Testkörning Skoda Fabia Hatchback sedan 2010 Hatchback

Skoda Fabia. 568 000 RUB.

Vid svåra ekonomiska förutsättningar var pris- / kvalitetsförhållandet hela tiden och på alla marknader det centrala kriteriet som definierar produktens efterfrågan. Skoda Fabia för denna indikator En av de ovillkorliga segmentledarna B

Under våren 2007 ledde den nuvarande generationen av den tjeckiska hatchbacken på den ryska marknaden inte ursprungligen stormarna av läckerheter i lägret i potentiella CD-klienter. 2250 sålde bilar, även med rabatt på ett ofullständigt kalenderår och post-sovjetiska bias till produkterna från de tidigare östliga blocket, är siffran inte en gud av nyheterna. 2008 blev dock en vändpunkt: början av monteringstransportören i Kaluga öppnade ett nytt kapitel i den ryska historien om tjeckiska, vars potential i många år underskattades.

Samtidigt var pris / kvalitetsförhållandet mellan Skoda Fabia, och idag är det fortfarande en av de bästa bilarna i sin klass. Anständigt dynamik och akut kontrollerbarhet i kombination med den optimala nivån på komfort, avundsvärd ekonomi och solid utseende i samband med krisen, när många började överväga pengar, gick alla dessa fördelar fram. Som ett resultat sålde i två krisår i Ryssland nästan lika mycket Skoda Fabia som de genomfördes i åtta tidigare nöjda år. Dessutom, i AYU, 2009, minskade försäljningen av Fabia inte bara jämfört med 2008, men ökade också: från 9860 för att spela in 11,304 bilar. Hemligheten är enkel: Högkvalitativ VW (för hela den extremt kalla vinteroperationscykeln i vårt test Fabia, vi fångade bara i kortsiktiga resonanser av den fläktfria fanen).

Kostnaden för den planerade då med serviceintervallet på 15 000 km beroende på vilken typ av arbete, varierar från 5 000 till 13 000 rubel. Således, under problemfri körning med en genomsnittlig körsträcka på 25 000 km per år, kommer den femåriga utnyttjandet av vår testbas när det gäller underhåll, att kosta cirka 62 000 rubel. eller 10,91% av kostnaden för bilen. Samtidigt kommer kostnaderna för bränsle under tillverkarens påstådda konsumtionsnivå på 6,5 liter per 100 km blandad cykel under körsträckan på 125 000 km att vara cirka 180 000 rubel. Sanningen är att bränsleförbrukningen under vårt test visade sig vara lite högre än den angivna: 7,2 l / 100 km, men under vinterkraften, är felet i 10% ganska tillåtet. Den minsta operativa portföljen i fem år exklusive försäkrings- och skattebetalningar under problemfri körning kommer således att vara cirka 250 000 rubel, eller 44% av kostnaden för en ny bil en av de bästa indikatorerna för B-klassen!


Berömmelse
För två år sedan, under ett stort jämförande test av 14 B-klassbilar som innehas av vår tidning på Dmitrov Auto Polygona, SKODA FABIA med en motor 1.4 med antalet poäng var den absoluta vinnaren av testen, två punkter (371 mot 369) framför till och med den nyfödda Mazda2. Enligt resultaten av löpande tester visade den tjeckiska Small Trap de bästa resultaten på en gång i tre av fem övningar: 18 meter slalom, hanteringstest (tillsammans med MAZDA2) och dubbel omplacering på våtbeläggning.


Körning
Möjligt en mjuk stadsbil, men samtidigt på polygonprov är det trevligt att överraska med indikatorerna på kontrollerbarhet.

Salong
Kvalitetsplast förstår inte även under påverkan av plötsliga temperaturdroppar. Men designen är ganska anspråkslös.

Bekvämlighet
På en hög nivå: både i jämnhet och ur synvinkel av akustisk komfort.


säkerhet
På en solid europeisk nivå.

Pris
Ett av de bästa förslagets pris / kvalitet.


Fördelar och nackdelar
+ Optimal för Urban Small Combine Comfort och Managesability.
- Brist på automatiskt lätta avstängningssystem och USB-port.


Teknikegenskaper
Märke och modell - Skoda Fabia 1.4
Mått - 3992x1642x1498 mm
Motor - bensin, 1390 cm3, 86 liter. s. / 5000 min-1
Transmission - Mekanisk, 5-hastighet
Dynamik - Max 173 km / h; 12,3 s till 100 km / h
Konkurrenter - VW POLO, SEAT IBIZA


Upplagt av: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey crostes

 

En källa: Journal 5-hjul [April 2010]