Testkörning Skoda Fabia Hatchback sedan 2010 Hatchback

Ugly Duckling Rose, Test New Skoda Fabia

Jag uppskattar helt den nya fabia, jag lyckades när jag kom bakom hjulet efter att ha tittat på transformatorfilmen. Jag ska köpa en ljusgul hatchback, jag slår på bakväxeln - parkeringssensorn automatiskt dämpar musiken för att inte distrahera när manövrering, och adaptiva strålkastare framhäver vändningarna efter rattets rotation. Efter en fantastisk film, en beständig känsla som bilen försöker gissa förarens önskningar.
Skoda Fabia i den andra generationen drabbades av en andra generation SKODA FABIA i Skoda Fabia med en 1,4-liters motor. och manuell växellåda. Den innehåller: Full elektropakel, legeringshjul, klimatkontroll, stabiliseringssystem, dimljus, CD-mottagare och sex krockkuddar.
Den nya Skoda Fabia har vuxit i storlek och såg ut. Som om en löjlig ängslig tonåring tog form i en vacker tjej med rundade former. Men för att nämna Fabia rent kvinnlig bil är svår. Om i samma Peugeot 207 kan en man kompakt, då Fabia Sport med massiva luftintag och 16-tums gjutna skivor ser ut så aggressivt. Jag kommer inte vara original om jag noterar att de främre svarta ställen Fabia kopieras från en snygg mini. Men det ser inte kinesisk plagiering. Den lånade mottagningen återupplivade bara utseendet på staden Hatchback.
Liksom den inre världen av en mognad tjej blev Fabis salong allvarlig och strängare. Det finns ingen underhållning till dig som belysningen av skor eller gladlynt färgning - i en lång resa kan passagerarna störa. Trots det monofoniska interiören är allt material bättre och trevliga för beröringen. Ratt, växelspak och handbroms trimmad hud. En trevlig tygklädsel av sätena och dörrarna påminner om förhållandet med en oro VW, och formen på glasögonknapparna gör att du kommer ihåg Audi. Inne i sportens tips räcker inte, och det mest sportiga objektet är ett ratt, men det är synd att utan ljudkontrollknapparna. Jag gillade verkligen stolarna, som i de skarpa varv väl fixar kroppen. Två handskfack, en av dem med kylning.
Du sitter i Skoda, och du letar efter något. Här, till skillnad från franska, visar Klason-knappen inte att vara i slutet av rattbrytaren, och parkeringsbromsen gömmer inte till vänster om kopplingspedalen. Klimatkontroll eller ljudsystem är intuitivt. Alla de små sakerna är tänkt, så punkteringen med armstödet ser väldigt löjligt ut. Hans obekväma plats, jag har redan noterat Skoda Roomster testkörning. Med en vikad armstödsbrytning är överföringen mycket obekväma.
Bakom en plats i Fabia tillräckligt för två vuxna. I trekanten, inget brott, men i smaksatt.
Platser i bagageutrymmet, som passar en kompakt hatchback lite - 300 liter. Men om du viker sätena, kommer volymen att öka till 1163 liter. För att skoja inte hänger på vägen, plastlåda fäst vid sidan vägg. Skodväggarna i Skoda som om från premiumklassen är dekorerad med högkvalitativt darous material.
Motorer för Fabia tre: 1,2 l, 1,4 liter. eller 1,6 liter Automatisk växellåda är endast installerad på den mest kraftfulla motorn. Och för älskare att lysa nästa år kommer Fabia Sports-versionen att visas, som som tidigare kommer att vara utrustad med Turbodiesel.
Motor 1,4 liter. Ett par med ett handtag är en bra lösning för staden. Eftersom de första programmen är ganska korta är högtalarna tillräckligt. Det är sant att motorn drar i intervallet 3000-4500 rpm. - Vill du snabbt accelerera, snälla växla överföringar ofta. Lyckligtvis kan den klara enheten på PPC gör det enkelt att göra det.
Trots den beroende bakfjädringen (vridbalk) ger chassit mycket förutspådd och säkert beteende, det finns ett lager. Vacken känns av VW-rasen (och kanske ryttarna från Rally Team Skoda fästs på inställningarna och alls?). På den släta asfalten är Fabias brusisolering en värdig skola VW. Den kortspektiva suspensionen ogillar emellertid djupa gropar och stötar. Genom att flytta i hastigheter är det lätt att kalla det en uppdelning.
Nu om viktlös. Under testet sprang jag in i en uppdelning och en glitch. På den andra dagen i provkörningen vägrade klimatkontrollsystemet att kyla in interiören, medan värmen var under 30 grader. Efter provkörningen visade det sig att vissa rör eller kontakt hoppade från luftkonditioneringen. Inget hemskt, men jag var tvungen att testa bilen med ventilerade avgaser. En annan glitch fram ett multimedia display. Om bilen är drunkning med baksidan
 
Överföring och aktiverade parkeringssensorer, sedan när du startar displayen hänger i ParkTronic-läge. Återigen, en bagatell, men att nollställa problemet, måste du flytta motorn igen. Avskriva

dessa defekter kan med undantag för en konsekvens av kamplägen för en testbil eller chans. Jag har inte hittat information om sådana kroniska sjukdomar på forumet av Fabia ägare av information om sådana kroniska sjukdomar.
Notan tack!
Testade Skoda Fabia 1.4 Sport med en rik lista över alternativ kostar $ 23.850. I en sådan konfiguration kan du ta mer till storleken på en tysk eller japansk konkurrent. Men underskottet räcker inte för dem. Efter att ha beställt dem, vänta till ett halvt år. Här är det värt att komma ihåg kvalitetsinredningen och det tjeckiska miniens ursprungliga utseende. I det här fallet ser Fabia mer attraktivt köp. Trots sin kompaktitet kommer Skoda Fabia att klara av den enda bilens roll i en ung familj, som inte är så rik för att spara.
Yaroslav Marshallkin

 

 

En källa: Auto.mail.ru.