Testkörning Skoda Fabia Hatchback sedan 2010 Hatchback

Läsaren väljer en liten bil med en "automatisk" till 550 000 rubel.

Våren kommer till årsdagen 2010th, och med henne och vår, med alla medföljande kvinnliga nöjen. Det är dags att tänka på presenten den 8 mars

Oksana Gorshchenikova, basketspelare, körupplevelse på 6 år, går till Nissan Almera. Vill ha en liten bil med en pistol. Budget - upp till 550 000 rubel.


Krav på bilen
Bild
Ur bilden av bilden, någon B-klassbil med ett prisplank till 600 000 rubel. Inte det mest idealiska alternativet per definition. Så i det här segmentet är sloganbilden ingenting, törst efter allt! relevant, som var som helst!

Stil
Helst: vacker, feminin och modern. Men idealiska bilar, som perfekta människor, existerar inte. Speciellt i flocken av stadsmarknaden.

Ekonomi
Effektivitet i stadscykeln är en av de viktigaste faktorerna.

Utmaningar
Jag är inte en racer, och motorns makt för mig är inte ett slut i sig, men reglerbarhet betyder mycket.

 
Interiör
Helt enkelt, förståeligt och måttligt, men utan krusiduller, så att inget distraherar från vägen. Det är viktigt att den effektiva distributionen av ljus i stugan på natten.

Utrustning
ABS är obligatorisk, stabiliseringssystemet är önskvärt. Inget särskilt behövs.


Frihet att välja en hemsk sak, särskilt för kvinnor under shopping. Och bilbutik är inget undantag. Jag vill bara dum min man bara. Men för att förstå vad kvinnan vill, ibland kan hon inte ens. Tja, okej, eftersom flickan jag är avancerad och inte alls en blondin, kommer jag att försöka systematisera mina önskningar och leda dem till en gemensam nämnare med våra möjligheter.

Så, är önskningarna det första och viktigaste: trött på att trycka på trafikstockningar, torkade upp pedalerna och avundly glida på de lyckliga ägarna av automatiserade bilar. Den andra, men inte mindre signifikant, bra synlighet och acceptabla dimensioner. Och acceptabelt från alla synpunkter: så att paket med produkter från snabbköpet var var till saker, och barn i sina stolar i baksidan bodde fritt, men samtidigt med parkeringsplatsen i de skälade bilarna, som om fat Herds, stadens centrum inträffade inte. Och hur kommer du att gå till ett möte med mina flickvänner, så tre cirklar runt kaféet måste passera, medan parkeringsplatsen behålls. De flyttar redan till efterrätten, och jag rider fortfarande förutom den här bilen, jag borde bara vara så bekväm som möjligt, bra och tillfredsställa vår familjebudget. Det är litet, men även på de 550 tusen, som jag satte sig i form av en maximal planka, i den första approximationen bland de giriga bilarna var det en bra tio tävlingar.

Efter att ha satt på kvällen på internet, läser feedback och har hört flickvänner och vänner, i andra omgången valde jag tre modeller.


Chevrolet Aveo. Pris: 514 940 sid.
Utvalda: På grund av attraktiva priser, tillräckligt bra externa data och brådskande rekommendationer av en vän.


Shevi kom in i min smala lista främst under påverkan av en vän, som åker på det i nästan ett år och i allmänhet är alla nöjda. Men smaken och färgen, som du vet, sker inte kamrater, så jag försöker på den här blå jumpsuiten på min figur. Externt, en maskin, men utan glädje, men ganska ingenting! Salongen är neutral nog, men jag gillade designen av den centrala konsolen. Någon kommer att säga att det ser rustikt ut. Men för mig den enklare, desto bättre. Hantera, tvärtom, besviken. Ratten är inte den mest täta, men samtidigt tillräckligt tung: Förstärkaren kan vara både effektivare. Shevis makt är i princip nog, även om 4-hastigheten automatiskt kan tyckas vara för omtänksam.

En liten stam lägger inte poäng till sin spargris: det måste dänga till affären nästan varje dag. Inte funnit kritisk reflektion i de interna dimensionerna Aveo Compactness pleases: I Europas största megalopolis är extra centimeter av bilens längd ibland vända sig till oss, tjejer, stora problem. Men i fallet med Aveo betyder det inte att det är lätt att parkera på det. Det mest attraktiva priset, förstås, men den mediokeriska synligheten och de små icke-informativa sidospeglarna gör det svårt att parkera, vilket gör mig helt överge Chevrolet.


Stil
ingångsstormen orsakar inte, men också avslag också. Det är ganska modernt och måttligt ungdom. Angenämt

Utmaningar
Inte det mest akuta ratten, en bekväm suspension, en acceptabel motor som något förstör en eftertänksam växellåda som definierar den mediokra dynamiken. Lugnt

Interiör
Salongen är tillräckligt rymlig. Inredning utan glädje, men den mest ergonomiska. Bekväm

Ekonomi
6,4 liter per 100 km. För en 1,4 liter motor med en maskingevär är det ganska acceptabelt. Bra

Utrustning i standard
Enligt min mening är bilen ganska bemannad, särskilt med tanke på priset. Dissar endast avsaknaden av ratten och ESP, som inte kan tas även som ett alternativ. Mitten


Tycka om
Demokratiskt pris, ergonomisk salong.

jag gillar inte
Tankfull KP, dålig synlighet, icke-informativa speglar.




Specifikationer
Märke och modell - Chevrolet Aveo 1.4 ls auto
Mått - 3920x1680x1505 mm
Motor - bensin, 1399 cm3, 101 liter. s. / 6400 min-1
Transmission - Automatisk, 4-hastighet KP
Dynamik - 165 km / h; 13,1 s till 100 km / h
 


Hyundai i20. Pris: 546 900 r.
Vald: På grund av det ljusa ungdomsutseendet och den stora populariteten hos föregångaren Hyundai Getz.

Hyundai i20 efter att Aveo helt enkelt förvånar med bredd, rymlig och utmärkt synlighet. Landning är märkbart högre än konkurrenternas, och det är mycket bekvämare att parkera på det: du känner dimensionerna ibland. En rymlig bagage och en chip soffa, där två barnstolar passar utan problem, lägger också till positiva känslor. Strömmotorn är densamma som aveo, men lådan, om än 4-hastighet, men fungerar fortfarande.

Sport, modern, när det gäller design exteriör i20 kommer att ge konkurrenterna hundra punkter framåt. Inredningen är också dekorerad mycket trevligt. Är det den centrala konsolens ergonomi i den första bekanta introducerar till en lätt stupor. För att lära dig att navigera i ett oändligt grenrör av platta knappar, behöver du tid. Med min position är desto bättre desto bättre är det inte konsekvent.

Det enda som förvirrar: Koreanska verkade fortfarande hårt för mig: både när det gäller upphängning och kontroll. Ett skarpt ratt, en tät suspension i allt detta kände någon form av manlig start, eller något.


Stil
Militär och ganska kreativ. Mot bakgrund av konkurrenter ser det bara underbart ut. Bra!

Utmaningar
Jag i20 verkade lite tuff. Den kvinnliga stadsbilen involverar mer mjukhet. Men dynamik på nivån, tack vare en rimlig maskin.
Bico

Interiör
Den mest moderna i hela treenigheten, men ergonomi är inte det bästa kräver beroende. Samtida

Ekonomi
6,2 liter per 100 km. Minsta indikator för alla tre testdeltagarna. Bra!

Utrustning i standard
Jag ansåg inte alls en naken bil. Den andra grundläggande uppsättningen klassiker för mig till min ficka och är ganska lämplig, i ett undantag: det finns ingen esp, tillgänglig endast i den bästa versionen av Elegance. Men det faller redan utanför min budget. Inte dåligt


Tycka om
Attraktiv design, lyxig synlighet.

jag gillar inte
Hård suspension, genomsnittlig ljudisolering.



Specifikationer
Märke och modell - Hyundai i20 1.4 på
Mått - 3940x1710x1490 mm
Motor - bensin, 1396 cm3, 100 liter. s. / 5500 min-1
Transmission - Automatisk, 4-hastighet KP.
Dynamik - 170 km / h; 12,9 s till 100 km / h



Skoda Fabia. Pris: 548 000 r.
Vald: Eftersom jag hör en av de bästa bilsegmenten när det gäller pris / kvalitet.

En annan sak är Skoda. Även om Fabiens vinkelsignal gör det till ett par tumnamn, inuti dessa silverlådor, är den uppenbarligen kvinnliga själen dold. I Skoda blir världen omedelbart på något sätt tystare och fredlig. Kanske på grund av bättre ljudisolering och mer feminin hantering, men flyttar runt staden i det är jag mycket lugnare och bekvämare. Tyst som en katt, är det så varmt på vägen på mjuka tassar. Även byte av den 6-hastighets automatiska rutan är nästan osynlig. Samtidigt lämnar Tiptronic också möjligheten att manuellt byta. I kombination med en 105: e kraftfull motor ger detta en betydande vinst i dynamiken, men tyvärr visar sig mycket mer än i 1,4-liters konkurrenter, bränsleförbrukning.

Stammen är jämförbara i storlek till i20. Inga krusiduller inredning, ergonomi lättare, men det är ett plus för mig. Även ljudkontrollknapparna på ratten skulle ha kommit till hands. Fabia Rykte: synlighet, naturligtvis, är bättre än den Aveo, men den koreanska standarden, med tanke på i20 är det långt. Döda zoner i gym skor kanske mer. Men det mest frustrerande, enligt min mening, hopplöst föråldrad exteriör design. Det är klart att snart väntar Fabia ansiktslyftning, men det är sannolikt att vara för mig inte längre har råd.


Stil
Tyst, men alltför kantig. Jag smakar mer smidig, sport och dynamiska funktioner. Lugnt

Utmaningar
När det gäller styrbarhet Fabia och i20 av en fjäder, men med markant Skoda bekväm. Kör det trevligare dynamik är mycket bättre. Bra!

Interiör
Lite strama, men mycket volym och funktionell interiör Skoda Fabia jag gillade inget mindre än en modern cockpit Hyundai i20. Bra
 

Ekonomi
7,6 liter per 100 km. Med motorn 1,4 Machine Skoda är inte aggregerade, det var så från början klart att med 1,6 Fabia motor kommer att avsevärt glupska konkurrenter. Godtagbar

Utrustning i standard
Basic och endast tillgänglig för mig Fabia utrustning med en maskin innehåller även ESP! Underbar


Tycka om
Högsta komfort och behaglig hantering.

jag gillar inte
Vinkel design, avsaknaden av kontrollerna på ratten.




Tekniska specifikationer
Märke och modell - Skoda Fabia 1.6 Auto
Mått - 3992x1642x1498 mm
Motor - bensin, 1598 cm3, 105 l. s. / 5600 min-1
-Auto Transmission 6-växlad manuell
Dynamics - 185 km / t, 11,5-100 km / t


Mitt val
Estetisk komponent, multiplicerat med den utestående synlighet, Hyundai vs dynamik och komfort Skoda så här kan vi formulera min sista dilemma. Rimligt, skulle det förmodligen vara att vänta debuterar i april ombyggda version Fabia Men tjeckiska grisen i säcken är osannolikt att hålla sig inom min blygsamma budget. Och vägen sked för middag! Per-vänta utsikterna för nästa 8 mars i sin gamla Almera jag inte log. Därför idag och nu väljer jag i20 med snygg design, hög landning föraren utmärkt sikt och bra hantering.

Redaktörens val
Enligt vår uppfattning är det i detta fall att valet beror på de vitala prioriteringarna och rationaliteten av den framtida ägarens art. Oksana närmade sig valet av bilen som en shopping och tog en kläder från den mest färska samlingen, som uppstod på marknaden bara förra året. Det finns inget överraskande i detta, särskilt eftersom I20 helt förtjänar alla de goda orden som har fått höra om honom av vår hjältinna. Men om du väljer sinnet, inte ett hjärta, med tanke på Ambiente-paketet, tillgängligt för 550 tusen rubel, ser valet av Fabia med en motor 1.6 och ESP mycket effektivare ut. När allt kommer omkring är stabiliseringssystemet endast närvarande i toppkonfigurationen för 601 900 rubel, och Chevrolet Aveo saknas som en klass.


Foto: Sergey crostes
 

En källa: Magazine 5-hjul [mars 2010]