Skoda Fabia Test Drive sedan 2007 -

Skoda Fabia Test Drive: Elegant Exotic

Skoda Fabia i eleganskonfigurationen fick ett sådant namn som inte förgäves. Spektrumvariationerna av spektrumet i det blågröna utbudet ersätter en rik röd, och ett vitt tak som framhävs av vita orsaker direkta och otydliga föreningar med Mini Cooper.
De förbättrar likheterna och svarta accenterna på bakre speglar och massiva fönsterställ. Detta betyder inte att bilen inte är i ansiktet. Men försökte hitta individualitet i imitation förlorade skaparna sina sista korn. Det installerade ytterligare sportkroppssatsen ger maskinen till maskinen och skapar en aggressiv kraft gömd i en liten bil.
Dekorationen av salongen avviker inte heller från den allmänna speciella otroliga elegansen. Säten utrustade med begränsare på idrottsprincipen är färdiga med svart hud med röda tyginsatser. Men för min smak, säten av detta slag endast Fetters rörelser, som inte tillåter att sitta med all komfort. Läderlindningen tilldelades också rattet med en spak med hastighetsomkopplare, vilket gör att dessa detaljer berör dessa detaljer otroligt trevliga. Men jag skulle vilja ägna särskild uppmärksamhet åt bilens ergonomi. Praktiska européer är redo att ge upp hästkrafterna och individualiteten på deras hjärnsköld, men aldrig bekvämt. Så skaparna av elegans tänkte nästan allt, upp till det ventilerade handskfacket, under den kalla säsongen som perfekt hanterade kylskåpets roll. Dessutom tillhandahåller bilen speciella fack för nästan alla saker som kan inträffa på att den ska transporteras i bilen, det verkar som om ett helt team arbetade över platsen för varje låda. Så till vänster om rattet finns det ett speciellt fack för dokument, bredvid bakspegeln finns, och ovanför röran finns det en ytterligare avdelning för papper, som perfekt innehåller ett ark med A4 -format. Dessutom kan du dessutom installera lådor under framsätet ... så att maskinen låter dig lägga allt på hyllorna i ordets bokstavliga mening.
Samtidigt kan du sitta i kabinen med all bekvämligheten med justeringen av framstegen med flera scener längs kuddens längd, höjd och lutning, i kombination med en rymlig interiör kan du anpassa dig perfekt till dig själv utrymmet av maskinen och en miniatyrflicka, och en hög man i höjdsalong är något mer bekant, vilket inte kan utan att behaga en person med tillväxt över genomsnittet.
På tal om ergonomi kan man inte misslyckas med att nämna uppvärmningen av sätena - du börjar särskilt uppskatta denna funktion med Dank Autumn. Det sorgade bara att biltillverkarna inte gissade att introducera fjärrkontrollen av den för att sitta på redo och inte vänta i de smärtsamma 5 minuterna medan sätet värms upp.
Samtidigt är maskinens funktion inte saknade av vissa oddititeter: låsning av dörrar, som trycks av knappen på den främre konsolen, tas lätt bort från vilken plats som helst genom att dubbelöppna handtaget på dörren om plussarna och minus av detta alternativ under lång tid. I detta fall gäller funktionen att blockera fönstren endast på de bakre dörrarna på passageraren som ligger framför, fullständig oberoende tillhandahålls i denna fråga. Förmodligen utformades en sådan distribution som skydd mot barn, men mot bakgrund av funktionerna i dörrlåsen ser denna försiktighet inte så tillförlitlig ut. I allmänhet närmade sig skaparna av bilen, enligt min mening, ansvarsfullt: till och med basutrustningen innehåller två krockkuddar, dessutom är maskinen utrustad med 3 -punkts säkerhetsbälten med en preliminär och höjdjustering. Samtidigt är datorn ombord alltid redo att påminna föraren om behovet av att fästa sanningen, han gör det av någon anledning några minuter efter rörelsens början. Dessutom låter datorn -datorn spåra bränsleförbrukning, tiden för den sista resan, temperaturen överbord och andra inte mindre intressanta parametrar.
Det är också värt att notera att för vägarna nära Moskva, inte saknade av någon bisar, verkar bilens upphängning som varje grytor kan kännas fysiskt. Bränsleförbrukning ser också nedslående ut, med ett ganska lugnt drivande sätt ett når 10l/100 km för en så liten maskin som en sådan aptit är oförlåtlig.
Annars var kontrollen av bilen på toppen. Liten snabb Fabia-elegans med en fyrcylindrig bensinmotor 1,6 liter (105 hk), i kombination med den elektroniska ratten och elektroniska ESP-stabiliseringsprogrammet, känns lätt och säker på en hastighet av 170 km/h (som, bedömning av maskinen, Att döma efter allt, inte gränsen), inte ens på den bästa vägen. Samtidigt accelererar en bil med en sex -hastighet Tiptronic automatisk växellåda otroligt snabbt för Moskva -trafikstockningar, ibland till och med för mycket: det är värt det att leda dig själv med en bil nästan mindre öm, och en skarp frukost framåt.
Det kommer att vara lämpligt att notera det utmärkta arbetet med bromsar med ett anti -låssystem som är värt att utarbeta sitt rykte. Separat är det värt att betona den oundgängliga på den lågljusta motorvägen med halogenbackup -strålkastare med en sökljuslins, som emellertid inte ingår i baspaketet i modellen.
Men grundutrustningen inkluderar en elektronisk immobilisator, som är extremt relevant mot bakgrund av dagliga rapporter om stöld. Och slutligen skulle jag vilja notera att våra bröder, trots de statliga gränserna, fortfarande förblev nära oss i mentaliteten: bensintanken Skoda Fabia Elegance försiktigt stänger nyckeln tydligen, för att inte vara på den förödda tanken på morgonen .
Således förblir Fabia -elegansen, skapad med en anspråk på sin egen stil, att det visade sig vara en vanlig imitation, mycket lätt att köra en ergonomisk maskin för stadsvägar, inte för miljövänligt och inte för ekonomiskt. Du måste betala för Fabia Elegance, beroende på konfigurationen, från demokratiska 489 tusen rubel, till alla små 659 tusen bristande för V-klassbilen. Men du måste betala för elegans.
Författare: Anastasia Shablovskaya, observatör
 
 

Källa: Business Car Club