skickade fötterna till mycket mer anmärkningsvärda och spännande utställningar. Men en sak är glamour av den europeiska bilutställningen, och en helt annan prosa av vårt verkliga liv. Det finns verkligen på bilar på många sätt annars, utvärderar det ur brådskande behov. Och de, dessa behov, helt och närliggande dikterar en genomsnittlig person. Behovet av att ha en ganska anständig bil, men det är också användbart på gården.
Efter ett år efter den parisiska premiären visade Octavia Scout mycket effektivt sin förmåga och tillförlitlighet, när flera sådana bilar skulle övervinna 10 tusen km av körsträcka längs världens längsta och asfalt, bara hälften av vägen från Moskva till Vladivostok och nästan utan uppdelningar. Lite senare, den här bilen namngavs den bästa crossover 2008 som en del av årets årliga brittiska 4x4. Inte dåliga referenser, du måste märka! Moderna Octavia såg i allmänhet i alla avseenden i jämförelse med den tidigare, debut (i varumärkets nyaste historia) av den version av för tio år sedan blev det mycket mer organiskt, mer än mer, det var upplagt. Och på den exklusiva Scout-instrumentbrädan med ett rektangulärt visningsfönster mellan stor hastighetsmätare och takometern, är relationen med tyska seniorbröder omgivna, och snarare inte ens med VW, men med dyrare Audi.
Samma likhet förekommer i utformningen av ett fyrtalt läderratt, och knapparna på navet, hermetiskt envis under solid gummikoating (som i extrema modeller av mobiltelefoner) som om de expeditions ambitioner och möjligheterna till Scout-versionen, som också uttryckligen anger de röda siffrorna 4x4 6-växlad manuell mekanisk växellåda och glänsande foder med Scout-logotyp på framgränserna. Ett slitstarkt handtag med en integrerad öppningsknapp integrerad i den hindrar också längst ner på den främre passageraren.
 
Andra tecken på distinktion, utestående i denna Scout Universal, utanför. Dessa är stötdämpare och tröskelvärden för speciell design, skyddsöverlagringar från matt svart plast på dem (dimma, inbäddad i en sådan stötfångare under huvudlamporna, ser speciellt ut speected), på hjulbågar och på sidor i form av lister, 17-tums hjul på legeringsskivorna proteus och en dubbelkromspets av avgasröret. Komplettera bilden av de svarta longitudinella bagagearmarna, som ingår i standardpaketet och gör vackert skisserat och dynamiskt, långt från gården av annat universellt utseende av Octavia Scout är ännu mer uttrycksfull och attraktiv speciellt i jämförelse med det tidigare all-hjulet Körversion av Combi.
 
Tja, det var dags att komma in. Det faktum att jag i min sedan skulle behöva bära två tekniker, i Octavia Scout, tack vare hennes mycket kaclet (580 liter), var bagageutrymmet beläget utan problem samtidigt, inklusive mycket stor (stativ) och långsiktigt (rullgolv ) objekt. Och för det var jag inte ens att lägga till hela den bakre raden av säten (som ett resultat av vilket volymen lastfacket ökar till 1620 liter), begränsad till en tredjedel av sin tredje, så platserna med intresse även för två familjemedlemmar. Men sådana fördelar ger någon (även med en mindre volym av stammen) stationvagnen i jämförelse med sedan, och jag påminner mig också om vissa terrängfordon.
 
Men vid första ca en 100 kilometer lång resa för bra motorväg. Efter att ha rest på hjulet Octavia Scout i staden före dagen, blev jag redan positivt överraskad hur det är mycket girigt för dynamikens känslor (tack självklart den vackra donormotorn 2,0 FSI!), Så mycket lovvärt hantering, värd välbalanserad och skärpad under föraren av sedan. Tydlig drift av acceleratorn och verifierad växlingsväxellåda, ett ganska transparent ratt och om än mycket mjuk, men en ganska informativ bromspedal allt detta gör rörelsen att köra bilen runt staden mycket och mycket bekvämt. Suspensionens och hjulets förmåga underlättas också av pendlarnas och hjulens förmåga, inklusive även liggande polis. Förflyttningen, självklart, som förväntat, hård, men i själva åtgärden är det inte irriterande. Ergonomi, som i Audi, i höjd. Sätet först och främst verkade obekvämt, men ländryggen bestämde omedelbart detta problem, och sätets baksida hade inte längre påminnit för alla dagar av testet, som det borde vara bra tillbaka.
 
På motorvägen är bilen också snyggt lydig: tack vare ett bra chassi, en säkert konfigurerad upphängning och, naturligtvis, som förbinder det, om det behövs, slutar det inte i ytterligheter. I allmänhet, i deras föraregenskaper (inklusive tendensen att otillräcklig vändning med alltför optimistiska varv), liknar den igen, Audi. Detta är ganska förklarat, med hänsyn till att i hjärtat är ganska värdigt, men fortfarande villkorlig full Skoda-enhet ligger en multi-skivkoppling haldex, som slänger en del av dragkraften på bakhjulen, varvid det bara börjar glida framsidan, därför , respektive vid körning på en konventionell torrvägswawkingbil för den mest främre fronthjulet. Och med en sådan allvarlig belastning, som han utsattes för testet och som huvudsakligen kom på bakaxeln, intensifierades trenden mot otillräcklig vridning under attacken av varv. Men när du kör utan extremism, i normalt läge, vilket, mest sannolikt, och de flesta bilägare av denna klass och typen, visar, visar Octavia Scout självsäker neutral hantering.
 
Men äntligen, slutkurvan på grusvägen från motorvägen till stugan. På sommaren är det nästan perfekt slät, men nu är den tidiga våren relativt rensad av webbplatsen, men med en ojämn ruta och täckt av företagets ryska blandning från den sänkta snön med lera och scouten har redan kastat för att rengöra flytande lera Övervinna utan problem som vanligtvis händer med enkel bil. Men då den omedelbara ingången till målet och vidare till huset, som inte städades hela vintern. Att erkänna resultatet, jag riskerar fortfarande (efter att ha kommit i förväg av en traktorförare från den närliggande byn teknisk support), och Octavia-översynen sitter på magen ännu tidigare än vad jag förväntade mig, men i förgäves roterande alla fyra hjul, halv- drev i snön. Det har inte spara och märkbart ökat jämfört med den tidigare versionen av All-Wheel Drive Station Skoda Road Clearance.
 
Likvida geten förstärkte bara situationen, men bara några minuters arbete två skovlar (även utan traktor) i zonen bakom framhjulen, som vilade i en tät våt snö och bilen lämnade lätt om den relativt fasta yta. Dessutom dämpade stenarna dolda under snön och snagarna inte stötarna och tröskelvärdena, som är tillförlitligt skyddade av avlastad plast. I händelse av din egen bil skulle jag inte vara så lätt separerad. Jag var tvungen att lugna mig med denna slutsats, vända tiden till packdjuret och de återstående paret hundra meter till huset, som faller av knäet, eller till och med på bältet i snön, bär hela lasten på dig själv. Men jag upprepar, ärligt talat, jag förväntade mig inte något annat, och ett försök att bryta igenom den här snön till det välskötta målet var inget annat än en bluff. Tja, ingen lovade något annat. Och rättvisa, jag noterar fortfarande att även den mest renrasiga SUV. Om inte på samma plats, då i några meter, där snötäckens djup ökade redan upp till mätaren, skulle det fortfarande vara detsamma för magen av De objektiva gränserna för det möjliga existerande för vilken teknik som helst.
 
Men i praktiken, kontrollera gränserna för Octavia Scout, kan jag nästan säkert föreslå att så snart snön blir höjden på minst 1520 cm, och på vissa ställen kommer vägen att ta sig till full smuts, kommer den här bilen att kunna Leverera mig direkt till den önskade verandan i huset, medan min egen sedan lyckas med det här bara redan på solskenet, mycket senare.
 
I detta, faktiskt fördelen med denna modell: en vacker, även en elegant bil med ganska urban utseende och anständig styrbarhet, kompakt nog, men samtidigt påfallande rymliga inuti och mer och mer kan på väg på något mer än monotrifer. Direkt känsla att tänka på förvärvet av en sådan bil. Det är bara sitt pris
 
Priset på Octavia Scout är dess största nackdel. Men mer än 35 tusen dollar per skoda budget varumärkesbil är dyr. Och så trevliga lyxtillskott i standarden, som jumboboxkapaciteten under den centrala främre armstödet, inbyggd i belysningsspeglarna för bakgrundsbelysningen när du landar på natten och den automatiska strålkastarens sensor, otillräcklig bas för att göra priset så. Vad man ska säga, pålitlighet påverkas med VW och Audi och Direct Donor-upplåning i modeller av dessa märken. Men varför inte sälja den här bilen för en miljon? Trots allt producerar VW-oroen också Bentley och Lamborghini och Bugatti
 
Under tiden efter slutet av testet har SKODA Auto redan släppt ett två miljoner Octavia-företag, och All-Wheel Drive Octavia Scout har blivit årsdagen bil.
 
Skalslagen (som informerar alla samma BSE) proklamerar varje medlem av organisationen med en annan, med alla andra och bror någon skalle, oavsett hans tillhörande klass eller den borgerliga samhällets sociala grupp. När det gäller Octavia Scout, eftersom uppdelningen i klasser och sociala grupper i vårt nu verkar som att ett borgerligt samhälle fortfarande äger rum, är dess status utan tvekan mer blygsam än mer prestigefyllda barrträd VW och Audi-varumärken. Därför skulle det vara värt att det är mindre. Men fördelarna med den här bilen blir inte mindre för den här anledningen, och förmågan att vara en annan och bror ägaren är exakt om honom.
 
Boris Muradov
 

En källa: Motormagasin [april 2008]