Test Drive Skoda Fabia Hatchback sedan 2010 Hatchback
Test Drive Peugeot 208 mot Skoda Fabia och Opel Corsa: Om en kvinna frågar ...
När bilen väljer en kvinna, några argument om motoreffekten, kontrollinställningar och funktionella egenskaper, som regel, gå i bakgrunden. Kriteriet en liknande eller ogillar! Och box-maskin krävs. Att uppskatta en nyhet från Peugeot mot bakgrund av populära konkurrenter portalen Kolesa.ru uppmanade också företrädare för målgruppen.
När de första officiella bilderna från föregångaren publicerades 2006 - Peugeot 207, i mitt hjärta något knuffade men kär i en farlig sak i bilden. För oemotståndlig utseende, kan en avlägsen natur döljas från idealet. Men jag ville inte lura de känslor att motstå rödhårig av 207 i mitt förfogande i mitt förfogande, jag kunde inte två år levde vi tillsammans själ i själen och skildes endast av en tillfällighet. 
Och här är framför mig den blonda Peugeot 208 och i tystnaden själ och hjärta. Samma som i november 2011, då oro Peugeot publicerade de första bilderna på den nya kompakta. Vad i bilden att utseendet tydligt saknar uttrycksfullhet. Från fetstil unga lejoninna, som var 207, vände bilen till en fyllig fluffig kattunge en sådan vacker utseende som jag är en person långt ifrån stereotyper och dividera bilar på manligt och kvinnligt, förvirrande från omgivande vyer. Men vi talar inte om min smak idag. 
Peugeot 208 från och designer arbete. Ett sådant antal ljusa streck, böjningar av linjer och intrikata former av enskilda delar är sällsynta. Även kant protivotumanok förvandlats till ett litet dekoration. 
Opel Corsa samma område bär. Även i en tid då Opel bilen målas med en enda polygon var Kors erhållits snyggt och smidigt. Några skarpa kanter och utskjutande ribbor ser så perfekt att även nu, sex år senare, den tyska kombi ser inte föråldrade. Efter restyling i hans ögon det fanns även en bit av aggression. 
Dessutom skapades den söta skoda Fabia ursprungligen som en bil för alla åldrar, golv och smak. Tjeckiska med uppgiften klarade bra, lyckades skapa en minnesvärd bild utan en enda kontroversiell detalj. På sitt eget sätt är den attraktiva fabia inte så frivolous som Peugeot och Opel, och samtidigt finns det inte en droppe av rigor. Interiör. Skoda Fabia Salon är territoriet av exceptionellt svåra pragmatister. Det finns ingen plats för färger, och någon stilistisk glädje av onödig balobhet. Inredningsets hela arkitektur är endast underordnad en maximal praktik. Och Skoda i detta avseende är det inte tillräckligt. 
Fabia är den mest rymliga och rymliga ut ur hela treenigheten. Tack vare det höga taket och breda dörrarna sitter den i tjeckisk hatchback mer bekvämt: vad som är tillbaka. 
Skoda-enheter Sköldprov enkelhet och informativitet. Även radiell digitalisering, uppringd av ett stort och kontrasterande teckensnitt, förhindrar inte den snabba dataavläsningen. I Corsa är rymden mindre än i Fabia. Taket är närmare huvuden, och knä på de bakre passagerarna berör nästan baksidan av de främre stolarna. För att inte säga att i den andra raden är det mycket nära, men med en lång resor kan lemmarna testas. Dessutom är det på grund av ett smalt utlopp på bakdörren och att falla på soffan till en vuxen, torka bakre racket och koppla huvudet med en dörröppning. 
På en förarsäte i Corsa är det roligare. Naturligtvis är utformningen av frontpanelen föråldrad, men tack vare den lackerade svarta konsolen, är ögat av deflektorerna för kroppsfärg och randiga säten, är ögat åtminstone det för att behöva klamra sig. Men det finns påståenden till ergonomi. Först av allt, en mycket kontroversiell lösning, som moderna OPEL-modeller redan har förlorat sin vinst till icke-fasta styrbrytare. På en stor, men dim display, som också ljuger i solen, kan nästan ingenting ses. I de spridda mindre knapparna måste du gå, och justeringen av radioens funktioner är förvirrad. 
Opel Tidy är bekvämt för uppfattning, men något mindre informativ än SKODA, på grund av frånvaron av sekundär information före ögonen. Och för laconic. Mot bakgrund av konkurrenter i Peugeot 208 Cabin - Flight of the Designer Fantasy! Det är mycket fel här, liksom alla: den eleganta instrumentskölden är gjord i form av en överbyggnad över konsolen, i händerna på en mycket liten, men det bekväma ratten i den ovala formen och kronan av Designers kreativitet började lösa den sensoriska displayen med tablettgrafik - det är en nötter från torpedo. Och frös. Och viktigast av allt - allt detta är bekvämt och lätt att använda. Dessutom är inredningen 208 i utseende och beröringen - den dyraste, även om kvaliteten på materialet inte orsakar några klagomål i någon bil. 
Vid lager av utrymme och bekvämlighet för passagerare är fransmannen mellanpeppar. Platser på bakre raden för benen är större än i Corse, men mindre än i Fabia. Av besväret, den vertikalt poserade soffan tillbaka. Och på grund av glastaket med ett fack för att stänga sina gardiner, återställer passagerarna även medelstora tillväxten sina huvuden i takbeklädnaden. 
Den eleganta och rikt dekorerade smeden av PEUGEOT 208-instrumenten ger tydligt maximal information ombord. Påståenden är två: tät digitalisering med flera omslag och partiell överlappning av hjulskalan beroende på förarens landning. 
Tvåhundra åttonde första av moderna bilar, där det inte finns någon CD-spelare (två USB-portar ersätts på en gång). Touchscreen-skärm, förutom modern grafik och god känslighet, har ett logiskt gränssnitt. Och ändå noteras fransmännen: Russian Voicing Navigation är bara döende! Alla vänder sig till vänster vänd mot bron, höger vänder sig till stationen, och kongressen från motorvägen. Jag vill verkligen titta på översättarens ögon. Fördela i hjulet i alla tre arbeten av arbetskraft kommer inte att vara. Var och en av hatchbacksna har en komplett uppsättning nödvändiga justeringar och styrning och en förarstol. Och ändå finns det individuella nyanser. 
Det är bekvämare för hjulet i Peugeot. Möjligt, den mjuka stolen har en bra profil och levereras ovanför det vanliga uppenbara ventranten i riktning mot låga damer. Och utmärkt recension: I den 208: e panoramiska vindrutan och stora sidofönster med låga fönsterbrädor. 
Mot bakgrund av Peugeot bakom hjulet i Fabia, som i tanken. Genom de bobbeda fönstren är ljuset ovilligt att tränga in i en redan mörk inredning. Men det är nödvändigt att hylla, granskningen och känslan av dimensioner påverkar inte på något sätt. Kravet är kalvt i alla parametrar. Påståendet är bara en - barerna lutningsjustering av ryggen är obekväma. 
Samma problem och Corsa. Opel har sidosektioner, men det mest hårda filler. Fåtölj håller ihärdigt kroppen från alla sidor, men i det långa vägen till detta är inte att slappna av. 
Med volymen av bagageutrymmet med en liten fördel före de Skoda Fabia 315 liter. På Peugeot och Opel för 285 liter. Emellertid Corsa bakre soffan uncut, vilket kraftigt reducerar lastkapaciteten hos maskinen. Dynamisk prestanda och hantering. Under huven, den 208:e bekant från andra modeller av Peugeot 120-hk 1,6 bensinmotor är den mest kraftfulla av trion. Dessutom franska kombi och även det enklaste. Det är inte förvånande att bilen har glada och distinkt acceleration, och ett bra utbud av dragkraft i den övre zonen av varvräknaren. Känsla av dynamik döljer bara en gammal fyrstegs automat, som fransmännen äntligen har lärt sig att byta utan ryck. 
Men den kraftfulla motorn - inte trumf Peugeot 208. Filigree inställning elkraft, i kombination med ett pösigt kartesisk hjul ger ett rent nöje att köra. Två hundra och åtta så lydig och exakta reaktioner som flödar framkallar en omgång pjäser, men i landet för att ställa rekord i hög hastighet passage varv. Skoda från Peugeot nästan inte släpar efter. Motor 1,6 är svagare - 105 hästar, men den automatiska transmissionen har sex växlar. Det är genom den automatiska motorn snabbt når de optimala vridmomentvärden, vilket gör att mer kontroll över tillslag. 
Men av en slump kör tjeckiska halvkombi inte anstiftan. Styrning tydlig och informativ, men med tillväxten känsliga akut blir hastigheten. Vanor maskinen snarare mätas och korrekt, utan en stark betoning i riktningen för driv eller komfort. Opel Corsa fick vi med motorn 1,4 med 100 hästkrafter. Engine 1.6 i opelevskie linje endast med turbinen och mekanik. Därför kommer vi inte skylla den tröga dynamik testet Corso. Speciellt inte att orsaken till långsamma motorn och i en mycket sträckta kugghjul som gamla som i Peugeot fyrväxlad växellåda. 
I Corsa rörelse stör det för lätt. Om det inte är så märkbart i ett lugnt drag, och under ombyggnader och parkering, lägger till bekvämlighet, då med en växande hastighet, är det märkbart att strauta signifikant - efter 100 km / h bokstavligen är du omedelbart lämplig. Opelets väg håller dock ordentligt tills det är smidigt. Ridkomfort. Den mest omnivorösa suspensionen är Skoda Fabia. Maskinen med lätthet swallows och små potholes och spårvagnsskenor, och till och med berusade reparationer. Men det är det oförskämt: Bilen skakar ofta, men slår inte av banan. 
Förvånad en annan. Mot bakgrund av Skodas konkurrenter visade det sig vara den mest bullriga. Dessutom löste den högre vinterdäcken och vindsäkringar motorn. Och om med likformigt jämn rörelse kan ljudet av hans arbete fortfarande drunkna i radion, sedan efter 3000 varvtal, kommer antalet Decibel obehag. 
En annan sak Peugeot 208. Fransmannen hamnar inte med yttre buller även med en hastighet för 100 km / h. Men suspensionen klarar inte med alla realiteter av ryska vägar: lite högre hastighet, och kylbandet mer och stötdämparna kan bryta igenom. Det är sant att för föraren och passagerarna återspeglas endast av ett obehagligt slag på Peugeot-vägen oskärmbar. 
I Opel Corsa hörs inte motorn, och när de flyttas in i salongen är bara ljudet från däck in i salongen. Men det elastiska suspensionens arbete är tvetydigt. Corse passerar utan uppdelningar som förekommer ojämnhet, men även asfalt krusningar sänds särskilt till kroppen. Stora gropar i sin tur och får en bil från kursen alls. Kostnad och utrustning. Den mest lönsamma av tre hatchbacks Skoda Fabia. Den testade bilen i Ambiente-konfigurationen med motorn 1.6, automatisk växellåda, ett par frontkuddar, ESP-stabiliseringssystem, luftkonditionering, farthållare, enkla magnetiska, uppvärmda säten, full elbil, dimljus och metallfärg kostar 598.800 rubel. 
Om versionen är sämre, med klimatkontroll, parkeringssensorer, extra krockkuddar, avancerad radiokontroll med styrning på ratten och gjutna skivor, måste lägga 70 000 rubel längre. Peugeot 208 Allure 1.6 På med sex krockkuddar, ESP-system, dubbelzonklimat, farthållare, parkeringssensorer, regn och lätta sensorer, uppvärmda säten, fulla av elbil och även med ett multimediavigationssystem och ett panoramaglas tak dras på 756 000 rubel.. Det är sant att, om du lämnar bilen bara de mest nödvändiga alternativen, kan priset minskas till 650 000 rubel. 
Pris Opel Corsa Cosmo 1.4 vid stoppad på 655.700 rubel. För pengarna kommer köparen att få samma sex krockkuddar, ESP-system, klimatkontroll, farthållare, uppvärmda säten, uppvärmd styrning (!), MP3-radio, full elektroback och dimljus. Att strippa det i sin helhet (till exempel till nivå av Peugeot) kan priset ökas till 726 700 rubel. 
Resultat. Klass B Hatchbacks i Europa. Ledare av försäljningsbetyg och supportföretag. Européer mer än resten uppskattar storlekar, ljus stil, högkvalitativ salong, verifierad hantering, hög säkerhetsnivå och miljövänlighet. Och för dem är det självklart att det för allt kommer att behöva betala motsvarande pris. I Ryssland är majoritetsprioriteringarna helt olika. Därför uppfattas bilarna i denna klass i värsta fall som dyra och värdelösa leksaker, i bästa fall som ett val av älskade tjejer, fru eller dotter. Och det är i denna plan "Peugeot 208 kommer att bli ett win-win-alternativ. 
Tyvärr känner många unga damen aldrig att den här franska bilen kan leverera förarens nöje. Men ett gulligt plysch utseende, en elegant, modern och bekväm inredning, och ännu lättare, enkelhet och bekvämlighet för att kontrollera dem kommer inte att vara helt likgiltiga. Ja, dyrt. Men är inte den glada kvinnans ögon på en älskad kvinna? 
Skoda Fabia är ett mycket korrekt köp. Men inte för en fru eller dotter, men för hela familjen. Speciellt för den där pengar kan räkna. Tjeckiska hatchback nästan den enda bilen i klassen, som kommer att slutföra de mest olika familjeuppgifterna framför honom. Universal maskin. 
Den största nackdelen med Opel Corsaålder. Om de pragmatiska värdena för Skoda inte är så uppenbarligen, når den nuvarande korse före moderna standarder inte längre. Att lägga ett plastutseende Ja, bilden av den tyska bilen är det enda som kan lutas till Opel. Det är inte svårt att ägaren som deltog i Corsa-testet erkände oss att det skyndade sig med valet av en oberoende åsikt om Polina Shipkova Specialist i reklamkörning: 4 år Bil: Opel Corsa 1.4 på 
När man väljer från ett ganska stort antal alternativ, i slutändan finns det fortfarande tvivel: gör val görs rätt? Och finns det något bättre, i dag, mer intressant? Och när portalen Kolesa.Ru kallade mig till provkörning av små bilar, jag gärna kommit överens om. Våra tävlande var Peugeot 208 och Skoda Fabia. Och den tredje deltagaren av degen beslutat att göra min Corsu för renhet av experimentet, så att säga. Först av allt, jag satt bakom rodret för Peugeot. När allt kommer omkring är han också vitt och några mycket trevligt. Det första intrycket är inne i kosmos. Rich instrumentbrädan, stor pekskärm. Ratten är liten, och stolen efter Opel är ovanligt mjuk. För mig personligen är detta minus: Jag tycker inte om att sitta i bilen som i soffan. Inuti ganska fritt. Jag är en stor flicka, men jag var bekväm. Även när jag justerade sätet och ratten under den, den bakre delen av den övre delen av varvräknare och hastighetsmätare. Vad ska man säga, med en 120-stark motor rider bilen perfekt och rulits lätt. En ovanlig liten ratt i hög hastighet är behagligt tung, tillade den förtroende hantering. Ett särskilt tack till översättarna i den franska navigationssystem lagt humor på en resa! Förutom tågstationer, broar och landningsplatser, rådde en angenäm kvinnlig röst mig att flytta från ringarna på kongressen elfte! Medan jag försökte genom skratt och tårar för att föreställa sig en ring med åtminstone 12 kongresser, har vi redan kommit fram till Test Drive, där jag väntade på andra tävlande Skoda Fabia. Externt Skoda är kantigare. Ögat är inte klamrar sig fast för något, men designen är osannolikt att orsaka avslag från manliga representanter. Fabia Salon möter asceticity: ingenting överflödigt, ingenting söt kvinnlig look. Allt strikt, enkel, utan krusiduller. Och ganska hemskt, mellan oss, flickor, talar. Fabia gavs till mig i samma utförande som 208 1.6 med en kulspruta. Så det går det förväntas bra. Eftersom de allra första minuterna, var skillnaden luktade: i Skoda skakig och bullrig. En separat olägenhet levereras en ganska stor tunn ratten och en kort volymspaken hos växellådan, men jag misstänker att detta är en exceptionellt vana. Jag valde min bil under en lång tid och eftertänksamt, som jag ville få något optimal i mitt blod, är det bekvämt, tyst, vacker, säkert. I allmänhet, med begäran om corsa helt klarar. Jag vill de bästa dynamik, men i staden finns det ingen plats att köra. Men nu har jag beklagar att jag inte vänta på Peugeot 208! På detta test, jag gillade mest: bilen där du sitter ner och är bekväm, enkel och trevlig. Trots den ovanliga inredningen är allt intuitivt, inget behov av att vänja sig vid något. I allmänhet flickor djärvt råda dig att uppmärksamma tvåhundra åttondel En källa: Magasin "Wheels" [mars 2013]
