Testkörning Skoda Fabia Hatchback sedan 2010 Hatchback

Tre små skillnader

8 mars nära nära. Men du har fortfarande tid att ge din favorit den mest lönsamma Supermini.
  
Med tanken på fokus
Klass B-maskiner anses fortfarande vara kvinnliga. Det verkar som om det kommer att bli ett år gammalt, det andra, skisserar sig och denna anakronism. Under tiden går vi på den allmänna opinionen och massmedvetenheten. På våren är det dags att hämta en stadsbarn för sig själv, vare sig för en flickvän. Men det finns en snag. Det kallas ryskt fokus.
 
Nu kan du köpa en anständigt utrustad golfklassmodell för mindre än 13 tusen dollar. Mer nyligen frågade så mycket (och fick!) För Supermini bilklass nedan. Varför betala mer om du kan ta en prestigefylld bil för samma pengar?
 
Låt oss sedan sätta uppgiften så här: hitta supermini är billigare än 12 tusen, och med renrasigt ursprung, acceptabel dynamik och bra utrustning. Är det okej, och även för jordiska pengar?
  
Tre kallas på plattformen. SKODA FABIA-ledare för den inhemska superminsmarknaden, Opel Corsa, som började sin karriär i Ryssland för fred, men nyligen de snabbt få fansen, och Fiat Punto, vars försäljning i vårt land kan kallas helt enkelt aska.
 
Liten hund till gammal ålder valp?
Det är nyfiken att en sådan skillnad i popularitet kan förklaras av någonting, bara inte till en annan bild av dessa maskiner. Spela förhindrar trots allt sitt socialistiska förflutna i viss utsträckning Fiat Zhigulevsky arv, och Opel oförklarligt ignorerade, som våra landsmän matar på detta varumärke, med tanke på det minst prestigefyllda för de stora tyska fyra.
 
När det gäller små hundar, prata inte om detta ordstäv till ägarna av Pekingese, Yorkshire Terriers och mexikanska crested hundar. Problemen går inte. När allt kommer omkring står dessa tejpade födda nästan som New Zhiguli, men du var till och med distraherad av det snabbaste, men vi var distraherade. Det verkar som om det uttalande som i Ryssland och i öre inte sätter bilar mindre än nio, går in i det förflutna. Och hur inte respekterar sådan supermini som fabia? I slutet är Skoda kortare mejseln bara 5 cm. Justera nonsens! Men det här skäms inte för att gå åtminstone till premiären i en stor teater, även i receptionen i Balchug.
 
Och den sämre fiaten eller Opel? De, som Skoda, naturligtvis inte från adelsmännen, kommer vi att lämna Herrens roll till den nya mini- och Mercedesovsky A-klassen, skillnaderna, en liten borgarklass. Men inte proleti. Ägaren, och ännu mer så ägaren av en sådan bil, det är svårt att misstänka i en dålig smak, är det så lite?
  
Och mina miles är inte bullriga, en våningar miles
Naturligtvis är det här en fråga om smak, men personligen har jag en liten bildesign orsakar den största sympati. Stor sortier och i avsaknad av stil lockar uppmärksamhet åt åtminstone dess storlek. Skaparna av den superminusiva uppgiften är svårare. Först, tvinga crumb att stå ut i massan av lastbilar, bussar och spårvagnar. För det andra, för att bevara företagets individualitet och samtidigt som alla. Kanske pekade designersna av Skoda och Opel perfekt med den andra delen av uppgiften, men med den första var det inte för mycket ...
 
     

Modern och okej var och en på egen väg Opel lekfullt runt, Skoda är strängt rektangulär, båda bilarna verkar ganska, men inte mer. Den monumentala kromgrillen av Fabi-radiatorn kan orsaka ett ironiskt leende, och de ursprungliga lamporna på Corsa bakre rack är klart inte tillräckligt för titeln på drottningen av skönhet.
 
Punto är märkbart glad. Utseendet på fiata är inte helt enkelt inte irriterande, men gör att hjärtat börjar snabbt. Lyhaya snedställda kuddar på sidan dekorera bilen som ett ärr av en man, skulpturellt plana bakre stoppsignaler liknar antika fresker, den vackra och knepiga fysiognomien faller i kärlek. Snygg bok! Line Sports Notes hörs även i form av stötdämpare. Det enda saknade objektet i detta arkitektoniska ensemble legeringshjul. Jo ja det här är fallet anställer. Vad hindrade punktikerna att skriva högsta poäng? Kanske lite överdriven patoxity. Trots allt gillar spines inte alla.
 
Möblerade rum
Kupén fortsatte sitt utseende. Det är inte förvånande att Skoda och inuti ett urval av oklanderlig smak och en erövra återhållsamhet. Enligt konstruktionen, det som en kloster rulle, inte en enda klämma eller en antydan till frivolism. Men kvaliteten på tillverknings! Föreställ här fanns en plats även för krom. Ja innebär Elegance utrustning krom tsatqsi! Men även utan detta en något barns flip flush i ansiktet av en fem år gammal fashionista? Skoda ser övertygande. Plast på panelen är mjuk, inte bara till utseendet, men också vid beröring. Är det inte imponerande passningsuppgifter? Och ergonomi? Allt är perfekt att läsa, allt är mycket grupperade, allt till hands. Sitter bakom? Inga problem. Vi har upprepade gånger sagt att i denna komponent Fabia kommer även Octavia. Så de upprepade
 
   
Fabia Salon är en hög klass i allt: från material torpeden och säten till smycken passning av panelerna
   
I Corsa, det kanske inte känner glans Skoda, men för kvaliteten på monteringen behöver du inte att rodna
   
Punto kombinerar en ljus individuell inredning med praktiska och bekvämlighet. Tyvärr, grooked duk bakre raden
 

Den enda budget delta i hela hytten billiga trunk stängning rem. Men ibland salongen Skoda ser ut som en lägenhet där han just har avslutat renoveringen: Parkett staplade, vackra tapeter, anges dyra kakel, men ännu inte levererats möbler. Det finns en hel del släta pluggar på skägg, standard rum under de magnetiska säga scareds tjuvarna deprimerande tomhet. Svarta hål, naturligtvis, kan fyllas med användbara och inte särskilt steg, det är bara priset på fordonet kommer långt bortom ett minimum av $ 12.000.
 
       
Rätta Skodes, Opel och Fiat salonger, är det omöjligt, även om du mentalt bort märkesvaror emblem från RAM

Corsa är deocratic. Här var vi utan kromade rätter, men flera kakor på en plåt mer. Montering, förresten, även på höjden och på baksätet Opel ser ännu mer att föredra. Så du kan bara förebrå lite banal design. Typiska lägenhet, om man så vill, offentliga mottagning. Men inte författarens inre.
 
       
Alla tre fjärdedelar av pilspetsar nöjda med utmärkt läsbarhet.

Och älskare av fantastiska exotics kommer att be om FIAT. Denna lägenhet är något genomsnitt mellan affären av trollkarlen och karnevalen i Rio. Men de mest fantastiska knapparna, lådorna, deflektorerna, fickorna, som i något kaos, det finns sin egen logik. Det finns inga klagomål om att kontrollera klagomål, musik i allmänhet med ett finger, kopphållarna är till hands, handskfacket är mycket rymlig, översynen är utmärkt. Naturligtvis, super-constidant doors handtag, kommer inte att tycka om alla, och speglarens spegel skämmer helt enkelt. Men sätet med en lång kudde, hjälpsam, men inte onödigt styvt sidostöd och quadsidiapan justering blev helt enkelt kär i sig själv. Bak, men i Punctac är det intag i Corsa och Fabia, vi kan ha mycket omröstning. Är den berömda italienska församlingen? Inget spår. Den enda i den enorma bilen någonstans i frontställen är en cricket. Tja, ja, med vilken det inte händer ...
 
     
 

Mindre betyder bättre
Vanligtvis grundläggande motorer för supermini naturliga konsumenter. På den 50-starka Lytra Fabia är det bra att skicka något för döden. I stort sett bör det minsta acceptabelt för SKODA vara 68-starka en och fyra. Även om han är i allmänhet, inget fiskkött: en blygsam volym är den archaiska designen bara två ventiler per cylinder och till och med uppfinna ekologi för skull. Kort sagt, så bakom ratten, förstår du snabbt hur man äter för oss. Och säkert är det bara en motor för ett avkopplande drag i rymden. Inte en brud under, inte glädjande på övervåningen. Ja, och inte Chibko ekonomiskt. Fabiens karaktär skulle komma med Volkswagenovsky 75-stark 1,4 l, så om du har en kycklingpengar rekommenderar vi att du rekommenderar.
 

68-stark 1,4-liters motor, kanske optimalt för Fabia i pris / kvalitetsförhållande

Föreställ dig hur den här bakgrunden blev positivt överraskad av Fiat och Opel! För ingenting är att arbetsvolymen på sina motorer är mer än 1,2 liter, men mycket mer är mer. 80-starkt puntic Detta är fortfarande ett klockarbete leksak: vände nyckeln, hon rusade. Redan efter de första kilometerna till fienterna blir bara kär. Bara lite mer gas i början och mer inaktiva med en otroligt kort kopplingspedal är det två mindre än Fabia och en glad resa. 16-ventilmotorn surrar inte, överskuggar inte, inte illamående och är inte ens lycklig, men det går roligt, berömt, med en bris. Vanligtvis, i rättfärdigande den svaga motorn, är det vanligt att säga, de säger, för staden finns det tillräckligt med Fabia, Au! Men Punto-motorn är bra för motorvägen.
 
1,2-liters Opolev ecotek är också en avsats. Bakom fiat, kan han inte vara jaga bort, men också en bristfällig ägare kommer inte att uppvisa. Helt tillräcklig överklockning. Dock vår Corsa var också utrustad med en halvautomatisk transmission av isitronics, vilket är intressant i sig själv.
    
Winter recept
Opel bruksanvisning säger: lämnar bilen på parkeringen, översätta isitronic spaken till läge N (neutral) och dra åt handbromsen. Men på vintern, kan en sådan parkerings leda till frosten av de bakre bromsarna. För att undvika en obehaglig överraskning, går enligt följande: Parkerade, översätta isitronically i manuellt läge, slå på den 1: a transmission och rycka motorn. Och bilen inte kommer att gå ut och bromsarna inte fastnar.

Detta är inte en automatisk i fulla bemärkelse, men en manuell låda där endast processen att välja växeln är wisted med en koppling med en koppling. Har du Iitronic? I allmänhet, ja. Naturligtvis är jämnhet av omkoppling av en fullfjädrad maskinen inte här. Med en aktiv tur i helautomatiskt läge, de isitronics verk, kanske känner att de ohövligt. Men med den lugna körstil är ryck inte observerats.
 
Samma bild i manuellt läge. Om du ökar överföringen utan att ta bort benen från gasen, vara beredd på enkla skakningar. Men vid växling för ett ögonblick, ta bort benet med gaspedalen, jag brukade göra det mycket snabbt och alla typer-top. Men hur är det lämpligt att bromsa motorn två lätt gungande på dig själv, och med den fjärde Corsochka har redan passerat på den andra. För en nybörjare bara ett fynd! Det finns inget tal om att stå i bilköer och tal. Appetitious och pris. För isitronics frågar $ 550, tre gånger mindre än en helautomatisk maskin. Gissa vad köparna av Corsa i Ryssland rösta på sin dennaunas? Naturligtvis för isitronics.

Mal, ja radera
Upprepning, är det beklagligt att en 75-stark Volkswagen motorn i frankly vägar för Fabia. Trots allt, med en sådan motor, skulle kapaciteten hos Skoda chassit avslöjade i en större utsträckning. Hennes hantering På något sätt samtals sport, men säkert akademiskt korrekt, verifierat, förutsägbar. En hård chassi dödar någon ekorre i sin linda. I varven av Fabia visar nära neutralt svarvning. Och allt som stör namnet på denna bilförare bilen lite tomt ratt, men en motor utan goning. Vanligtvis kvinnliga alternativ.
 
Corsa, förresten, hanteras inte sämre. Hård kropp, elastisk suspension, en väljusterad servostyrningsförstärkare Denna Opel är inte ett hörn i varv. Precis som Skoda, simmar inte bilen på vågorna, så att du kan hålla hög hastighet på motorvägen. Men mer reste och kraftfull motor tillåter inte bara att gå, men också när du vill, det är lite.
 
På Punto vill jag också kasta alla vägar och bara åka. En enda låg effektintensiv suspension var orolig. Och resten av låten! Först, här är det skarpare ratten, för det andra, som svarar mot chassiens orderförare, som helt kompletterar motorns kamp. Inte supermini, men varm, ja, låt det vara varm hatchback. Det viktigaste är att FIAT inte skrämmer föraren för skarp, skriver Peugeot-206, reaktioner. Ja Punto alls gör att du åker aggressivt. Glöm klassmotorn och chassi-kapaciteten, byt den tvåbandet servostyrningshjulet Dug-Drive i stadsläge och slappna av nu även i den mest hemska trafikstockningen kommer du att vara sen och mysig, som hemma på soffan.
 
Lilla Mercedes
Twig-motorn kan gömma sig i SKODA i bilens utmaning för föraren, men det kan inte förstöra intrycket av bilens komfort. Var ska man starta? Eftersom Fabia är bäst bland alla superminer av ljudisolering? Inuti hon, som en liten Mercedes-Benz. Eller kanske är det bättre att passera diminis suspensionen? Det är anmärkningsvärt energiintensivt, om det är hård, det är smidigt så mycket så att föraren inte lämnar förtroende: även om vi fångade en grop, inget hemskt. Är det värt att kasta av Polballa? Jag skulle tvärtom tillade jag.
 
Men Fiat-ingenjörerna skulle inte vara synd för att lära sig upphängningsinställningen i kollegor från Mlada Boleslav. Om Punto copes med små oegentligheter, sänds mer allvarliga brister till kroppen. Dessutom finns det en misstanke om att du, även en grunt grop, kan du genomborra suspensionen. En nypa styvhet här skulle tydligt förebygga. Kanske bara installera ett paket för dåliga vägar?
 
Det var trots allt vad Opel accepterades. Och Corsa klarar nu Buaerakov, floder, racker inte värre än hemvuxna Zhiguli. Ja, lite är hård, men på sparad på en oschemalad ersättning av stativ av stabilisatorer kan köpa en svärmor svärm. Livet kommer att spela nya färger.
  
Säkerhet från din ficka
Om oundvikligheten för Euroncap-kraschtest är känt för maskinens skapare i förväg är det mycket bra. Det är inte förvånande att alla tre supermini behöll väl när de slog sitt ansikte om en pelare, som fick 4 stjärnor. Ja, endast för säkerhet i alla tre bilarna måste betalas separat. När allt i databasen är förarens krockkudde bara på rosen. Vill du ha sidoluft och uppblåsbara gardiner? Bära dina pengar. Samma historia, till exempel och med abs. Opel kan dock skryta en pedalnod när den träffas. Men som alla samma europeiska kraschprov visar, kommer PRS-systemet effektivt att fungera långt ifrån alltid.

Pekar på I.
Tyvärr växte nivån av förtroende för samhället inte i en sådan utsträckning så att muntliga pengar kunde introduceras. Och om så är fallet, låt oss gå till räknare. Det visar sig också varför, med alla fördelar med Punto, har ett litet Fiat ännu inte har populärt i Ryssland. Återförsäljare klagar över bristen på version med en maskin, sådana modifieringar, förresten, kommer till showrooms redan i den nuvarande våren, men är också i pris. Detta är då puntik och körde upp. Grundutrustning maskiner är mycket generös luftkonditionering, förarens krockkudde, dimma, korrigerande och strålkastare, uppvärmda säten, startspärr och servostyrning dämpas men bara värt det hela. För det femåriga frågade $ 12 600, tre-dörrkroppen för femhundra C.E. billigare. Dzi-s-y NY! Felaktigt svar, flytta resan. Eftersom Punto släppte den begåvade, men fortfarande Supermini, stänger det ryska fokusets territorium. Det är synd att Fiat-återförsäljare bestämmer för mycket för köpare. Men kanske situationen förändras med utseendet av mindre kraftfullt 60-starkt Punto på vår marknad.

     

 
Leashes speglar extremt obekväma

Switch-Drive Steer-enhet

Vägdatorns kontrollnycklar och elektronisk klocka
  
Underbara platser med lång kudde och diskreta sidostöd

Bulupunct gör en bra mottagare mottagning

Inte den bästa lösningen av knappen på fönstren på frontpanelen
  
Kontrastblå dekoration dekorerar interiör

För en extra avgift kan det musikaliska systemet kompletteras med en subwoofer i stammen

Det ursprungliga dörröppningshandtaget kommer inte att tycka om alla
 

Fabius, men inte utan svårigheter, TRP har uppfyllt normen. Skoda med en 68-hästkrafter i en lämplig konfiguration och det ska trösta med tillägg av luftkonditionering Mr dra ca $ 11 600 som vi hade i vår testversion av elegans, som omfattar de obligatoriska aluminiumfälgar och krom interiör trim, redan $ 12 300. Kanske är detta alltför mycket.
    
 


En sådan gapande tomhet inte måla bilen på bekostnad av mer än $ 12.000

Solskydd STÄNG utrymmet ovanför backspegeln
  
Bilateral tätning runt dörren omkrets på ett tillförlitligt sätt skydda interiören från smuts

Arm-pump kudde höjdjustering är mycket bekväm

Chrome infogar spak CAT visitkort kompletta elegans
 

Alla Corsa ser lönsam. För toppen versionen Comfort frågar endast $ 11, 190. I själva verket bara för att priset inkluderar 2 krockkuddar, luftkonditionering, elektriska fönster fram, elektriska och uppvärmda backspeglar, centrallås med fjärrkontroll, separat vikbara soffa och även ganska hygglig radio. Dessutom upp till gränsen 12 tusen kan du beställa lättmetallfälgar eller fyra mer airbag eller, viktigare kommer att vara mycket praktisk Izitronik.
    
 


Den enklaste, men bra radio Blaupunkt kommer att kosta $ 150

Hitta ett gemensamt språk med växellådan Izitronik verkligen Okomplicerad
 
Knacks krok för ytterkläder

Lådor för ett paket cigaretter till vänster om föraren
 

Corsa kan spara ännu mer. Till exempel kommer Basil utrustning (bas), komplett med luftkonditionering och elektriska fönsterhissar inte överstiga $ 10 200. Detta förslag fortfarande söka.
 

 
Vi bestämde:
Punto är en liten sport snaryadik, undangömt på baksidan av den urbana supermini. Söt, snabb, smidig, busig. Jag vet inte vad jag ska tro om denna vackra våning, men jag Puntikov trio av utmanare mest sympatisk. Här finns bara en väg, skitstövel. Detta pris är konkurrenskraftiga och dyra tilläggsutrustning är inte tillåtet FIAT att kämpa för segern. Och den genomsnittliga poängen för fyra italienska upptågsmakare skrivit åtminstone heder, men fortfarande på tredje plats.
 
Skoda Fabia kunde inte väcka så mycket ljusa visningar som den italienska motorn är inte densamma! Men i nomineringen har den mest solida lilla bilen i Fabia inte lika. Presentlighet, dyr och rymlig salong, stor ljudisolering. Det här är alla fördelar och mycket fett. Minuses? Inte för övertygande pris, grundläggande utrustning och inte billiga alternativ. Kanske, bara för att Fabi säljs totala uppskattning 4.5 har tappats?
 
Men ringer kursen i Corse 4.5. Och det är inte förvånande, eftersom modern, välutrustad, rymlig och ganska fullfjädrad bil till salu för ganska jordiska pengar. Det är därför, även genom att ge förtroende för Fiat och SKODAs representativitet, är Corse fortfarande det mest lönsamma förvärvet. Vad är vi grattis till henne!
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 

En källa: Limousine Magazine [03/03]