Testkörning Skoda Octavia I 1997 - 2010 - 2010 -

Jag vill vara vuxen

Skoda-Octavia lockar solidt utseende och blodrelationer med en oro Volkswagen.
Vem som är vem
Gynnen för våra landsmän för att markera Skoda vann Felicia, som för många blev den första i en utländsk bil. Bribed i det först och främst vad som skapades och föll Felicia under Patronage av Volkswagen. Men bara för den västeuropeiska nivån fortsatte hon ett kvarlevande socialistiska förflutna.
Den första riktiga Volkswagen i det tjeckiska priset lovade att bli Octavia, och när bilen uppträdde i Ryssland accepterade han honom med ett slag. Fortfarande ser bilen så solid att många ser sin inhemska syster av en prestigefylld passat, som är ojämförligt billigare.
Om en sådan jämförelse av Teschit är din stolthet - tack. Faktum är att Octavia är en golf, bara med en stor bagage. Eller, om du vill, bor, det i den allmänna och detsamma. Trots allt är den tjeckiska bilen byggd på en vanlig med golf och borrplattform.
Så vi har inte nått handeln. Och om du jämför Octavia med representanter för golfklassen, kan vi säga att det är
 
  Individuell skräddarsy är inte alltid välkommen
Det tyska ordersystemet erbjuder för Octavia en stor lista med anpassad utrustning - från Operaka till en inbyggd TV och en mobiltelefon. Med alla alternativ kan priset på maskinen med motorn en och sex nå 25 000 dollar. Du tvingar dig inte längre att köpa allt som erbjuds, men du kan göra bilen så bekväm för dig själv. Om du till exempel behöver ett gångjärn för en släpvagn, varför inte installera den på fabriken?
Men vissa återförsäljare lämnar bara några av de mest löpande positionerna i listan med alternativ. Detta beror på det faktum att tjeckerna ofta misstas i order och bryter tidpunkten för deras utförande. Så att bilen kom från fabriken som den beställdes, bör återförsäljaren veta väl den konkreta WACLAV, som behandlar order och skickar dem till produktion.
Därför, om du bestämmer dig för att bygga en bil under mig själv, och återförsäljaren motsätter sig detta genom detta, leta efter den andra, som specialiserat sig på skräddarsydda bilar.
Fram och bakre armstöd är standard elegans. Läderinredning
 
billig bil?
Det ursprungliga priset på $ 12,100 ser verkligen väldigt attraktivt ut. Men för dessa pengar erbjuder du en bil med en 75-stark motor på 1,6 liter i en absolut naken uppsättning klassiker. Du kan bara vara begränsad till en sådan motor om du är en lugn förare, kör en-två och mestadels i staden. På banan är han inte en fighter. När det gäller utrustningen tillåter det tyska konfigurationssystemet att klassiken kompletterar olika alternativ. Men om du vill få en bekväm bil, är det bättre att omedelbart ta omgivningen ($ 13.450) som grund. Genom att lägga till luftkonditionering och metallfärg, får vi redan $ 14 750.
 
Separat kan du beställa justering av ländrullen (det övre handtaget)
 
Optimal för Octavia kan betraktas som en 102-stark motor med en volym på 1,6 liter. Bilarna utrustade med dem erbjuds i omgivningarna av omgivningen (från $ 14 250) och elegans (från $ 16,600). Men återförsäljare kompletterar vanligtvis den omgivande åtminstone luftkonditionering och elegans - uppvärmda säten, abs och något annat. Följaktligen är det genomsnittliga priset på Octavia med en 102-stark motor och manuell växellåda $ 15.500-17.700. Maskinen är mer plus 1350 dollar. Mot bakgrund av alltför dyrt golf och bors ser dessa siffror attraktiva ut. Men till exempel är Ford Focus, Opel-Astra och Mitsubishi-carism i en liknande konfiguration något billigare ... Så, om du inte äntligen har slagit mot Skoda, måste du noggrant väga alla för och nackdelar.
Ett verkligt fördelaktigt förvärv kommer att vara Octavia med en 150-stark turbo-motor på 1,8 liter, som är installerad även på Audi-A6. I prestanda av elegans kostar ett sådant flygplan cirka 20 000 kronor. Det är uppenbart att mängden avsevärt och oktavia-turbo inte hävdar att det är massivt. Men för sådana pengar att inte hitta en bil med en lika kraftfull motor och i en sådan rik konfiguration.
Det finns fortfarande en mer elegant version av laurin och clement, men de som vill ge 25 000 kronor 2000 till Octave är lite. Oftare än 2600 dollar överföranden för hela drivsystemet, för att behålla kraften i den 150-starka motorn.
En två-liters 115-stark motor i efterfrågan använder inte. Det är nästan lika mycket som 1,8-turbo, och på dynamiken är det omöjligt att jämföra dem. Diesels är också impopulära. Under våra förhållanden betalar de under mycket lång tid.
Så, med all rikedom av val, det finns inget annat alternativ. För datering tog vi den mest populära versionen av Octavia - med en 102-stark motor och manuell växellåda utförd av en omgivande. Från alternativen var endast luftkonditionering och metallfärg närvarande. En sådan bil kostar köparen på $ 15,550.
 
   
I allmänhet uppfattas det inre av Octavia av det goda och visuellt dyra
Träffa kläderna
Kanske är det huvudet argumentet till förmån för förvärvet av Octavia. Låt maskinen attraheras av öronen på fyra och en halv meter lång, eller snarare för stötdämpare, kan utanför Oktavia verkligen tas för en större och mest prestigefylld modell av medelklassen. Dessutom lyckades Volkswagents införa sin affärsstrikt design med tjeckiska utan stilistiska friheter. Som ett resultat ser Octavia väldigt vuxen, solid, även med ett krav på respekt. Ett idealiskt alternativ för en nybörjare karriär eller för företaget, när servicebilen är en fast person.
Dessutom uppfattas Octavia utanför som en klassisk sedan-notchbeck, men det är faktiskt en hatchback, vars stamlock stiger med det bakre glaset. Detta är en Sök för den som vill få en bekväm bil i bruk, men psykologiskt inte redo att överge den vanliga sedan.
Med en mer detaljerad inspektion av kroppen finns en helt anständig kvalitet på färg- och monteringsdelar. Öppna dörren. En extra flätig tätning ligger på övre väg, och längs de nedre kanterna - tuggummi stänger klyftan mellan tröskeln och dörren. Utmärkt - och vinden i hastighet blir inte mindre, och tröskelvärdena bör förbli rena. Men foderet från svart okryllad plast på botten omkretsen av stötdämpare från 2001 modellår togs bort förgäves. Om tidigare var det möjligt att uppmärksamma de repor eller, i det extrema fallet, ersätta fodret, då måste du återskapa eller ändra hela stötfångaren.
 
Vi gillade

Mycket bekväma framsäten

Sun Visor över Salon Mirror
   


Såväl som:
Fast utseende
Energiintensiv och bekväm suspension
Möjligheten till individuellt val av utrustning
 
 
Vi tyckte inte om det

Cirkulär digitalisering gör det svårt att läsa instrumentläsningarna

Tesne i baksätet

Dålig bakre granskning

Såväl som:
Högljudd motor
Lätt rubbning på små varv när det dumpas gas
 
Sanningens stund
Inne i Octavia kopierar nästan helt golf. Verkligen är Volkswagen-kontoret strikt, kallt, vars hela inställning är föremål för exceptionellt funktionalitet.
I allmänhet uppfattas det inre av Octavia av det goda och visuellt dyra, men jämfört med golfen här är ett finanspråkigt. Efterbehandlingsmaterial är enklare, och växellådans handtag är gjutet från uppriktigt billigt plast. Substrengthen handtag har inte mikrolift. Och som svar på att trycka på låsknappen på det centrala slottet, distribueras en sådan roar som om du är i ett tomt rum och du har en slutare bakom ryggen ... frost på huden. Men mirakel händer inte. Utomhusstorlekar Octavia överstiger golf, och det är billigare. Har du ett annat recept för mer och billigare?
Förresten, om storlekar. För dem som fortfarande är övertygade om att Octavia är nästan en passat, kommer sanningens ögonblick när man landar på den bakre soffan. Tyvärr, här är Oktavia alla samma golf - nära även med gränserna för golfklassen som heter Hans ära. Situationen sparar inte det i 2001 års modellår, pressade tjeckerna baksidan av baksidan av framsätet och den bakre bakre delen, vilket vann 4 cm utrymme. Om förarens tillväxt överstiger 180 cm, bakom - drone. Knäna vilar på baksidan av den främre fåtöljet, och skor när plantering-avstigning sitter fast i dörröppningen. Lyckligtvis finns det tillräckligt med utrymme.
Listan med alternativ listar den tredje bakre nackstödet. Om jag förstår rätt, är det här en ledtråd av en tredje passagerare, ja, nej - bättre dig till oss. Men den centrala armstödet i paketet med en omgivande för $ 50 kan beställas. På den långa vägen, är han åtminstone en liten skrubba ödet av grator i galleriet.
Bakom ratten
Det är inte ful en full hungrig, så förstår inte de bakre passagerarna föraren av Octavia. Den styva Volkswagen-stolen fixar perfekt kroppen och är redo att ta in sina armar av sedimentet för någon tillväxt och uppsättningen. Lutningsvinkeln av ryggen ändras smidigt, intervallet av longitudinell justering är helt enkelt stor, och till vänster, den briljant bekväma spaken, byte av höjden på sätet. Särskilt picky kan beställa justeringen av ländryggstödet och att bara tänka på! - Den elektriska enheten för alla justeringar av förarsätet med minne för tre positioner. Det sista alternativet, som läderinredningen, är endast möjlig för att installera elegans. Men, låt oss säga, huden är så, men för uppvärmning av sätena, som är överkomliga även för den klassiska, är vetten att betala $ 220.
Vi lägger till en ratt kolumn justerbar i två riktningar och får ett nästan referensprov av ergonomi. Vissa klagomål kan uttryckas förutom adressen till en obekväm cirkulär digitalisering av instrument, för länge kopplingspedalen (kännetecknen för nästan alla tyskar) och en låg klimatkontrollenhet. Sann, standard roterande ventilation och uppvärmningskontroll med luftkonditioneringsknappen är mycket praktiska. Men klimatkontrollen skulle gå för att oskiljas för pekknapparna.
 
säkerhet
Från synvinkel av passiv säkerhet är Octavia Volkswagen utan reservationer. I alla fall, i kraschtestet verkar det inte sämre än golf. Sant, om det finns två frontkuddar, som är standard inte för alla ändringar av Octavia. Men för tilläggsavgift och framsida, och sidokuddarna kan erhållas även i den klassiska versionen.
Underhållet av bilen ger ett vanligt startspärr och säkerhetslarm, som kan erhållas som ett alternativ från fabriken. Dessutom, om du inte vill, vid den första nyckeln på nyckeln eller när du först klickar på knappen på nyckelkedjan av den centrala låsningen (när den är utrustad med fjärrkontroll), öppnas alla dörrar omedelbart, i det tekniska centrumet Du kan programmera den första upplåsningen av en förardörr.
I den grundläggande versionen av den klassiska, erbjuds frontpanelen på det gamla provet (foto på toppen)
 
Och vad är det - verkligen hände? Här är de välkända slavbröderna! Under näsan tog tyskarna och slutligen installerat höger om samma stora spegel som vänster. De sätter fortfarande ett felaktigt fragment på rätt dörr och verkar kämpa för honom som Berlin.
Tyvärr kan översikt genom bakrutan, genom vilket bara himlen ses, ingen spegel korrigeras. Octavia Parktronic behövs som bensin. Det kostar ungefär $ 220, men pengar och nerver kommer att spara mycket mer. För mer än $ 50 kan du beställa en bakre torkare. Det är sant att Octavia inte är benäget för spatglas femte dörrar, så vaktmästaren hjälper bara under kraftigt regn eller snöfall.
 
Kontroll

1. Fönsterblock. 2. Fjärrspegelinställningar. 3. Central ljusbrytare. 4. Byt på bakre fönsteruppvärmning. 5. Remote spillknapp av gasbehållare. 6. Ventilation och värmekontrollenhet
 
Barn i bilen
Eftersom det borde vara en modern bil är Octavia utrustad med barns låsning av bakdörrarna och kraftfönstren. Plus, på baksidan, är armaturerna för barnstolar i Isofix-standarden inställda. För tilläggsavgift kan du få ett par sådana stolar.
Om du ska bära ett barn i en barnstol, lanseras en framåt i framsätet, och maskinen är utrustad med en passagerars krockkudde, kan den inaktiveras i det märkta tekniska centrumet.
 
INSTRUMENTBRÄDA

1. Klocka. 2. Tachometer. 3. Kylvätsketemperaturpekare. 4. Bränslenivåpekare. 5. Hastighetsmätare. 6. Röret reste. 7. Informationsdisplay.
 

Trunk - Dachniks dröm
Här säger vi alla att utanför Oktavia är mer än golf och till och med bor, och i stugan är det samma nära. Var kom de onödiga centimetrarna? Allt gick till stammen av en rekord för en golfklass på 530 liter. Varför finns det en golfklass! Inte varje företagsklass sedan kan skryta med ett sådant kapacious bröst.
Samtidigt är Octavias stam i Volkswagenovsky rationellt planerad och representerar nästan den rätta formen av straffet. Och separat hopfällbar baksida och lyft femte dörren med en bred öppning gör det möjligt att transportera långa och volymetriska föremål. Till exempel, en TV med en diagonal 25 i lådan. Den enda nackdelen - när du vikar sätet på golvet bildas ett steg. Men om mördaren inte kräver vikning av sätena, men höjden inte passar under hyllan, är den senare absolut inte nödvändigt att lämna hemma. Hyllan kan installeras vertikalt bakom soffan tillbaka.
Förutom hatchback erbjuds Octavia med en universell kropp. Överbetalning av $ 800 för det är det bara vettigt om du behöver ett högt tak över stammen, vilket är nödvändigt för transport av stora saker - till exempel ett kylskåp. I andra fall är fraktmöjligheterna för hatchbacken och universal nästan lika. När du beställer en vagn av en tilläggsavgift kan du få ett avtagbart vertikalt nät som skiljer salongen från bagageutrymmet och dubbelgolvet på stammen.
  
Mäta experterna i limousine magazine
Väder
Temperatur + 1218.
Tryck, mm RT. st. 740.
Fuktighet,% 8095
Beläggning torr asfaltbetong
Dynamiska egenskaper
(Partiell belastning 2 personer. + 25 kg)
Acceleration, med:
040 km / h 2,7
060 km / h 5,5
080 km / h 85
0100 km / h 13,1
0120 km / h 19,3
0140 km / h 29.1
0160 km / h 47.3
0400 m (117,8 km / h)
01000 m 34,5 (147,3 km / h)
Maximal hastighet, km / h 175.1
Speedometerfel,% 6.0
Elasticitet, S.
60100 km / h (IV) 12.7
80120 km / h (v) 20,5
Natt, M.
12050 km / h 1272
500 km / h 499
Broms med 100 km / h
Bromsbanan, m 43.2
Saktar ner, m / s2 8.9

Obs: Åtgärder hölls sommaren 2001.
 
På vägen
Den Volkswagenska 102-starka motorn är adresserad till den genomsnittliga föraren utan sportsambitioner. På små och medelstora varv är det tillräckligt och låter dig accelerera även femte växeln. Men på toppen, som de flesta åtta punkt, inte gillar att snurra.
 
MOTOR
 
1. Glasbricka. 2. Hydraulisk styrbehållare. 3. Expansionstanken i kylsystemet. 4. Oljevågs hals. 5. Uppladdningsbart batteri. 6. Oljekontor.
 
Du är emellertid osannolikt att det är osannolikt att köra långt takometerpilen - efter 3000 rpm blir den ökande surrande för irriterande. I staden, där många distraherande stunder, är det inte helt documely, men på den motorväg som de strävar efter att komma till den femte överföringen - bra, de bytte mycket tydligt.
 
SKODA OCTAVIA 1,6I Allmänna data
Body 5-sits Hatchback
Curb Vikt, kg 1190
Fullständig vikt, kg 1790
Maximal hastighet, km / h 190
Överklockningstid 0100 km / h, från 11,8
Bränsleförbrukning, L / 100 km Highway / City 5.5 / 9.7
Bränsleserv, L 55 (AI-95)
Motor
Plats framför, tvärgående
Utformningen av bensin, 4-cylindrig, i linje, med en toppkamaxel och distribuerad bränsleinsprutning
Diam. Cyl. x kolvslag, mm 81,0x77,4
Arbetsvolym, SMZ 1595
Graden av kompression är 10,3.
Kraft, l. med. 102.
vid RPM 5600
Maximalt vridmoment, kgf.m 15.1
vid RPM 3800
Chassi
Transmissionsdrift på framhjulen
Växellåda mekanisk, 5-hastighet
Transmissionsnummer: I; II; III; IV; V; s. X. 3,45; 1,94; 1,37; 1,03; 0,85; 3,17
Main Gear 4.25
Suspension: Oberoende, Typ Mac-Fersson, med tvärgående stabilitetsstabilisator
bakom våren, på longitudinella hävstångar bundna av tvärbalk, med en tvärgående stabilitetsstabilisator
Styrhopp med förstärkare
Bromsar: Framskivan ventilerad
bakifrån från trumman med en förstärkare (ABS för tilläggsavgift)
Däckstorlek 195/65 R15

Ett annat särdrag hos den motor som den är nödvändig för att bli van vid - lätt rubbning på små varv när gasen släpps ut. Vad är ljusare, när vi kryper i den tröga korken på första och andra växeln. Mest troligt är det här resultatet av försök att driva den äldste motorn in i ramen för moderna miljömässiga normer.
 
  
Sätvärme erbjuds på begäran

Klimatkontroll Standardutrustning Elegansversion

Parktronic behöver Octavia nödvändigtvis
 
  
Till nivån på den mjuka horisontella hyllan är volymen av vagnen densamma som hatchbacken

Styrningen och bromsarna kom inte ihåg - det vill säga de arbetade utan klagomål. ABS: s arbete utvärderades inte - på vår bil var det frånvarande. Men uppriktigt nöjde suspensionen. Anpassad under de dåliga vägarna, med en ökad 20 mm väglumen, irriterar det inte överdriven styvhet och samtidigt tillåter dig att mycket självsäkert gå längs den trasiga vägen. Dessutom är motorrummet i den ryska specifikationen täckt med kraftfullt stålskydd underifrån, och plastskivor installeras inte bara på framsidan, men också i bakhjulets bågar. Kanske, på grund av den ökade väglumen, nåde aerodynamiken och Octavia inte den deklarerade maximala hastigheten. Men om onödigt Km / h bara kan fångas på den dynamometriska vägen på deponi, då i dåliga vägar måste du åka varje dag.
 
Som du redan förstått gäller Octavia inte för antalet parkettspett. Om du lämnar på naturen eller till stugan kan du säkert slå på primeren, som driver Zhiguli. Det viktigaste är att komma ihåg längden på kropparna.
 
Grundläggande utrustningsnivåer
Grundläggande utförande av klassiker
Hydraulisk ratt Justerbar rattstång
Ljudberedning (4 dynamik och antenn)
Immobilisator
Justerbar förarens höjdförare
Separat vikande baksätet
Stålhjul 14 ''
Ambient dessutom:
Körkrok
Kraftfönster på alla dörrar
Elektriska och uppvärmda speglar
centrallås
Tonat glas
inbyggd dator
dimljus
Sidodel
Stålhjul 15
Elegans dessutom:
Passagerarkudde
Ljudberedning (8 högtalare och antenn)
Höjdjusterbar höger säte
klimatkontroll
Fram och bakre armstöd
Centrallås med fjärrkontroll
Alloy Wheels 15
Laurine och clement dessutom:
Ljudsystem (Radio, CD-växlare, 8 högtalare)
Lädersalong
Infogar under ett träd
xenon strålkastare med tvättmaskin
Luke med elektrisk enhet
Värme framsäten
Abs med elektronisk blockerings differential
Makeup speglar med upplyst
Kromfinish av en kombination av instrument och hantera femte dörrarna
Alloy Wheels 16
 
 
Dimensionerna av bilen, mm
 
Salongdimensioner, mm
 
Operation, Service
Idag arbetar Skoda-återförsäljare i 29 städer i Ryssland. Men om deras kvantitet att säga tidigt - återförsäljarnätverket har ännu inte bildats. Eftersom en enda distributör ännu inte är tillgänglig, löses problemen med volymen och priserna på servicetjänster, kostnaden för reservdelar och tidpunkten för deras leverans varje återförsäljare självständigt. Vissa har till exempel sin egen väghjälp. Endast villkoren i fabriksgarantin är tätt reglerade - ett år utan begränsningar - och ett intervallintervall på 15 000 km.
 
Priser på reservdelar och sedan USD
Till1 15 000 km 140 dollar
Till2 30 000 km 160 + 70 (främre kuddar)
TO3 45 000 km 140 USD
Oljefilter $ 7
Luftfilter $ 18
Filtrera bränsle $ 10
Tänd ljus (1 stycke) $ 6,25
Timing Belt $ 25
Bromsbelägg, fram / bak på $ 59/88
Tips Steering Thrust $ 25
Styrstång $ 90
Bollstöd $ 32
Shock Absorber, Fram / Bak $ 105/88
Front Wing $ 91
Bakre vinge $ 147
Hood $ 204.
Framdörr $ 340
Bakdörr $ 340
Front Bumper Assembly $ 194
Bakre stötfångare montering $ 183
Vindruta $ 135
Sido glas $ 47
Frontljusmontering, halogen / xenon $ 115/490
Baklampa monterad $ 55
Tabellen visar priserna på reservdelar från dyra stora återförsäljare. För mer mindre företag kan delar köpas för 15-20 procent billigare. Samma historia och tjänstekostnad. I Moskva kostar till exempel Normochas från $ 25 till $ 35.
 
 
Oktavias bagage är mycket rymlig och folkswagenovsky planeras rationellt.

Ett vanligt horisontellt nät håller en gunga från rörelser

Här är en annan stark sida av Skoda - den måttliga kostnaden för innehållet. Speciellt det kommer att märkas efter garantiens utgång, när allt arbete och reservdelar måste betala från egen ficka.
 
 
Vi bestämde:
Ja, Octavia, du ser ut i åratal, allvarliga unga kvinnor och vet hur man uppmärksammar dig själv. Men skyll inte på dig för att gå till golfklassen.
 
 
Alexander Konov, bilder av Alexander Sadovnikova
 

Källa: Limousine Magazine [04/02]