Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Billigt - inte billigt

Tidningen har redan introducerat läsarna till den nya tjeckiska bilen av Skoda Octavia (Zr, 1996, nr 11). Låt mig påminna er om att sedan toppen av uppställningen presenterades - rikt utrustade Octavia -SLX 1.8 20V. Hösten i år började nyheten säljas i Ryssland. Men för många bilister är det mycket mer attraktivt för det dyraste, men tvärtom, det mest prisvärda i priset på en Octavia med en 1,6 liters motor. Idag kommer vi att prata om henne.
  
Det är ingen hemlighet - konsumenterna såg fram emot Octavia. De är vana vid vad Skoda levererar bra bilar till Ryssland till ett måttligt pris. Men till skillnad från en liten Felicia, som fortfarande är villig att köpa, är Octavia ett speciellt fall. För många är detta en möjlighet och ganska verklig att förvärva en modern europeisk bil i medelklassen. Kvaliteten kommer att vara tysk utan reservation (Skoda ingår i Volkswagen -problemet), och kostnaden är tjeckisk, det vill säga inte för hög. Jag kommer inte att dra - jag kommer att namnge priset. Octavia-LX i minimikonfigurationen kommer att kosta köparen cirka $ 17 tusen, Octavia-SLX med en fullständig uppsättning extra utrustning kommer att dra alla tjugoseks. Som ni ser, även på ett minimum, är priserna inte alls dumpning. Är det värt en fårskinn?
 
Naturligtvis är det värt det. Audi, Opel och andra tyska bilar i en liknande klass är mycket dyrare. Skoda har ett antal mycket attraktiva funktioner. En tioårig garanti för antikorrosionsmotståndet i kroppen och tre -åriga -på målararbetet -för oss i en ny produkt. Hög bränsleekonomi och voluminös (528L) stam - inte heller dåligt.
 
Men motorn med en arbetsvolym på 1600 cm3 och en kapacitet på 75 liter. Med. (Ändringar av LX och GLX) Är det inte svagt för en relativt stor bil som väger långt bortom ton? Det visade sig nej. I vilket fall som helst är det intryck av en provresa. Ärligt talat var jag rädd för att bli besviken. Hefty Fifteen -Inch Wheels (LX -modellen är utrustad med 14 tum skivor), en fullständig passagerarinredning - vänta inte på speciell smidighet från bilen. Men nej - Skoda är tillräckligt frisk. I vilket fall som helst, en muskovit med en 1,7 liters motor och den kommer lätt att ge samma fulla belastning. I ett kort område där det var möjligt att accelerera ordentligt fick jag lätt 150 km/h - beståndet kvar och betydande. I allmänhet, enligt subjektiva sensationer, har motorn utmärkt anpassningsförmåga, ganska tyngre. Detta bekräftas av fabriksdata (extern hastighetskarakteristik - i figuren). Jag tror att Octavia är ganska kapabel att bogsera en imponerande trailer i femte växeln. Även om det naturligtvis i vårt land kommer att använda det som en traktor.
 
Suspensionen är inte heller dålig: kanske enligt västerländska standarder, det är något hårt, och för oss försäkrar jag oss vad som behövs. Bilen är inte benägen att longitudinell svängning och krossar inte på små oegentligheter, i hörnen bryr det sig inte om rullarna. Hållbart, håller vägen perfekt. Det vill säga, det har alla egenskaper som är inneboende i moderna europeiska bilar.
 
Bromsar i LX- och GLX -modeller framför är ventilerade disk, bakom trumman. Jämfört med SLX -modifiering är detta ett förenklat alternativ: det finns disk både fram och bak och till och med anti -låssystemet i standardkonfiguration. Men framtida ägare av 1600 cc Octavia kan vara lugna - en bil med trumma bakbromsar kan stoppa snabbt. De som vill använda ABS kommer att installeras mot en extra avgift för eventuell modifiering av Octavia.
 
Jag beskriver inte salongen i detalj - allt är solid här och dekorationen och praktiska säten. Den enda nackdelen är att med hög förare och passagerare i baksätet vilar knäna på ryggen på sätena. Detta är avgiften för en omfattande bagageutrymme och utrymme i första raden.
 
I slutet av rättegången var jag tvungen att ställa representanter för företaget en känslig fråga. Det finns bara en bil med en förgasare i strömförsörjningen i strömförsörjningsserien. Den är inte utrustad med en katalytisk neutralisator. Men Octavia, som en, är utrustad med bränsleinsprutning och som ett resultat neutralisatorer. Maskinens miljörenlighet är en värdefull kvalitet. Men tyvärr, långt ifrån hela Ryssland, finns det en möjlighet att tanka ohälsosam bensin. Hur man är? Fabriksarbetarna rapporterade att den så kallade smutsiga versionen av bilen är beredd för vårt land - med injektion, men utan en neutralisator. Objektivt är detta ett steg tillbaka, men i detta fall dikteras det av marknadsfunktioner.
 



Det återstår att önska Octavia ett lika lyckligt öde som Felicia. Den senare såldes i Ryssland mer än 4 tusen stycken för 1996, och nu överskrids denna siffra avsevärt under första halvåret. Dessutom är den mest efterfrågan den billiga modifieringen av LX. Därför hittar Octavia med en motor på 1600 cm3 också sin köpare.
 
Tekniska egenskaper hos bilen skoda oktavia-lx
Allmänna data: Antal platser - 5; Utrustad massa - 1160 kg; Full vikt - 1670 kg; Maximal hastighet - 170 km/h; accelerationstid från en plats till 100 km/h - 14,6 s; Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 6,2 l/100 km; Bränsletillförsel - 55 liter. Dimensioner, mm: längd - 4511; bredd - 1731; höjd - 1429; bas - 2512; Hjulspår: Front - 1516; Den bakre -1492. Motorn: bensin, fyra cylinder, i -Line, 2 ventiler per cylinder, med bränsleinsprutning, är belägen framåt tvärs; Cylinderdiameter och kolvslag - 76,5x86,9 mm; arbetsvolym - 1598 cm3; kompressionsgrad - 9,8; Kraft - 55 kW/75 liter. Med. vid 4800 rpm; Det maximala vridmomentet är 135 N.M vid 2800-3600 rpm. Överföring: Växellådan - Mekanisk fem -hastighet; Transportnummer: i - 3.455; II - 1.944; III - 1.370; IV- 1.032; V - 0,850; Z.X - 3.167; Huvudväxeln är 4.250. Bromsar: med en förstärkare; Framåt - cirkulär ventilerad, bakom trumman. Hjul: 6JX14 -skivor, däck - 175/80R14T.
 
Octavia instrumentpanel är verkligt Europa.
75-hästkraftsmotorn Volkswagen hittade ett andra liv under huven på Skoda.
 
De externa hastighetsegenskaperna för motorn i Skoda Octavia CAR 1,6 lx.
 
Vadim Kryuchkov
Foto av författaren
 
 

Källa: Tidningen "kör"