Testkörning Skoda Fabia Hatchback sedan 2010 Hatchback

Testkörning Skoda Fabia: Elegant exotiskt

Skoda Fabia i eleganskonfigurationen fick ett sådant namn är inte förgäves. Variationerna av spektrumet i den blågröna skalan kommer att förändra variationen i den blågröna gamma, och bilen tillägnad det vita taket orsakar raka och ickepläterade föreningar med mini Cooper.
Förbättra likheterna och de svarta accenterna på backspeglarna och massiva fönsterställen. Det kan inte sägas att bilens likhet är inte att möta. Men försöker hitta individualitet i imitation, var skaparna förvirrade av de senaste hennes korn. Några exotiska ger maskinen ett extra sportkit som skapar en känsla av aggressiv makt som är gömd i en liten, väsentligen bil.
Inredningen drar också inte tillbaka från den totala speciella djärva elegansen. Sätena utrustade med riktlinjerna för sportprincipen, är dekorerade med svart läder med röda tyginsatser. Men för min smak är sätena i detta slag bara nitar rörelse, inte tillåter att tillgodose sig med all komfort. Skinnlindningen var hedrad med ett ratt med en hastighetsbrytare, vilket gör beröring till dessa detaljer otroligt trevligt. Men jag vill ägna särskild uppmärksamhet åt bilens ergonomi. Praktiska européer är redo att komma från hästkraften och deras barns individualitet, men bekvämligheten av någonsin. Således tänkte skaparna av elegans nästan allt, upp till den ventilerade handsken, under den kalla säsongen, perfekt klara av kylskåpets roll. Dessutom, i bilen finns det speciella filialer för nästan alla saker som kan komma ihåg att transportera i bilen verkar vara över platsen för varje låda ett helt lag fungerade. Så till vänster om ratten finns det en speciell gren för dokument, bredvid backspegeln finns en plånbok, och över handskfacket finns ett extra fack för papper, vilket inkluderar ett ark med A4-format. Dessutom kan du dessutom installera lådor för framsätet ... så att bilen tillåter ordet i den bokstavliga meningen att sönderdela allt runt hyllorna.
Du kan ställa in i stugan med all bekvämlighet med multistagejustering av framsätet i längd, höjd och lutning av kudden, tillsammans med en rymlig inredning tillåter dig att helt enkelt justera bilens och miniatyrflickan och en hög Mannen i höjden av salongen är något mer bekant, vilket inte annat kan utstråla en person med tillväxt över genomsnittet.
Tala om ergonomi. Det är omöjligt att inte nämna uppvärmningen av sätena - den här funktionen börjar speciellt uppskatta spåret på hösten. Det är bara det faktum att automakers inte gissade för att introducera fjärrkontrollen av den, för att sitta ner på färdiga och inte vänta på de smärtsamma 5 minuterna tills sätet värms upp.
Samtidigt är maskinens funktionalitet inte berövad av några oddities: låsning av dörrarna som produceras genom att trycka på knappen på framkonsolen, tar lätt bort från vilken som helst plats med hjälp av en dubbel öppning av handtaget på plus-dörren och Minus av detta alternativ kan argumentera under lång tid. I det här fallet distribueras fönstret blockeringsfunktionen endast till den bakre dörrens passagerare som ligger framför, fullständigt oberoende finns i denna fråga. Förmodligen var en sådan fördelning tänkt som skydd mot barn, men mot bakgrund av särdragen i dörrlås, ser denna försiktighet inte så tillförlitlig ut. I allmänhet närmade sig bilens skapare frågan om säkerhet, enligt min mening, ansvarsfullt: även den grundläggande utrustningen innehåller två krockkuddar, dessutom är maskinen utrustad med 3-punkts säkerhetsbälten med förspänning och höjdjustering. Samtidigt är den inbyggda datorn alltid redo att påminna föraren om behovet av att fästa sanningen, det gör det av någon anledning några minuter efter flyttens början. Dessutom kan den inbyggda datorn att spåra bränsleförbrukningen, den sista resetiden, temperaturen överbord och andra inte mindre intressanta parametrar.
Det är också värt att notera att för Moskvas vägar som inte saknar lite fancy, verkar bilens suspension hård varje pothole, du kan känna dig fysiskt. Bränsleförbrukningen är också en besvikelse, med ett ganska lugnt sätt att driva 10 liter / 100 km för en sådan liten maskin, är en sådan aptit oförlåtlig.
Annars visade bilkontrollen vara i höjden. Liten Ortskaya Fabia Elegans med en 4-cylindrig bensinmotor 1,6 liter (105 hk), i kombination med ett elektro-hydroxidantratt och ett elektroniskt ESP-stabiliseringsprogram, känns lätt och säkert med en hastighet på 170 km / h (för bilen, Att döma av allt, inte gränsen), även på inte den högsta vägen. Samtidigt accelererar bilen med en sexväxlad automatisk överföring av Tiptronic otroligt snabbt för Moskva trafikstockningar, ibland även: det är värt en historia med en bil något mindre försiktigt, och en skarp jerk framåt är säkrad.
Det kommer att vara lämpligt att notera den utmärkta driften av bromsarna med anti-lås-systemet, värdigt sitt rykte. Separat är det värt att betona oumbärligheten på en lågt sett Highway Halogen Swivel-strålkastare med en projektorlinser som inte inkommande, men i den grundläggande konfigurationen av modellen.
Men den grundläggande utrustningen innehåller en elektronisk startspärr, vilket är extremt relevant i ljuset av dagliga sammanfattande rapporter. Och äntligen vill jag notera att våra tjeckiska bröder, trots de statliga gränserna, fortfarande var nära oss på en mentalitet: Skoda Fabia elegans gastank är försiktigt stängd på nyckeln tydligen, för att inte vara på morgonen på Tom tank.
Således är Fabia Elegance, skapad med ett krav på egen stil, för att verifiera den vanliga imitationen, är fortfarande mycket lätt att hantera en ergonomisk maskin för stadsvägar, inte alltför miljövänliga och inte för ekonomiska. Betala för Fabia Elegans måste, beroende på konfigurationen, från en demokratisk 489 tusen rubel, till alls inte små för bilen i klass 659 tusen pub. Det är dock nödvändigt att betala för elegans.
Upplagt av: Anastasia Shablovskaya, Observer
 
 

En källa: Business Autoclub