Testkörning Skoda Fabia Hatchback sedan 2010 Hatchback

Andra födseln

När Hatchback Skoda Fabia uppträdde på den europeiska marknaden blev han omedelbart populär. För sinnena i ryssarna, var tjeckisk att kämpa längre. När allt kommer omkring hade Felicia föregångare Fabia framgång i vårt land, eftersom det visade sig vara den första tillgängliga nya utländska bilen för tidigare sovjetiska medborgare. Fabia som kom att ersätta det var redan tvungen att konkurrera med koreanska bilar som tittade på Ryssland, och både kvalitet och pris. Det verkar som att Fabia i den andra generationen tog hänsyn till de historiska lärdomarna är nu både modernt och ganska överkomligt och extremt bra.
Fabia-processionen på Rysslands expanser kan inte kallas en triumferande, även om Skoda lyckades stanna på en flytande på marknaden, bara tack vare det. Självklart bidrog Octavia sitt bidrag, men masskonsumenten fördjupades gradvis med europeiska värderingar, vilket föredrog en kompakt hatchback till den klassiska sedan. Tillväxten av försäljningen av det tjeckiska varumärket fick fart, faktiskt, såväl som företagets bilar själva, främst utrustade med små motorer som kräver kampanj innan de startas. Endast efter de positiva försäljningsresultaten har tjeckerna utvecklat Skoda-sportändringar, med stolta namnskyltar med Latin RS-bokstäver, som Audi, som förresten också ingår i Volkswagen. Kanske är bolagets allmänna politik bara utformad för att de tjeckiska modellerna lyckades i tredjeländer, där de skulle vilja köpa ny Audi, men det finns tydliga pengar. Slyslag, med tanke på att varumärket Volkswagen stängde kohort av prestigefyllda bilar, som motsvarar namnet på folkbilen. Nu installerades Skoda av den juniorbror till Förenta Europeiska bolaget på bronspedestalen.
Utsidan av den andra generationen Fabia uppfyller nu varumärkets företagsprinciper. Massiv två våningar radiatorgrill, vertikal vindruta och stora strålkastare flyttas till Fabia från Rumster av den nya icke-formatmodellen i företaget. Samtidigt gav svarta frontställ och ett övergripande tak sin egen maskin, unik charm. Den andra fabia tittar på världen mycket lyckligare mer strängt, onödigt fast för klassen i föregångaren. Naturligtvis blev matningen dekorerad med kristaller av drunknade lyktor märkbart attraktiva.
Men teknisk utveckling, omvandling av tjeckiska bilar, litade på den enorma erfarenheten av varumärket, som inte förvirrade sina traditioner i socialismens era. Härifrån och kvaliteten på aggregatet, den lämpliga säkerhetsnivån och interiören och naturligtvis är förutsägbart beteende på vägen karaktäristiskt för alla européer. Den nya FABIA tillsatte inte bara i dimensionerna, men också i andra indikatorer: det är en självsäker rörelse i en rak linje, vilket indikerar en tydlig beräkning av ingenjörer och den moderna kroppsdesignen som bekräftar statusen för en fashionabel bil som möter kulturen traditioner i väst. Slutligen, balanserad styrbarhet, en tydlig reaktiv verkan av ratten vid den minsta avvikelsen, och i reaktionens varv, förväntades ramarna snabba, men samtidigt utan överskott av skärpa. Kursens konsoliderade jämnhet blev dock betalt för god kontrollitet, men den tidigare Skoda Fabia led som en sjukdom.
Ett trevligt intryck var kvar från en 1,4-liters motor med en kapacitet på 85 hk, även om hans golf 105-starka volym på 1,6 liter ser ut. En smidig reservoar av motorn upp till 6000 rpm av vevaxeln åtföljs av en mjuk buzz, och motorns dynamik är tillräckligt, så att de inte känner sig författande i stadstransportströmmen. Det är sant, den genomsnittliga bränsleförbrukningen överraskad något om 12 liter 95: e bensin per hundra. Enligt erfarenheterna av kommunikation med mindre volumetriska skodskodsaggregat kan det noteras att med en 1,2-liters motor fabia ser mycket mer blygsamt ut på vägen. Det kan inte sägas att basmotorn är helt svag, men den dispergerar bilen snarare tack vare de mekaniska växellådans framgångsrika inställningar. Förresten har den största populariteten av européerna en gammal bra dieselmotor 1,9 TDI nu en 1,4-liters enhet tillsattes.
Nya Fabia har blivit mycket säkrare tidigare. Detta gäller även för ytterligare kuddar för bakre passagerare och effektiva bromsar. Sammanfattning: Utmärkt retardation med utmärkt feedback, även om ett något grovt arbete av det personal ABS-systemet. Föraren av SKODA FABIA har också elektroniska assistenter i form av ett ESP-system som styr maskinens beteende i devierna. I namnet på fotgängarskydd och i hopp om en femstjärnig Euroncap-betyg, lyfts den nya Fabia huven med 30 mm och ökade det främre överhänget på 14 mm.
Som ofta sker med produkter från utländska tillverkare orsakade vissa konfigurationer av Skoda Fabia förvirring från den ryska konsumenten. Detsamma kan observeras med en ny modell. Till exempel, sportutrustningen, som den visade sig, har inget att göra med sporten. Trots allt är maskinen inte utrustad med den mest kraftfulla 1,4-litersmotorn som aggregeras med en manuell växellåda. Men de främre fåtöljerna är gjorda i de bästa traditionerna av sportbilar en hinkform med uttalat lateralt stöd. Här är ett tre-taligt ratt och naturligtvis legeringshjulen i den större diametern. Den fullständiga känslan som framför dig är en rallyversion av bilen. Det är bara på vägen Det finns inget lämpligt körbilbeteende praktiskt standard. Vad gör sportsprefixet här?
Det verkar dock som att med försäljning av en ny Skoda Fabia kommer det inte att bli något problem, visade sig definitivt vara intressant och i allmänhet motsvarar det pengar som tillverkaren ber om honom.
Vårt certifikat
Mikhail Moshkov, chef för Skoda Group av företag Automer:
Den nya generationen SKODA FABIA-bil har hållit alla parametrar som uppmanade köpare att förvärva den första generationens modell. Extern design, föreslagen kroppsfärgning, liksom kombinationer av material och färger som används i kabinens utformning, bär en positiv känslomässig laddning.
Den nya generationen Fabia Model Range tillhör de största representanterna för klassen av liten bil. Enligt de avgörande parametrarna för komfort för förare och passagerare är den nya Skoda Fabia en av ledarna i denna klass av bilar. Utseendet på den nya Fabia bilen har blivit mer uttrycksfull, sport och dynamisk. Kroppen ser kompakt, med den totala längden på den nya Fabia ökade med 22 mm. Ett viktigt argument till förmån för valet är den stora basvolymen hos bagageutrymmet, vilket utgör 300 liter och med vikta baksäten i den dubbla versionen av salongen når volymen 1163 liter.
Drivkvaliteterna hos den nya bilen motsvarar designens dynamicitet och friskhet. De föreslagna motorerna med en volym på 1,2 till 1,6 liter tillåter dig att välja en bil som passar bäst för dig.
Utför en provkörning av bilen och utgör din åsikt om den nya generationen Skoda Fabia du kan i bilhandlarna av officiella återförsäljare, till exempel i vår bilhandlare.
Text: Andrey Konstantinov
Foto: Yang Segal

En källa: Mkmobil [04.06.2007]