Skoda Felicia 1995 Testkörning - 2001 -

Kära nöje

Den som bestämde sig för att köpa en importerad bil, till och med relativt billig, bör veta: En olycka med en komplex tenn är full av stora utgifter. Detta påminde återigen av det redaktionella experimentet av Skoda eller Nine (Zr, 1998, nr 6 och 9), även om det inte var Felicia, utan Vaz 2109, under det.
 
 
Var och en av bilarna, som människor, har sitt eget öde. Vissa, utan att känna till sorg, tjänar deras ägare troget i många år. Andra - dör på ett lärligt sätt i årets färg.
 
Så vår testbil var inte tur: den helt nya redaktionella nio föll under den heta handen på en streckande ryttare. Hon stod lugnt framför korsningen, väntade på sin tur. Och här, från ingenstans, är han den misslyckade piloten för Formel 1 på den gamla Lada. Han flög så låg, precis ovanför vägen. En kort skrik av gummi någonstans bakom och ...
 
Skadorna visade sig vara mycket allvarliga: baksidan av bilen är i en dragspel, dörren är sned, vecket på taket ovanför den centrala räknaren. En glädje - den bakre bron förblev på plats. Mot denna bakgrund verkar en trasig strålkastare och en delad stötfångare redan vara en bagatell. Efter en sådan olycka säljs bilen vanligtvis i delar eller helt eller ändrar kroppen till en ny. Men vårt mål är att jämföra Samara med Skoda i alla möjliga parametrar. Och sedan beordrade Gud själv att jämföra kostnaderna för att reparera båda maskinerna i en liknande situation. Vi slog inte Felicia för detta, utan beräknade helt enkelt kostnaden för arbetet för den imaginära reparationen av Skoda och förlitade sig på beräkningen av skador på de nio.
 
Var ska man reparera? Vem kommer ägaren till en trasig bil för hjälp att vända sig till? Till företagets företag? Kanske, men det finns andra alternativ. Du kan spara på reparation genom att kontakta farbror Vasya från ett angränsande garage om du är säker på hans förmågor. Du kan ta till hjälp av en solid ett av de ledande företagen som levererar dyra färger och lack till vårt land - sådana stationer är specialiserade på en tenn. Som regel kommer du att erbjudas den perfekta kvaliteten här, men för fantastiska pengar. Reparation av de nio på en sådan tjänst är nära absurditet, men om denna bankett betalar den skyldige av olyckan kan detta alternativ inte diskonteras. Låt oss försöka ta reda på hur mycket reparationen av var och en av våra bilar på de listade platserna kommer att kosta.
 
 
Oberoende bedömning. Det är ingen hemlighet att i många fall samlas mängden skada på reparationer från olyckan med olyckan så att det finns något att betala för det. Du kan begära ett visst belopp från gärningsmannen, med fokus på personliga idéer om reparationens komplexitet och råd från en kunnig kamrat - detta görs ofta med liten skada. Men om den uppskattade mängden skada är stor är det mer rimligt att anförtro bedömningen av oberoende expertorganisationer.
 
Enligt experter kommer beloppet för kostnaden för att reparera vår VAZ 21093 att uppgå till cirka 18 tusen rubel eller, i den dåvarande hastigheten, cirka 2000 dollar. Kostnaderna för en liknande reparation av Skoda uppskattades till sex tusen tyska varumärken - trots allt tillhör tjeckiska Skoda den tyska oro Volkswagen. I en mer bekant valuta är det cirka 4500 dollar. Skillnaden i kostnaden för att reparera två maskiner bestäms av många faktorer: dyrare reservdelar av Skoda, mer kostnad för kroppsarbete och själva målningen spillas i ett öre, eftersom vår Felicia är målad med metallisk.
 
 
Märkesvaror station. När det gäller reparationen av nio erbjuder den märkta Vazov -stationen det billigaste alternativet - 13 500 rubel (cirka $ 900). Det är sant att de som bestämmer sig för att reparera bilen här måste kasta ett tag i atmosfären i världens första socialistiska stat med sin diskreta tjänst.
 
Bedömningen av imaginära verk med Felicia orsakade vissa svårigheter på Skodov Technical Center. För det första, på grund av designskillnaderna i maskinerna, kommer deras skada att vara annorlunda. För det andra, utöver listan över skadade detaljer, för att utvärdera det är nödvändigt att se hur de är skadade och att bygga antaganden om hur deformationer kan gå på Skoda med ett liknande slag är en tacksam ockupation. Men från erfarenheten är det känt att när vikningen på taket på Felicia och bakdörrkollisionen till den främre kostnaden för reparationen av maskinen, inklusive förbrukningsvaror, vanligtvis inte är mindre än $ 3500-4000.
 
 
Bra, men dyrt. Nästa steg är att bedöma arbetskostnaderna i det tekniska centrumet för den berömda tillverkaren av dyra färgmaterial. Här såg de nio med ett vitt får, och inte bara för att det var målat vitt. På sådana stationer stöter inhemska bilar sällan - för dyra. Ändå kommer klientens vilja - lagen, du vill - kommer att repareras och nio. Efter inspektion av bilen kallades vi priset - $ 3000, inte räknade kostnaden för kroppsdelar. De kommer att kosta ytterligare ett par tusen av våra rubel. Och hur är det med Felicia? Det visar sig att reparationen skulle kosta nästan samma mängd. För dessa specialister är Nine och Skoda Felicia bilar av samma klass. Om vi \u200b\u200bhade en Mercedes eller Jaguar skulle samma arbete kosta mycket mer. Det är sant att någon skillnad fortfarande kommer att vara. För det första är detaljerna i den utländska bilen mer och för det andra samma metalliska. I allmänhet kommer Skoda att kosta cirka 4 000 dollar.
 
 
Farbror Vasya har. Det är lätt att föreställa sig situationen när ägaren till bilen generas i fonderna vänder för hjälp till var billigare. Han ringer lösenordet - jag kommer från Ivan Ivanovich och får försäkringar i den höga arbetskvaliteten och ett särskilt lågt pris för sitt eget.
 
Så, vad fick garage hantverkare till oss? Att arbeta med en tenn är en kreativ process, en gång i taget. Därför kan priset simma. Reparation av en utländsk bil, till och med som Felicia, är i alla fall dyrare. Varför? Ja, eftersom en främmande bil: formerna av kroppsdelar är mer komplicerade, måste materialen användas bra, kvaliteten på monteringen krävs högre, ansvaret är mer och kostnaden för målning med en metallisk kan säkert multipliceras med hälften, eller till och med tre gånger. Bilens ålder spelar också en viktig roll: de kräver inte mycket av den gamla kvinnan - om bara den körde, en ny bil - var snäll, gör en mygg näsa till en mygg flyter inte. I allmänhet kommer reparationen av intresse för oss att dra hit för $ 1 500-2000 för nio och $ 2000-3000-för Skoda, hur man håller med. Dessutom, om dollarn fortfarande hoppar upp, kan de inte ta det till växelkursen, utan i människan.
 
 
Och ändå hur mycket? Till vem och hur mycket pengar du ska betala för reparationer kommer att avgöra ägaren. Som ett resultat av vår forskning fick vi reda på följande: det belopp som vi uppskattade reparationen i en oberoende expertbyrå för att återställa bilen. Men det finns en subtilitet. Inhemska bilar uppskattas i rubel, och reparationspriser föreskrivs oftast i villkorade enheter. Vid den tidpunkten när just denna enhet hoppar upp och ner kan du stanna med en trasig ... nej, inte ett tråg, utan en bil.
 
Tennreparation av en importerad bil, även lika relativt billig som Felicia, är ett dyrt nöje. Beroende på vilken nivå av reparationer den kommer att väljas kommer skillnaden i priserna för reparation av nio och Skoda att vara från 30% (märkesvartjänst) till 300% av den extra (fabrikstjänsten). Fortfarande är kroppsarbetet dyrt, särskilt för en importerad maskin.
 
Alexander Budkin. Foto av författaren
 
 

Källa: Tidningen "kör"