Testkörning Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

På golvet oktav ovanför

Huvudrollen i mitt val spelades av en granne. Begagnade Volkswagen Passat under lång tid var ämnet för min avundsjuka och hans stolthet. Efter att ha lärt sig att en ny passerat uppträdde i Moskva, bestämde jag mig fast - jag vill! Bilen köptes och försiktigt satt på parkeringsplatsen bredvid grannens plats.
Grannen uppträdde i en vecka ... på en ny bil. Från fönstret på lägenheten på elfte våningen verkade det också på den nya Passat, bara en annan färg. Säng! Men här är han firande ögonblick! På huven på en grannbil är ett välbekant emblememblem som påminner om den indiska huvudbondenen Skoda! Det är sant, med ett nytt ansikte - Skoda Octavia.
Vi träffas av kläder
På grannens ansikte var ingen avundsjuk grimas. Tvärtom, den överväldigad stolthet:
Du vet att i sex år nu kommer bolaget Skoda in i Volkswagen-problemet, det borde på något sätt på sina produkter. Motor, säger de huvudkomponenterna och aggregaterna i Octavia rent Volkswagenovsky. Och SKODA-bilen producerar inte många eller - från 20-talet. Händer kommer ihåg! Titta, här är de nära. Octavia är något mindre, men det är inte en golf. För alla storlekar - en typisk medelklass. I jämförelse med Volkswagen - något genomsnitt mellan Passat och Veto. Utseendet är original, men samtidigt utan klagomål. Tjeckiska designers arbetade inte dåligt.
Tyvärr, gammal man! Den nya Passat är också lite liknande sin föregångare. Om din gamla man kom mer för resor för att ge stugan för skörd, skäms det här i jeans. Så drar på en rigorös kostym med en slips för att resa till anläggningen för att engagera sig i omplacering ...
Och då är en granne en professionell trollkarl med en gest av bagageutrymmet. I det första ögonblicket var jag förvirrad. Det öppnade utrymmet liknar ett anständigt hål, där en stor tvättbjörn kunde leva ganska bekvämt. Och baksidan av baksätet är vikat, och utan att den stora volymen av bagageutrymmet ökar nästan tre gånger. För tillräckligt med utrymme. Här och tillbringa natten, om det vaknar, kommer det inga problem. Det är bara baksidan av baksätet kan göras och separera som på Volkswagen. Hurra! - Här är det en punkt i min tjänst. Men en vårdad granne höjer bagageutrustningen, och jag förnedrade igen - i Octavia, ett fullfjädrat reservdäck mot en typisk amerikansk bagel, som är utrustad med Passat.
Kapitalistisk integration
Efter att ha tittat på mig med en känsla av överlägsenhet öppnar Trollmenteraren på min Volkswagen ytterdörr, för att äntligen njuta av segern. Tydligen har intryck av sin gamla branschvind med beröring av miniatyrdioder ännu inte raderats och några axelfinish på frontpanelen. Låst på en förarsäte tittade grannen, och ett glatt leende glidde långsamt från ansiktet. Ja, "han drar omtänksamt," de är friska ... att de är rätt ... här är det som ... hela tiden, hans fingrar känner klädseln på dörrarna och platserna, handtagen och knapparna berör. Jag undrar vad det här är så upprörd - en uppsättning enheter i Octavia och Passat är helt identisk? Det önskade läget. Hastighetsmätare med digital körsträcka och kilometer, takometer, temperaturpekare och bränslenivåer. Resten av informationen vänligen ta emot från kontrolllampor.
Uppstår min granne, som i jämförelse med den tidigare modellen, är den nya Passat inredd inuti med större grundlighet. Begreppet en folkbil har förändrats mycket nyligen i Tyskland. Människor vill klart ha mer komfort. Frontpanelen av en trevlig att röra plastklassisk svart färg, vävnad mörka insatser i dörrpanelen, läderpennpenna - tydliga tecken på en högre klassbil än föregående passerat. Standardpaketet innehåller fönster och elkraftspeglar.
Octavia är utrustad på samma sätt. Dessutom är handtagen att vända på vaktmännen, svängbrytaren, den elektriska drivenhetens kontrollpanel av speglar och andra servicealternativ av samma delar. Här är det ett bevis på att Skoda redan är en full medlem av Volkswagen-familjen!
Likhetsskillnader
I processen med picky studie av båda maskinerna fann vi två grundläggande skillnader. Först, bakgrundsbelysningen på enheterna. Passat har en lugn grön färg. Och vid Octavia - Amber-Red. De säger många denna färg irriterar. Men en granne hävdar att fallet är i vana - de säger, tvärtom, de röda spolarna skapar en känsla av värme och komfort, särskilt den hängande december kvällen.
För det andra hittades ett intressant alternativ i min Volkswagen handskfack. Den bakre väggen innehåller en omkopplare som kan riktas in i handskfacket med en ström av kall luft från luftkonditioneringen. Och om den varma sommardagen du vill kyla naken av lemonaden, är det improviserade kylskåpet alltid till hands.
Octavia parried ett mer användbart alternativ - resa-dator. Den mest praktiska och användbara saken, särskilt när det gäller att veta att i staden i staden överstiger sällan tjugo kilometer per timme! Och även standardutrustningen omfattar dimljus integrerade i ett kvarter med grundläggande, men det är som på Volkswagen.
I allmänhet var den preliminära inspektionen av min salong av grannen upprörd - på ytan av frontpanelen Octavia förlorar klart: enkel plast, bristen på en infällbar armstöd mellan framsätena och kopphållaren på framkonsolen är allt, Självklart, de små sakerna, men det är synd ...
Factation och utrustning
Vi är en granne i en helt annan miljö. Jag är fortfarande i jeans i storlek 31-32, och min motståndare blir högre och förtjockning. Allt sitt liv sitter han i bilen tills det stannar förarplatsen. Sitter första gången i Skoda, flyttade han automatiskt sätet och kunde inte nå pedalerna!
I Oktavia gillar Torpedo inte detta i salongen, som på Passat och dekorerat med ljusgrå plast. Vi köpte på det - det verkade som i Volkswagen var mindre utrymme för föraren och den främre passageraren. Men det är det inte. Speciellt eftersom ratten justeras inte bara uppåt, men back-back. Som emellertid och Octavia - självklart är det här standardförsamlingen av Volkswagen-problemet.
Volymen av stugan i två bilar är nästan densamma. Passatens dimensioner är bara lite mer. På grund av detta, en rimlig salong. Lite mer bekväm känsla själva och de som föredrar att njuta av bakdörren.
Under kupolen
Så det är dags för huvudtestet, och vi häller ut från vår parkering till gatorna i staden. Och omedelbart komma in i kontakten. Inte så när alla står och slitna, och i en stor och dum, när allt långsamt sträcker sig framåt, med varierande framgång, överträffar från remsan på remsan.
I den här publiken var en funktion och Octavia och Passat, ljus: på det tredje växeln, plockar motorn lätt upp från 30 km / h och accelererar med självförtroende bilen till 60-70 km / h. Och i en timme som redan är rush normalt, kan topptimmarna inte byta - det drar, som med en maskingevär. Underbar kvalitet för stadsmaskiner!
Blåser ut på det taktiska utrymmet börjar vi allvarligt uppmätt av krafterna - motorerna i båda maskinerna är desamma, 100 hk, och mycket i vår tävling beror på sekundära faktorer - växellådor, vindrutesmotstånd och andra saker. Till min ånger uppträdde Octavia väsentligt på en kort start. Det visade sig att Skoda var den första och andra överföringen är inte så kort, både i Passat, och med intensiv acceleration från föraren kräver mindre växling. Grannen glödde från glädje och bara erkände att han inte riktigt tyckte om det, eftersom dessa överföringar ingår - katthandtagets gång är lite lång och tillåter inte att arbeta med en låda med en lätt rörelse av fingrarna, som på Volkswagen.
Det var upprörd över det faktum att alla pedaler föll i ett gäng och förskjutits någonstans till höger. Vinterbromsskor klamrar sig ofta till gaspedalen. Men det finns en plattform för vänster ben, och precis där alla har en kopplingspedal. Övningen har visat att lekplatsen är detta, med tanke på de ovan nämnda förmågorna hos en krypmaskin i en trafikstockning, är mycket okontrollerad.
Styrning är mycket lätt på båda maskinerna. Det är skarpt och informativt, men grannen flyttade en något förtöjning. Han har ett mycket energiskt och aggressivt körande sätt, han behöver bara känna vägen, och Octavias vattentäta tar för mycket.
Suspensionen är lite styv på båda maskinerna, men oegentligheter och potholes perfekt, är oscillationerna på kroppen praktiskt taget inte överförda.
Men när vi återvänder hem till parkeringsplatsen, båda gick mycket i. Den kupolerade takformen, som har blivit så populär och modernt i många biltillverkare under det senaste året, skapar olägenheter i båda modellerna. Ett mycket ihåligt bakruta komplemet komplicerar manövrer med omvänd när parkering på en smal plats. Det är extremt svårt att utföra sitt kontaktfria sätt. Ja, kan lägga parkeringssensorer åtminstone på dyrare Volkswagen.
Vi åtföljde av sinnet
Efter alla löpande tester som slutade med en vänlig dragning, bestämde vi oss som vanligt att tvätta våra inköp. Efter den tredje toasten, blev grannen försökt, för vilken en sådan skillnad i pris är cirka 10 tusen dollar. Det är trots allt inte bara för ABS, som i Passat är ett standardpaket! Låt Octavia vara mer bullriga inuti än min favorit passat, låt honom förlora som en inredning - för det här priset kan allt vara förlåtet. Och om prestigefyllning - argumenterar också. Ja, med hennes externa data, ser det inte ut en dålig släkting. Och allt jag kunde argumentera är att Volkswagen - MDE i Tyskland händer av de högsta betalda arbetarna i världen och Skoda - gjord i slavbröder. Och platsen under den generösa kapitalistiska solen borde fortfarande vara förtjänta.
Några dagar senare satte grannen den sista punkten i vår tvist - en ny Skoda Felicia uppträdde bredvid sin oktav. För fru. Två skodor kostar priset på min Volkswagen! Jag vet emellertid inte hur man kör en bil ... hittills.
Autopilot Tack CJSC-huvudet, (095) 971-6122, 971-6205, för de bilar som tillhandahålls för test.
 

Det faktum att den nya passet i Ryssland blev kär är inte nyheterna. Express kärlek i siffror. Sedan januari det senaste året sålde officiella VW-återförsäljare cirka 700 PassAks (nästan allt i Moskva). Och i kön idag kostar det minst 2 tusen kunder. Det vill säga, bara 30 procent av dem som älskade den nya skrivmaskinen kunde njuta av ömsesidighet. Bilhandlare, förresten, samtalsnummer, även kallare: Enligt företaget är AutoTus, till exempel efterfrågan mer än tio efterfrågan.
Vad säger de första Moskva shopparna? Bland dem är Siemens, som är ganska naturligt och Coca-Cola, som är ganska konstigt och, i alla fall, inte patriotiskt. Med frågan, hur hände det, vände vi oss till det icke-alkoholiska gigättens representantkontor.
Här vet du, patriotismen måste offra, - ärligt svarat i Kola. - Volkswagen är mer tillförlitlig för våra vägar, om du jämför dem med amerikanerna. Vi har ett år snart, och tills en enda obehaglig överraskning presenteras. I frosten, förresten (kom ihåg, i december, vad hände?), Visade sig perfekt.
Och den sista om passet. Av någon anledning kom ledaren med en stor marginal ut med en 1,8 turbo-motor.
När det gäller Octavia, efterfrågan på det, åtminstone bilen och inte har ett strålande förflutet, i allmänhet, inget också. Denna tjeckiska har försökt med reklam, - delas med autopilot med ansvar för Skodovskaya-försäljningen från Alan. - Paradised 100 står SKODA med en ny person i Moskva, tillbringade 1,5 miljoner varumärken. Men efterfrågan stimulerades, och vår marknad är underskattad. Jag skulle till exempel enkelt sålda femtio bilar per månad. Då kan priset, förresten minskas. Tusentals två. Lätt. Men mer än 20 bilar ger mig inte. På fabriken i Mlada Boleslav vet du hur? President Tjech, och men hans ställföreträdare är tysk. På alla och fyller allt. Och produktionsarbetare är alla tyskar. Å ena sidan, det betyder, och kvaliteten kommer hellre att tyska. Och å andra sidan tror tyskarna fortfarande inte på vår marknad och inte som Skoda.
Modell / modifiering SKODA OCTAVIA 1.6 Volkswagen Passat
Tillverkare SKODA AVTOMOBILOVA Volkswagen Group
Land Tillverkare Tjeckien Tyskland
KROPP
Typ Hatchback Sedan
Antal dörrar / sittplatser 5/5 5/5
MOTOR
Skriv bensin med multipunkt Elektronisk injektion Bensin med multipunkt Elektronisk injektion
Frontplats, tvärgående fram, longitudinellt
Arbetsvolym (kub. Cm) 1595 1595
Antal / cylinderplats 4 / vinkel 4 / vinkel
Cylinderdiameter x kolvslag (mm) 81,0x77,4 81 x 77,4
Kompressionsförhållande på 10,3 x 1 10,3 x 1
Power, KW (HP) med RPM. / Min. 74 (101) vid 5800 74 (101) vid 5300
Ögonblick, nm vid rpm. / Min. 145 vid 3800 140 vid 3800
Antal ventiler för cylinder 2 2
ÖVERFÖRING
Skriv mekanisk femhastighetsmekanisk femhastighet
Kör på framhjulen på framhjulen
SUSPENSION
Front oberoende, såsom macpherson på cylindriska fjädrar med en tvärgående stabilitetsstabilisator oberoende, såsom macpheron på cylindriska fjädrar med tvärgående stabilitetsstabilisator
Bakre beroende, pendeltyp, torsionseffektstråle, cylindriska fjädrar beroende, pendeltyp, stråle med torsionseffekt, cylindriska fjädrar
STYRNING
Gear Rake Type med HydrausSelleter Gear Rake med hydraulor
Torkemose
Frontskiva ventilerad skiva ventilerad
Bakre trumskiva
ABS-alternativ Standardutrustning
Hjul
Däckstorlek 195/65 R15 195/65 R15
Skivor 6j x 15 '' 6j x 15 ''
Mått / Om Ema / Vikt
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
Storleken på bagageutrymmet (kubisk DM) 530/1330 475/745
Hjulbas (mm) 2510 2705
Front / pallpaket bakre (mm) 1515/1490 1500/1500
Min. Vägklarering (mm) 140 138
Volym av bränsletank, L 55 62
Torr / full massa (kg) 1190/1700 1275/1750
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / h) 187 192
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 12.4 12.3
RADIUS AV REVERSAL (M) 10,8 11,4
Ekonomi
Bränsleförbrukning, L / 100km
90 km / ppm / 120 km / h / urbana cykel (L) 5.5 / 7.0 / 9.0 5.6 / 7.2 / 9.7
Priset på en cleared bil i Moskva $ 21.000 $ 33.000
 
Och vad mer
Jag förutser oönskningen av en picky läsare som noggrant stiger de olika bilutgåvorna med en penna i handen. Liksom vi sätter i närheten i alla likvärdiga maskiner: Enligt den europeiska klassificeringen av Skoda Octavia betraktas som en klasskamrat av en annan bil av Volkswagen-bekymmen - den nya golfen IV. De säger att de är byggda på en plattform. Som svar kan vi argumentera: Har du sett den här plattformen personligen? Vi såg personligen en testade maskiner har nästan samma egenskaper: från motorvolymen till externa dimensioner. Den enda signifikanta skillnaden mellan dem är priset.
Och vilka alternativ kan vara, om vi går från prisfaktorn och volymen på motorn? Och med hänsyn till den relativa tillgängligheten av underhåll, vilket är karakteristiskt för Volkswagen-bilarna? Fläktar av rent ariskt blod kan erbjuda Opel Vectra. För priset närmar sig den här maskinen Volkswagen och skiljer sig inte mycket från den längs chassitegenskaperna och nivån på komfort. Är det lite förlorande i prestiges.
Ett bra alternativ kan vara en engelsk bil med det japanska namnet Nissan Primera. För priset - praktiskt taget Skoda i den coolaste konfigurationen. Dessutom har Nissan ett stadigt rykte som tillverkare av starka och pålitliga maskiner som är väl anpassade till ryska verkligheten.
De som vill förvärva en modell Ponunay Mitsubishi Carism, som japanerna bara börjar snurra på vår marknad. Och om det solida beslutet att stoppa på det här varumärket kommer till dig i mitten av året, är det möjligt att din bil redan är utrustad med en ny bensinmotor med riktningsinsprutning. Det kommer givetvis att vara något dyrare, men det blir mest.
Andrei Timofeev,
Nikolai Kachurin,
Stepan Fishermen (Foto)
 

Källa: "Autopilot"