Testkörning Skoda Fabia Hatchback sedan 2010 Hatchback

Skoda Fabia - Uppdatering och "SUV"

Det är en känsla av att i Grekland är ett riktigt helvete. Bastuets folk, kom kollisioner med polisen, någon talar om den nationella ekonomins kollaps och avskaffandet av euron i allmänhet, revolutionen på tröskeln. Och i så fall är det dags att gå till Grekland, och vid epicentret av evenemang i Aten. Dessutom var det i Grekland att presentationen av att återställa Skoda Fabia hölls. Dessutom, samtidigt med premiären av en uppdaterad hatchback, visade TJECHS också en off-road-version av Fabia Scout.


Skoda Fabia för den ryska marknaden är av särskilt intresse. Tack vare församlingen i Kaluga lyckades CEHM göra priset för denna modell väldigt attraktiv, och köpare märkte omedelbart 2009 års försäljning av Fabia i Ryssland ökade med 15%. Totalt 11 304 bilar genomfördes. Skoda Fabia rankar femte i sin klass bland utländska bilar. Framåt, Renault Logan, Chevrolet Lanos, Hyundai Getz och Chevrolet Aveo

För att bekänna, innan jag reser till Grekland, ville jag inte rida exakt på den här bilen, som först visades i början av mars på Genève Motor Show (Universal Fabia Combi Scout presenterades förra året). Trots allt betecknar Scout tjeckiska prefixet modeller med en ljus off-road accent. Du kunde inte räkna med fyrhjulsdriften i det här fallet, men den ökade markklarationen är det heliga fallet för sådana modeller. Billig bil, och även med en förstorad väg lumen bara en dröm för ryska.

Först var allt inte dåligt. Utseendet på Scout är helt förenligt med förväntningarna tack vare nya svarta stötdämpare och skydda kroppens botten, bilen började se ut som en slags liten SUV. Bra, bara bra. Och vad är vägklaringen? När allt kommer omkring är denna information mycket, bara mycket viktig för våra köpare. Men en lång studie av de tekniska egenskaperna ledde mig till förvirring visar sig vara vägklarering av Skoda Fabia Scout, det här är lite av en SUV, exakt samma som i den vanliga Fabia. Ja, ja, exakt detsamma! Nämligen 134 mm (135 mm för vagnen Fabia Combi Scout). Dessutom, på bekostnad av andra stötdämpare, har Scout stora SKES (längd Fabia Scout 4032 mm, och enkla Fabia är exakt 4000 mm), vilket också inte förbättrar permeabiliteten.


Externt ser Skoda Fabia Lounge rustik, speciellt om du tar bort navigeringssystemets pekskärm. Men samtidigt är allt gjort mycket hög kvalitet, efterbehandlingen använde dyrt mjuk plast, det finns inga felaktigheter i ergonomi. bravo!

Och allt detta är väldigt konstigt, för, säger Volkswagen Crosspolo, som är byggt på samma plattform och i samma ideologi, har en markfrigång, ökad med så nödvändig 15 mm. Och Skoda Fabia Scout, tyvärr och ah, berövad av dessa värdefulla millimeter. Och vad är skämtet av scout, frågar du? Jag frågar det och jag. Det visar sig trots allt att hela punkten i denna modell endast är i ett något annat utseende och närvaro av chassitskydd. Kanske finns det skillnader i beteende på vägen? Men de misslyckades också med att märka. Först verkade det som att Scout hade en hårdare suspension, som spårade i detalj alla ojämnheten av rutten, men det visade sig att 16-tums hjul var helt enkelt värda på Fabia Scout. Och på vanliga Fabia fanns det 15-tums skivor (med dem bilen, kanske det inte ser så imponerande ut, men kulturens jämnhet är märkbart bättre).


Fabia Combi Scout-vagnen är märkbart större än den vanliga hatchbacken. Combi Scout-längden är 4275 mm, vilket är omedelbart 275 mm mer än Fabia. Ja, och med kapaciteten här är okej. Om volymen av hatchbackstammen med de vikta stolarna är 1180 liter, är stationens vagn redan på 1485 l

Kommer det att finnas en efterfrågan i Ryssland Fabia Scout? Allt beror på priset. Men troligtvis kommer Fabia Scout att vara märkbart dyrare än vanliga Fabia, och dess öde på den ryska marknaden kommer att vara detsamma som hela SKAU-familjen. Det är ingen (till exempel försäljningen av Roomster Scout, vi är vanligtvis avbruten och Octavia Scout i utomstående). Trots allt kommer Fabia Scout att leverera oss från Tjeckien, men den uppdaterade Fabia i april börjar på hela cykeln på fabriken i Kaluga (nu Fabia samlas in med metoden för storstorlek, som redan har tillåtit Skoda att utse mycket intressanta priser till denna modell).


Samtidigt med den återställande Fabia-uppdateringen utsattes Rumster och Roomster Scout-modeller. Moderniseringsprincipen som ett något ändrat utseende och nya bensin och dieselmotorer på 1,2 liter uppträdde. Men som i Fabia kommer Rumster med gamla kraftaggregat att samlas på Kaluga-fabriken. När det gäller versionen av Roomster Scout, som också inte har en ökad väglumen (överallt 140 mm), kommer vi inte att sälja den här modellen alls. Det finns ingen efterfrågan (2008-2009, endast 139 Roomster Scout såldes i Ryssland). När det gäller den vanliga rumstenen är försäljningen stabil, men modellen har inte blivit populär. 2009, endast 742 ryssar betygsatte ett rymligt och mycket bekvämt rumsrumsrum

Inga dumma frågor uppstod till enkla fabia. Nästan. Trots allt är huvudpluset av uppdaterade bilar dolda under huven. På bilen började skapa nya dieselmotorer med en volym på 1,2 liter och 1,6 liter. Den första ger 75 hk, och den andra kommer att utfärdas omedelbart i tre versioner: 75 hk, 90 eller 105 hk En ny 4-cylindrig bensinmotor med en volym av 1,2 liter med turboladdning (86 hk eller 105 hk är beroende av graden av forss). Alla motorer är bra, även den enklaste diesel, som trots sin blygsamma volym inte är dålig drar ljusfabia även i bergen. Dessutom tyckte 1,2-liters diesel minst 105-stark, vilket naturligtvis, kraftfullare, men också spenderar lite mer bränsle. Dessutom sändes överföringen med bil med en 1,6-liters motor någon anledning en liten hårdare, som gjorde ridning inte så bekväm. Men då kompenserar vridmomentet på 250 nm för det, det gör en liten Fabia väldigt dynamisk maskin, vilket är bekvämt att kontrollera. För den uppdaterade FABIA, som tidigare, har ett mycket balanserat chassi, vilket kombinerar strokeens jämnhet och förmågan att pressas i varv.


Gamla och nya Fabia. Som du kan se är skillnaden mellan dem minimal. Även om en restylerad bil (i det här fallet blått) ser lite fräsch

En 105-stark bensinmotor med turboladdning är inte heller dålig. Speciellt i ett par med en 7-hastighet DSG-låda är emellertid ingen speciell mening för denna motor. Maskiner med en 1,2-liters motor i TSI-serien, liksom med dieselmotorer, inte planerade att leverera till Ryssland. Åtminstone för stunden. Trots allt kommer kostnaden för turboladdade 1,2 TSI att vara ungefär densamma som de gamla atmosfäriska aggregaten på 1,4 liter (86 hk) och 1,6 liter (105 hk). Och SKODA: s företrädare, som studerade psykologin hos ryska förare väl, förstod perfekt att den genomsnittliga köparen föredrar den större volymen av motorn och mindre komplexa design, och inte en minskning av bränsleförbrukningen och miljömässiga normer. Dessutom finns det en annan nyans gamla motorer mindre krävande på kvaliteten på bränsle.


Fördelen med Skoda Fabia har alltid varit en rymlig lounge och stam. Enligt dessa siffror är Fabia fortfarande en av de bästa i sin klass. Dessutom har Skoda Fabia två handskar på en gång, och botten är mycket rymlig

Det är därför vi har uppdaterat Fabia sälja med gamla och välkända enheter: trecylindriga atmosfäriska 1,2 liter (60 hk eller 70 hk) och fyrcylindrig 1,4 l (86 hk) och 1,6 liter (105 hk). Även om det är värt att notera att de grundläggande 3-cylindriga motorerna fortfarande kommer att uppgraderas något, på grund av vilka de kommer att arbeta tystare, särskilt i högrevolutionszonen (tidigare, många kritiserade 1,2-liters motorer). Växellådan kommer också att förbli samma maskin kan bara sättas på bilen med en 1,6 liter motor.

Så vad har vi restyled fabia skiljer sig från gamla bilar? Omedelbart kan vi säga att uppdateringen visade sig vara obetydlig, men bilen började fortfarande se frisk ut. Först och främst är det värt att notera utseendet på en ny främre stötfångare och en något annorlunda radiatorgaller. Och på taket av Fabia i hatchbackens kropp börjar man sätta religar till praktiska människor som ska gilla det.


Om flödeshastigheten för dieselmotorer bör sägas separat. Det är bara en löjlig 1,2-liters enhet enligt Passportdatautgifterna 4,8 liter i staden, och på banan och på alla 3,3 liter bränsle för varje 100 km sätt

Även i stugan inträffade några förändringar. Således uppträdde ett nytt ratt, vilket kan vara utrustat med en magnetisk och telefonkontrollknappar (tidigare, en liknande enhet installerades under strålen). Och på instrumentkortet finns en indikator som föreslår vilken överföring som är bättre att aktivera. SkodoVtsy försäkrar att tack vare den elektroniska hjärnans råd är det möjligt att avsevärt minska bränsleförbrukningen. Och de har rätt alla rekommendationerna gavs i ärendet. Jag skulle vilja säga mer om en sådan sak som ett navigationssystem med en färg 5-tums touchstyrd skärm, som kom till den monokrom navigeringen. Men bilarna är avsedda för Ryssland, det är troligt att det är installerat.

Hur mycket kostar den uppdaterade Fabia i Ryssland? Vi kommer att kunna svara på den här frågan senare. Senare kommer försäljningen av restylerade bilar att börja i vår sena våren, efter den 28 april, kommer Fabia-enheten i den så kallade fullcykeln med svetsning och färgkroppar att lanseras i Kaluga. Och detta möjliggör med mycket sannolikhet att anta att Fabia, även efter uppdateringen, inte stiger i pris i Ryssland.
 



Krig mot dolce vita
Grekland är verkligen i en mycket svår ekonomisk situation. Landet har en jätteplikt, som överstiger sin årliga BNP, och budgetunderskottet är redan 12,7% av BNP, men i Europeiska unionen bör det inte vara mer än 3%. Greklands myndigheter söka en väg ut ur situationen och be om skuld igen. Nyheterna rapporterade att regeringen seriöst minskar lönerna av de olyckliga tjänstemännen, som lever så här.

Men kommunikation med grekerna visade att man inte skulle jämföra våra statliga anställda och grekiska. Det visade sig att de i Grekland är en riktig elit. Att komma till civilbetjänsten är drömmen om hälften av alla greker (den andra halvan arbetar redan där). Tja, plötsligt: \u200b\u200ben stor och stabil lön, som enligt lag indexeras årligen, garanterar en anständig pension, partiell kostnadskompensation under helgdagar, inklusive även utflykter (!), Schema från 8-00 till 14-00 (och en minut mer) , Den faktiska omöjligheten av uppsägning, för att grekerna inte är för avledande på sitt arbete (så att du måste göras väldigt mycket). Men förutom direkt löner finns det bonusar, låt oss säga, i Grekland, det finns inte bara en trettonde lön, som ges till jul, men även den fjortonde (för påsken).

Privat sektorarbetare kan bara drömma om liknande fördelar. Och i allmänhet är situationen med arbetsplatser här väldigt spänd. På grund av det stora antalet invandrare föredrar många entreprenörer att anställa besökare som är överens om att arbeta på ett öre, lönerna nästan inte växer som ett resultat, många greker föredrar att inte fungera alls. Trots allt är de arbetslösa här inte att dö med hunger och leda ett ganska avslappnat sätt att leva, som i själva verket alla andra grekerna. Som ett resultat växer belastningen på budgeten ständigt.

Förvånansvärt var Greklands myndigheter under lång tid inte uppmärksamma det faktum att kostnaden för budgeten för innehållet i tjänstemän blev för stora. Snarare ville de inte uppmärksamma. Och nu kom krisen, åsken slog, regeringen är tvungen att förklara besparingar ... och vad? Tänker du att statliga anställda började avskedas massivt? Oavsett hur det redan har sagts att det är nästan omöjligt att driva ut en offentlig sektor. Hittills beslutade myndigheterna att minska utmärkelserna och så älskade i de trettonde och fjortonde lönernas greker. Nej, inte eliminera, men bara att skära. Och någon tid kommer inte att indexeras årligen för att indexera lön och pensioner under en tid. På bekostnad av detta (om du tänker på är det inte en sådan fruktansvärd strejk av anställda) Grekiska myndigheter avser att allvarligt minska sina kostnader. Tja, intäkter kommer att stiga på andra sätt: en ökning av moms från 19 till 21%, en ökning av punktskatter på alkohol och bensin samt införandet av lyxskatter. Dessutom förstod Grekland oväntat att den enorma delen av landets ekonomi är i skuggorna, många människor betalar inte skatter. Nu är det beslutat att kämpa med dem.

Det verkar som om åtgärder inte är så tuffa (i Ryssland under krisen har många lidit mycket starkare), men de grekiska statliga anställda som är vana vid det söta livet bestämde sig för att starta protester. Liksom det är inte nödvändigt att minska kostnaderna på vår bekostnad, vi vill resa med familjen att vila varje år varje år och gå runt restauranger! Och kampen är mycket allvarlig. Det är inte begränsat till enkla strejker. Massdemonstrationer, konflikter med polis, pogroms. Aten har redan stött på det. Och som ledare för oppositionen och fackföreningarna försäkrar är det bara början. Grekerna vill verkligen inte fördröja bältet. Trots allt har klimatet i detta vackra land det här sättet att oändliga dolce vita.
 

Konkurrenter
Priserna för uppdaterade Fabia har ännu inte meddelats, men det kan antas att de kommer att förändras något, och den grundläggande versionen kostar fortfarande en billigare 400 000 rubel. (Idag - 389 000 rubel). Vad kan jag köpa för pengarna? Valet av femdörrhatchbacks segment i krafter för att seriöst tänka - säljarna erbjuder flera dussin modeller! Vi valde de viktigaste konkurrenterna i Skoda Fabia, som skiljer sig i liknande kostnader och nära ideologi. Vad hur mycket?


Chevrolet Aveo från 395 860 RUB.
År 2009 såldes 15,996 bilar.
2 års garanti utan körsträcka.
Basicaveo, utrustad med en 1,2-liters motorkapacitet på 84 hk, kännetecknas av låg kostnad och en bra utrustningsuppsättning: elektrohydraulisk styrförstärkare, främre elektriska fönster, drivrutikbag och ljudsystem (radio och 4 högtalare) . Om du betalar 57 000 rubel., Kommer hatchbacken att få en 100-stark 1,4-liters motor. Vill du ha en automatisk växellåda? Då är det nödvändigt att föredra den mellanliggande LS-konfigurationen, som innehåller en rutdator, en elektrisk kamera, luftkonditionering, ABS, förare och passagerarfront krockkuddar. Kostnaden för den mest prisvärda automatiska aveo (1,4 100 hk) 507 040 rubel.


Hyundai Getz från 430 900 rubel.
Under 2009 såldes 18 560 bilar.
Garanti 3 år eller 100 000 km.
Börja uppsättning Bestseller Russian Car Market kostar 430 900 rubel. Det innebär närvaron av en servostyrning, drivkrokkuddar, främre och bakre strömfönster och ljudberedning (ledningar, antenn och 4 högtalare). Motor 97-stark 1,4-liters mekanisk överföring. Den ursprungliga prislappen med automatisk Getz 494 900 rubel. Om det finns en önskan om att få den övre modifieringen av hatchbacken (motor 106-stark 1.6, automatisk låda), måste du betala betydande 573 900 rubel. Förresten fortsätter Hyundai-säljare att genomföra förra årets bilar, som är överkomliga med 40-50 tusen rubel.


Kia Rio från 419 900 rubel.
Under 2009 såldes 10 164 bilar.
Garanti 5 år eller 150.000 km.
Ryssarna proged oväntat Kia Rio, vilket visar god försäljning.
Att njuta av ett populärt hatchbeck måste sätta 419 900 rubel. För bilar i komfortversionen och 455 900 rubel. För bilen i svitversionen. Comfort erbjuder hydraulisk servostyrning, centrallås, förare och passagerars främre krockkuddar, främre och bakre nätfönster, elektrisk cirkulär, luftkonditionering och ljudsystem. Suite innehåller dessutom dimma, abs, uppvärmda framsäten och klimatkontrollen. En imponerande lista, med tanke på de demokratiska prislapparna! För maskinen måste betala lite från 30 000 rubel. (i svitversionen) till 36 000 rubel. (i komfortversionen).


Opel Corsa från 485 000 rubel.
Under 2009 såldes 4 838 bilar.
2 års garanti utan körsträcka.
För 485 000 rubel. Köparen får en hatchback utrustad med en blygsam 60-stark liter motor. Dessutom är bilen utrustad med elektriska brädor, elkraft, ljudberedning, förare och passagerars främre krockkuddar. Vill ha mer? Motors ledning innefattar bensin 80-stark 1,2 (från 530 tusen med mekanik, från 550 tusen med en robot) och 90-stark 1,4 (från 545 tusen med mekanik, från 570 tusen med en maskin). Sådan Corsa (tillgänglig i njutningsversionen och i Cosmo-versionen) är mycket mer intressanta än liter hatchbacks! Och fläktar av ovanlig diesel (1,3 CDTI 75HP MT 586 tusen, 1,3 CDTI 90HP MT 665 tusen) och turboladdade (1,6 150 hk mt 785 tusen) maskiner.



Renault Sandero från 319 000 rubel.
Under 2009, inte såld.
Garanti 3 år eller 100 000 km.
Kostnaden för den enklaste Sandero (75-starka 1,4-litersmotorn, drivrutan) är 319 000 rubel. Expression-versionen är belägen mycket rikare (servostyrning, främre elektriska fönster, centrala låsning), men kostar något dyrare: med en 1,4-liters motor 349 000 rubel, med en 1,6-liters motor eller 364 000 rubel. (8 ventiler och 84 hk), eller 386 000 rubel. (16 ventiler och 102 hk). Det dyraste paketet av hatchback prestige kostar 406 000 rubel. (84 hk) eller 428 000 rubel. (102 hk). Här är dimljus, luftkonditionering, elektriska fönster och speglar, uppvärmda säten och vikbackbackar.


Volkswagen Polo från 488 140 rubel.
Under 2009 såldes den 1 103 bilar.
2 års garanti utan körsträcka.
Val av blygsamma motorer: 1.2 med en kapacitet på 60 hp (från 488 140 rubel) eller 70 hk (från 501 140 rubel), 1,4 med en kapacitet på 85 hk (från 536 140 rubel) och 1,2 TSI med en kapacitet på 105 hk (642 140 rubel). Grundläggande trendlinjeutrustning innefattar närvaron av en styrförstärkare, ABS, främre elektriska fönster, förare och passagerarfront krockkuddar. För de 85-starka och 105-starka motorerna är bekvämlighetsutrustning tillgänglig (dessutom bakre kraftfönster, ett elbräde, som viks i delar av baksätet). Men listan över extrautrustning är nästan obegränsad! Sant, anser att valfri utrustning inte längre kommer

 

Denis Smolyanov, Alexey Kovanov
foto: Denis Smolyanova
 

En källa: Auto.mail.ru.