Testkörning Skoda Octavia I 1997 - 2010 - 2010 -

Makeup Plus Motors

Sedan debuten av Octavia, har flaggskeppet i Skoda Company, passerat fyra år. Med normerna för världsobilindustrin är det bara den tid då modellens utseende är dags att uppdatera.
 
Ändringsdjupet vid uppdatering av modellen indirekt indikerar hur mycket den nuvarande generationen av bilen kommer att vara på transportören. Om förändringarna är fundamentalt - betyder det att det ges i flera år av livet. Om fallet är begränsat till nya stötdämpare, strålkastare och expansion av utbudet av kraftenheter - efter ett år, vänta på premiären av en helt ny maskin. Det tredje alternativet är dock möjligt - efter ett par år, i stället för att ändra modellen väntar det på en annan, men om en mycket djup restylering. Tiden kommer att berätta vad ödet utarbetas av Octavia; Under tiden bekanta sig med 2001 års modellbil.
 
Den viktigaste skillnaden i utseende är mer massiva och fullt färgade stötdämpare med förstorade luftintag. Bilen har blivit mer solid, aerodynamiken har förbättrats - cigaserna 0,30-0,31. Det nya kroppssatsen kräver dock mer på kvaliteten på vägytan och gränsernas höjd - den förra, som ligger under stötfångaren, spoiler från elastisk ugly plast var praktisk. Andra externa ändringar är inte så märkbara: strålkastarna med kristallin effekt, andra ritningar av radiatorns galler och bakljus, och några fler små saker. Color Gamut innehåller nu elva beläggningsalternativ - sju metalliska och fyra vanliga.
 
I stugan, först och främst, är den nya moderna frontpanelen i stil med Golf IV slående. Men för passagerarna i den andra raden av sätena, var förhållandet med den stängda av tyska mindre uppenbart - på grund av den förändrade designen av ryggen ökade fotrummet här med 22 mm.
 
I stället för alfabetiska index är de viktigaste nivåerna av konfigurationen mottagen, enligt nuvarande mode, deras egna namn är klassiska, omgivande och elegans. Även den mest blygsamma Octavia kan skryta med ratten med en hydraulisk powerover och justering över lutningsvinkeln och längden på kolonnen varierad av höjden på förarens höjd och det skurna baksätet (40:60 och för sedan och För stationsvagnen), fastsättning i isofix för barnsäten, anti-filter i ventilationssystemet, ljudberedning, exakta strålkastare, startspärr.
 
Den övre versionen av laurin och clement (bilar av ett sådant varumärke tillverkades 1905-1928. Det bolagsbaserade företaget grundades av Vaclav Laurin och Vacvela Clement, som senare gick till Skoda-oroen) med en 150-stark 1,8 20V Turbo-motor Nu fick, tillsammans med fram och fyrhjulsdrift. Samma motor, men utvecklas redan rekord för SKODA 180 l. s., Utrustad med premiären av den nuvarande Paris Motor Show - Front-Wheel Drive Sports Octavia Rs. För dåliga vägar är allhjulsdriften Universal Combi 4x4 avsedd: dess uppdaterade 100-starka turbodiesel 1,9 TDI aggregeras med en ny sexväxlad växellåda. Som det visade sig är VI-redskapet bra för motorvägen - mycket ekonomiskt och påverkar nästan inte dynamiken, eftersom motorens topp nu faller på körhastigheten på 100-130 km / h. Vissa Octavia-modifieringar är utrustade med en inbyggd dator, som tar hänsyn till driftens intensitet, vilket i vissa fall kan öka frekvensen av oljeutbyte till 30 000 km från bensin och 50 tusen km - i dieselmotorer.
 
Stammen av motorer, som består av åtta bensin och fyra diesel, fylls på med ett sextontathytikant på 1,4 liter, liksom lite mer kraftfulla och tillfredsställande de strängaste normerna för IV-versionen av den nya 1,6-litersmotorn. Mindre från detta par kraftaggregat, enligt subjektiva känslor, ligger nära den föregående 1,6-litersmotorn, men med samma 75 liter. med. Tillåter i vissa länder att betala en mycket mindre skatt. När det gäller utseende är förändringar i det ganska möjligt att kallas smink än ansiktsliftet - en ansiktslyftning.
 
I salonger av ryska återförsäljare uppträdde den uppdaterade Octavia i slutet av sommaren. Den mest tillgängliga från den medföljande till oss med en beprövad 1,6-liters motorkapacitet på 75 liter. s., kommer att kosta $ 12,5 tusen. Den dyraste laurinen och clementen kostar $ 10 tusen dyrare. Garanti för sålda bilar som säljs i Ryssland - ett år utan att begränsa körningen och tio år från den korsbestämda korrosionen av kroppen.
 
Yuri Neduchov
 
Stock Foto Yuri N. Skoda
 
 
 
 

Källa: Journal "bakom hjulet"