Skoda Felicia 1995 Testkörning - 2001 -

Alla bilder av Skoda Felicia 1995 - 2001

Ny bil för den "gamla" ryska

I de flesta av våra neniska landsmän har en ny utländsk bil fortfarande väckt rent akademiskt intresse. Vi brukade gå på fem och sparade i nio. Tiderna har emellertid också förändrats i prisintervallet, som tidigare var fast ockuperat av inhemska bilar, började deras importerade konkurrenter bryta igenom. Det är riktigt, för det mesta en internationell kosmopolitisk, men ändå ny. Så på vårt test finns det sju (!) Bilar värda upp till 10 tusen: sex, i större eller mindre utsträckning, utländska bilar och ett dussin som gick med dem.

Under testet avslutade elva experter mer än två tusen kilometer och satte ungefär en och ett halvt tusen bedömningar. Denna mängd information som vi bearbetade, systematiserade, klassificerade, inter- och extrapolerade och till och med kom med våra egna koefficienter. Sitt nu bekvämt och välj - med oss, som oss eller till och med bättre än oss!

KROPP.
Kvaliteten på tillverkningen, bekvämligheten med plantering och plantering, funktionaliteten i bagagefacket och andra parametrar utvärderas.
I - Peugeot 106
II - Skoda Felicia
III - Deau Tiko
Iv - dau nexia
V - Vaz 21093 Baltic
Vi - fiat uno
Vii - Vaz 2110
Fransmanens första plats är inte av en slump - den moderna strukturen och rening av ursprung påverkar. Till och med en tre -dörrkropp är inte ett hinder - passagen är helt enkelt magnifik. Det är sant att ett dussin inte är mindre renrasiga och ännu modernare, men det smälts av den motbjudande kvaliteten på tillverkningen. Det visar sig att metierna från ädla föräldrar är bättre än en renrasig mongrel. Och Skoda är ett tydligt exempel på detta. Men ledningen för Tiko i jämförelse med Nexia verkar vid första anblicken oförklarlig. Glöm dock inte att den uzbekiska -koreanska sedan är den enda ägaren till en icke -transformerad stam. Dessutom klargör situationen i den dimensionella valinskoefficienten, vilket visar hur många dollar köparen betalar för varje liter av den användbara volymen på bilen också situationen. Vid den minsta bilen är det $ 2,0 och de största $ 2,4/l. Förresten, i Peugeot är detta förhållande extremt nackdel - $ 3,1/l. Men Uno, även om det är något billigare än en baltisk, är mycket enklare och trassigt utnyttjad.

Förarens arbetsplats.

Arbetsutrymmet, bekvämligheten med platser, ergonomi för kontroller, instrumentinformation, synlighet, ytterligare utrustning utvärderas.
I - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
Iv - fiat uno
V - Deu Tico
Vi - vaz 2110
Vii - Vaz 21093 Baltic
Här är en obestridlig ledare - dau nexia. Först och främst känner föraren hemma här, dessutom är listan över standardutrustning den mest imponerande. Men vanligtvis förlorar sedan hatchbacken åtminstone två positioner - bakfönsterrengöraren och den transformerbara stammen. Vad är åtminstone ett flygande omfattande omfattande fack och en automatisk oktan-korrigering (för alla bensin-från den 91: e till 98: e). Peugeot förlorade mot Skoda på grund av en mer blygsam konfiguration och dålig sikt genom den inre spegeln. Felicia har emellertid sina egna defekter - rattet är beläget för högt och horisontellt. Tiko förlorade Uno på grund av ett mindre arbetsutrymme, obekväma framsäten och ett oskalat bakfönster. Det faktum att ett dussin var före de nio, om än i princip, naturligtvis. Ändå är denna maskin av en annan generation och bristerna med tillverkning och montering vid rattet inte så märkbara som, säg, på kroppen. Så faktum är uppenbart - i de tio bästa är föraren mer bekväm. Dessutom, från hela sju, bara Vaz -nyheten har ratten justerbar i höjd och installation av klimatkontroll.

RÖRELSE.

Motorn, dynamiska egenskaper, bromsar, styrning, förutsägbarhet av beteende på vägen utvärderas.
I - dau nexia
II - VAZ 21093 Baltic
III - Deau Tiko
IV - Peugeot 106
V - Skoda Felicia
Vi - vaz 2110
Vii - fiat uno
Det första paret är de mest dynamiska bilarna: acceleration till 100 km/h under 12,5 s respektive 14,0 s. Samtidigt kommer Nexia, på grund av en kraftfull motor, att bryta sig långa raka linjer, och Östersjön kommer snabbt att passera svängarna på grund av mer akut kontroll, hård fjädring och frånvaron av en lång tung bagageutrymme.

Dau Tiko verkar förvånansvärt smidig. Växande på ett vuxet sätt sprider en elastisk motor en liten bil, som på grund av en skarp ratt påminner något om kort. Om vi \u200b\u200btar hänsyn till tre cylindrar och åtta hundra kuber av en arbetsvolym, blir den tredje platsen ganska förståelig. Peugeot är en välbalanserad, förtroendebil. Samtidigt, överraskande, den mest tröga accelerationen till hundra. Så inte alltid nöjet att köra är proportionellt mot antalet hästkrafter under huven. Den 1,3-liters Felicia-motoren drar långt under, men uppriktigt syr i höga hastigheter, så att det går över, och till och med i en laddad bil kräver ett bra lager. Ett dussin är ganska dynamiskt, men i en tur uppträder inte olöst: Heshes och ... vänder sig själv. Det främre yttre hjulet bryts och kraften på ratten ändrar direkt skylten. Rattet tar spontant den på ett ännu större hörn och skärper bilen i en ännu mer brant sväng. Detta bilbeteende är farligt. En trög motor, slurviga bromsar och smalt gummi tillät inte UNO att lysa i någon av de speciella övningarna.
BEKVÄMLIGHET.

Det fria utrymmet och kvaliteten på inredningen, brus, vibrationer, smidighet, mikroklimat och ventilationseffektivitet utvärderas.
I - Peugeot 106
II - dau nexia
III - Skoda Felicia
IV - Deau Tiko
V - Vaz 21093 Baltic
Vi - fiat uno
Vii - Vaz 2110
Hundra och sjätte av de mest bekväma i rörelse. Den enda anmärkningen är bruset från motorn och hjulen. Nexia erövrar storleken på kabinen och jämnheten, men ganska bullriga inuti, och hennes upphängning passerar ibland till kroppsdefekterna i vägytan. Felicia har en bullrig motor och en tendens att bygga upp.

Dau Tiko förser sina fyra små passagerare med en ganska toleble av komfort. Om du korrelerar det med priset på en bil, blir det helt bra. Förresten, fabriksinstruktionen kallar envist Tiko en bil med fem satser. Men om du jämför de torra och fullständiga massorna som ges i den, visar det sig att varje passagerare har en mycket vikt - 39 kg! Samara, om än Finn, är svårt att tävla i komfort med utländska bilar. Den enda som är underlägsen för henne är Fiat Uno. Det finns högre brus, starkare vibrationer, värre, kvaliteten på finishen är kortare, lägre än klassen. Om de tio bästa är konversationen speciell. Tja, där det är synligt - salamus och förstärkning av framsätet är inte bara stängda med plastöverlägg, utan inte ens målade och inte grundade! Bara naken järn! Och salongen? Huvudfärgen är grå, men att hitta ett par detaljer i samma nyans är inte en enkel uppgift. I allmänhet en störning ...

Operation, service.

Anpassning till ryska förhållanden, enkelhet i service, servicebas som används av bränsle och smörjmedel utvärderas.
I - VAZ 21093 Baltic
II - dau nexia
III - Skoda Felicia
Iv - fiat uno
V - Deu Tico
Vi - Peugeot 106
Vii - Vaz 2110
Låt oss börja med de svåraste bilarna i drift av bilar. Vaz 2110 är helt enkelt omöjligt att arbeta utan ett stort argument. Och till och med en och en halv hundra servicestationer i de tidigare unionens öppna utrymmen hjälper inte här.

Peugeot kräver bränsle av högsta kvalitet, har den minst utvecklade och dyraste tjänsten, som måste besökas ganska ofta. Dessutom finns det inget skydd av motorfacket, och reservhjulet ligger utanför. Det huvudsakliga problemet med Deu Tiko är en kortlivad tolv hjul och en subtil upphängning. Fiat Uno är bra för alla, men det kräver 95: e bensin, även om vi ska säga etylerade. För vårt faderland kommer en stor vägavstånd att vara relevant under lång tid, som Felicia, tyvärr, inte kan skryta med. Nexia kommer ofta att behöva utföra det, men kostnaden för en normtimme på Daewoo-tjänsterna är måttlig. Ledare - Baltic: Här är en betydande vägavstånd och enkla bränsle och smörjmedel och en utvecklad billig tjänst. Och det finns inga vita fläckar i designen.

Total.

Enligt en omfattande expertbedömning distribuerades platsen enligt följande:
I - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - VAZ 21093 Baltic
V - Deu Tico
Vi - fiat uno
Vii - Vaz 2110
Men vi påstår oss inte ha sanning i sista fall. Det är möjligt att någon av fördelarna med en viss bil kommer att uppväga alla sina brister för dig. Kanske kommer du att välja exakt de tio bästa, som ett tacksamt objekt med skickliga händer. Eller UNO - för designens jämförande enkelhet. Plötsligt kommer du att gilla Tiko - för att skeva på stadens gator igensatt med bilar. Baltic är anmärkningsvärt för extern omöjlighet från Standard Samara. Är inte den eleganta hundra och sjätte bra? Och Felicia är väldigt vacker. Få människor kommer att lämna likgiltig en enorm bagageutrymme och en kraftfull motor av nexia. Men det finns också en sådan irrationell kategori som inte är möjlig för analys, som sympati eller, om du vill, kärlek.
Förresten, om kärlek och sympati ...
Om köparen var jag ...

... Sedan, efter att ha kasserat alla slags höga, djupa -vetenskapliga kategorier och betyg, skulle jag välja den största och om möjligt tillförlitlig bil. Det var exakt vad våra experter gjorde när de erbjöds att helt enkelt köpa bilar, styrda av sina egna, fruktansvärda subjektiva sympatier. Här distribuerades platserna enligt följande:
I - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - VAZ 21093 Baltic
IV - Peugeot 106
V - Fiat Uno
Vi - vaz 2110
Vii - Deau Tiko
I princip är det mycket lik den slutliga expertbetyg. Endast en mild Peugeot förlorade det tredje steget i en mer praktisk finsk nio. Dessutom kröp Tiko från femte till sjunde - för liten, varken på semester av familjen att åka, eller ta med potatis från trädgården. Så bortskämningen är en. Det borde finnas många bilar i Ryssland. Till och med importerad. Så välj. Idag har du råd.

Redaktörerna tackar företaget Armand-Pyozh, Laurin och Co.
för bilarna som tillhandahölls för testet.

Dau tiko

1982 släppte det japanska företaget Suzuki Alto -modellen. Sedan 1988 har bilen producerats under en licens i Korea som heter Daewoo Tiko. 1996 inrättades församlingen i Uzbekistan - främst på den ryska marknaden. Endast en tre -cylindrig bensinmotor med en arbetsvolym på 0,8 liter är installerat på en miniatyr fem -door -hatchback. Beroende på konfigurationen kostar i Ryssland en bil från $ 5600 till 6600.

+ Modernt utseende, trevlig finish, hög inredning, bekväm plantering, bra bromsar, öppningsfönster, ett överflöd av fickor och nischer i kabinen, ett stort handskfack, en delad baksät, gasstopp på huven.
- En tre-dörrars kropp, ohälsosam 95: e bensin, brus från hjul och en motor, en märkbar rulle i hörn, en dålig granskning genom den inre spegeln som ligger utanför under stamgolvet, bristen på skydd av motorfacket från botten, en stor svängningsradie.
Sammanfattning. Peugeot 106 ser mindre ut än det verkligen är. Den mest moderna, dyra och väldesignade bilen. Troligtvis kan det vara en andra bil i en icke -fattig familj, eftersom den ger ett minimum av en bil för varje investerad rubel. Men att bli den första och bara hundra och sex är osannolikt att kunna: den fattiga mannen kommer att köpa något mer för samma pengar, och den rika mannen från oss i ett sådant barn är helt enkelt olösligt.

Peugeot 106

Det har producerats i Frankrike sedan 1992. Tre- och fem-dörrsluckor har levererats till Ryssland, oftast med 1,0- och 1,1-liters bensinmotorer. Prisintervallet (grundläggande konfigurationer) är $ 9900-11900. En fullständig lista över ytterligare utrustning kostar ytterligare 4622 $.

+ Utmärkt dynamik, elastisk motor, hög manövrerbarhet, akut styrning, tillåtet användningen av etylbensin, hög salong, god sikt, en femdörrkropp, helt sänker bakfönster.
- En fyrsätssalong, en liten bagageutrymme, en bullrig motor, frånvaron av en bakre fönsterrengörare, obekväm framsäten, en stor kraft på rattet, bristen på avståndsjustering av externa speglar, liten instrumental information, en icke -Standard batterivorlek, en osäker baksäte, dålig utrustning, brist på val av kroppstyper och frånvaron av typer av kroppstyper och kraftenheter.
Sammanfattning. Deau Tiko är en rekordhållare bland utländska bilar om effektiviteten i pengarinvesteringar. Det är inte bara det billigaste, utan erbjuder också det högsta av bilen för varje betalda pengar. Det är perfekt att utan speciella överskott att bära dig själv, en älskad att arbeta och några familjer - till McDonald's. Närvaron av goda vägar och frånvaron av en stuga är nästan nödvändigtvis.

Skoda felicia

Hösten 1987 ägde premiären av den tjeckiska Skoda-favoriten. 1994, efter att anläggningen i Mlada -Boleva blev egendom för Volkswagen -oro, fick bilen mer moderna kroppspaneler och ett nytt namn - Felicia. En fem -door -hatchback och stationvagn (Combi) produceras med kroppen. Bilar med en 1,3-liters motor och Volkswagen 1,6-liters levereras till Ryssland. Två konfigurationsnivåer - LX och GLX. Prisintervallet är från $ 9300 till 13 600.

+ Den motoriserade motorn, ljusstyrning, en trevlig interiör, en hög interiör vid låga revolutioner, säger etylerad bensin, rik utrustning.
- En liten vägavstånd, en mycket belägen ratt, det finns ingen plattform för vänsterbenet, aerodynamiskt brus i höga hastigheter, en tendens att bygga upp kroppen, brist på dragkraft i höga hastigheter, en bullrig motor.
Sammanfattning. Skoda -Favarit + Volkswagen \u003d Skoda Felicia - Detta är vad en bra ingenjör, en kompetent teknolog och en samvetsgrann samlare från en produkt av utvecklad socialism kan göra. En trevlig, välgjord, ganska modern bil. Det är osannolikt att idrottaren (med en 1,3 liters motor), en sommarboende, jägare eller fiskare kommer att gilla, men för dagliga stadsresor är perfekt. Enkel ledningen kommer särskilt att uppskattas av kvinnliga förare.

Fiat uno

Sedan 1983 har endast liter fem -door -hatchbacks av den polska församlingen officiellt levererats till Ryssland, där de har producerats sedan 1992. Prisintervallet är $ 8200-8600, beroende på konfigurationen ..

+ Kompaktitet, hög manövrerbarhet, oattraktivitet för kapare, tillåtligheten av användningen av etylbensin, en bekväm pekare av mängden bränsle.
- Arkaiskt utseende, mycket naken metall i kabinen, 95: e bensin, en trög motor, obekväma rattomkopplare, liten dietinformation, ineffektiv värmare, ett handskfack utan lock, en ineffektiv baksäte, hög torkarhastighet.
Sammanfattning. Fiat Uno är en liten bil för lite pengar. Även om det ser ut som en utlänning från det förflutna, är detta den billigaste verkligen fem -saternas utländska bil. Alternativ för en strållös gammal rysk, besviken över inhemska bilar.

Vaz 21093 Baltic

Den officiella debuten av de åtta ägde rum 1984. Tre år senare dök en fem -door nio upp. Sedan 1996, den nittio -tredjedelen, under namnet, har Baltik samlat i Finland av Valmet (Zr, 1996, nr 12; 1998, nr 2). Bilen kostar från $ 8600 till 9000.

+ Tillverkning av god kvalitet och färg, bekväma stolar, akut styrning, god dynamik, små rullar i hörn, ett omfattande servicenätverk, billiga reservdelar, låt oss säga etsade bensin.
- Föråldrat utseende, en stor belastningshöjd på stammen, en nära orimlig baksäte, en bullrig växellåda, dålig ergonomi, stora drag och en obekväm plats för KP -spaken, snäv bromspedal, aerodynamiska ljud, brist på val av kraftenheter och nivåer av konfiguration.
Sammanfattning. Om du redan har ätit produkter från den inhemska bilindustrin, men hittills är du komplex om utländska bilar är Baltic för dig. Bland ägarna till vanliga nio kommer din stolthet att roa exklusivitet, och huvudargumentet mot utlänningar är ett överflöd av billiga reservdelar och en utvecklad tjänst. Men när du har kommit till det skadade inflytandet från väst, kommer du dock fortfarande att flytta till en utländsk bil, eftersom du kommer att förstå att även om du samlar Lada på månen kommer de inte att bli en Mercedes.

Vaz 2110

De dussintals Vazovskayas debut ägde rum 1995. Hittills erbjuder återförsäljare endast sedans, främst med en välkänd åttio -tredjedel kraftenhet. Utrustningen är bara en grundläggande, lägsta kostnad för en bil - cirka 8150 dollar.

+ En rymlig salong, bekväma säten, en stor omvandling av bagageutrymme, ett rymligt handskefack, en bra högtalare, en relativt mjuk upphängning, ett utvecklat servicenätverk, tillhandahållande av reservdelar till en kraftenhet och chassi, låt oss säga ety bensin, en rik utrustning.
- Låg kvalitet på tillverkningen, missanpassning av plan av kroppspaneler, otillfredsställande färgning, en mycket dålig justering av de inre elementen, rumper av hjulet och åtdragning, brus i kabinen, brist på val av kroppar (hittills) och kraftenheter.
Sammanfattning. För att undvika anklagelser om gardindullhet kommer vi bara att utvärdera VAZ 2110 kroppsnummer 0017076 - vi träffade inte en mer dåligt monterad bil. Det är ingen slump att alla experter för kvaliteten på tillverkningen enhälligt sätter upp en deuce. Enligt denna parameter är ett dussin ojämförbar även med vanliga åtta klänningar. Situationen korrigerar bara den beprövade mekaniken något. Så kanske för att ge församlingen för samma finländare? Och det skulle ha visat sig vara en bra bil ...

Dau nexia

Prototypen - Opel Cadet 1984 producerades i Korea Corporation of the DEU under namnen på Riser och Siel. Efter moderniseringen fick jag bytte fram och bak på kroppen och ett nytt namn - Nexia. 1996 grundades produktionen i Uzbekistan och församlingen i Rostov-on-Don. Endast fyra -door sedans med två modifieringar av en och en halv -liter bensinmotor levereras officiellt. Beroende på nivån på standardkonfiguration - GL och GLE - kostar nexia från $ 9300 till 13 000.

+ Utmärkt dynamik, en kraftfull elastisk motor, förutsagd beteende på vägen, god jämnhet, en enorm bagageutrymme, en rymlig salong, ett stort handskfack, en rik standardutrustning, bekväma säten, ett fast utseende, låt oss säga ety bensin.
- Icke -transformerad stam, rattomkopplare, ett litet gap mellan rattet och instrumentpanelen, obekväma inre dörrhandtag, bristen på val av kroppar och kraftenheter.
Sammanfattning. Dau Nexia är den största, mest kraftfulla och snabba bilen i vårt test. Det var förmodligen därför han visade sig vara ledande i sympati för våra experter. Och vi har inget företag så att Nexia i Europa är igår. En sådan bil är inte synlig i den ljusa framtiden: ett dussin är den bästa bekräftelsen av detta.