Skoda Fabia Test Drive sedan 2007 -

Lyckodag

Det är vanligt att prata om säkerhetssystem sist, men om det inte var för dem, istället för den här artikeln, kunde en kort text med ett foto, fullt av beröm om mig och inte om den nya Skoda Fabia ha dykt upp.
När en person kommer in i en olycka börjar han smärtsamt tänka varför detta hände. Specifika skäl är som regel så dumma att de inte förklarar någonting. Men varför hände detta dig? Du tänker ofrivilligt på Fatum. Du tittar på horoskopet, även om du inte tror på allt detta. Och det finns en bra dag. Och plötsligt kommer du ihåg att jag nyligen hade grälat med en kvinna, och hon tittade mycket dåligt på dig. Med ett ord klättrar all nonsens i mitt huvud.
 
Allt var som alltid. Om något betraktas som en varning, är det bara en bok som jag läste på ett flygplan som bar mig till detta test till Portugal. Chuck Palanik, Ghosts: Ibland börjar det tyckas som om vi tillbringar den första halvan av vårt liv på jakt efter några stora problem. Litteraturen är emellertid full av sådana förutsägelser.
 
Öde? Kanske är detta mitt öde att bli en biljournalist för att resa till halva världen och dö i en olycka vid Atlantens stränder. Detta kan hända. En bra dag att dö, skämtar en kollega som kom in i en paus med mig, med glädje som andas in luften som glittrar med solen. Inte idag, svarar jag. Och lägg mentalt: och inte på den här bilen.
Ta ett steg framåt
Fabia epokial bil för Skoda. Efter att ha kommit in i den europeiska arenan 1999 gjorde Fabia från den första generationen att det viktigaste slutligen ändrade idén om Skoda som en viss relik för socialism. Denna modell ersatte den oförglömliga Felicia, vars avgång sörjdes av många. I den ekonomiska situationen på den tiden påverkade denna avgång i den mest dramatiskt Skoda -försäljningen i Ryssland. Den ytterligare händelseförloppet bevisade emellertid rätt orientering av en civiliserad europeisk köpare. Den första Fabia fick många prestigefyllda priser och erövrade en anständig del av Supermini -marknaden i länder som Tyskland, Österrike och Storbritannien. Totalt såldes 1,5 miljoner bilar. Alla dessa år var det Fabia som var företagets bästsäljare, och först 2006 nådde Octavia första plats när det gäller försäljning. Åtta år, anständig ålder. Det är dags för uppdatering.
 
Den andra gentilen Fabia, om du tittar på det framför, spillt av Roomster, vilket gjorde ett ljud med sin debut förra året. Men om den högsta graden av den ursprungliga rumsen är sammansatt, som den var, från två delar av en platta pilotstuga och lägenheter med högt tak och enorma fönster, då i fallet med Fabia, en stuga med ett rovdjursmässigt huvudet -bara -Glaslampa passerar logiskt in i kroppens baksida med ett panoramafönster med ett fönster. Trunkdörrar. Det visade sig ett litet stadsplan. Det är mycket svårt att göra Supermin så att det inte ser roligt ut. Skaparna av Fabia lyckades.
 
Bredden och hjulbasen har nästan inte förändrats. Den nya Fabia -längden sträckte sig i 22 mm, men detta hände främst på grund av förfining av formen av stötfångaren och huven, som nu uppfyller kraven för skydd av fotgängare, som kommer att införas först 2010. Kompaktitet är mycket viktig för Stadsbilen och den nya Fabia bevarade detta är en värdighet. Men i höjd växte den till märkbar 47 mm. Det är troligt att ett något högre tyngdpunkt kommer att påverka kontrollen av en maskin i denna klass, men eftersom dessa millimeter påverkade intrycket som Fabia gör från utsidan och särskilt inuti!
 
Den höga och platta toppen gav bilen av soliditet och statyer, och i alternativet med ett vitt tak (alternativ) ser det i allmänhet fantastiskt ut och minns Mini. Men ökningen av ökningen av tillväxten på salongen. Utrymmen ovanför huvudet som i en limousin. Den tidigare Fabia verkade inte heller trånga alls, men nu har du en fullständig känsla av att du sitter i en bil högre. Den ökade höjden tillät inte bara skaparna att förklara en post i segmentet av den interna volymen, utan också rimligt att bortskaffa denna volym. Förarens och den främre passageraren är 30 mm högre, vilket förbättrade granskningen och landade och landade bekvämare. Volymen på bagageutrymmet ökade till 300 liter och med vikta säten till 1163 liter.
 
Men rymliga i Fabia är inte bara över huvudet. Förarsätet erbjuder ett imponerande avstånd från dörrarna (som kan ha räddat mitt ben i en olycka). En 1,5-liters vattenflaska placeras i fickorna på dörrarna, som inte alltid inträffar i mycket större bilar. Mellan sätena på föraren och den främre passageraren på det fällbara armstödet. Förvånad över kapaciteten hos ett två -våningshandskfack, vars nedre fack är utrustat med ett kylsystem. Utrymmet för de bakre passagerarnas ben är en av de största i klassen. Men en ny bil är inte bara avsedd för traditionella Fabia -köpare som inte är benägna att kulla pengar, utan också för dem som främst uppskattar kvalitet och komfort. På tal om pengar. Vid tidpunkten för presentationen om priser rapporterades ingenting ännu, men det förväntas att de inte kommer att vara för annorlunda än priserna på den första bilen. I mars börjar försäljningen i Tjeckien, Tyskland, Österrike och Schweiz. I april kommer Ryssland. Fabia bör dyka upp tidigare än till exempel i Storbritannien. Det finns något att tänka på och de som vill betona sin personlighet. Detta är inte bara ett snyggt utseende och högkvalitativ finish, utan också en fantastisk variation av inkarnationer av den nya modellen.
 
Enbart hjulskivor erbjuds i sju föreställningar. Tre olika styrdesign. Nio alternativ för klädsel. Fyra konfigurationer. Dessutom inkluderar även de mest blygsamma av dem, klassiska, i västeuropeisk design två främre och fyra laterala krockkuddar, abs, immobilisator, ratt med en elektro -hydraulförstärkare och justering av lutning och borttagning som fångar pollenfiltret, en nödbromsning systemet. Lägg till här en utökad lista med alternativ, av vilka många är unika för en bil av denna klass: roterande strålkastare, ett däcktryckstyrsystem, telefonkontroll och ljudsystem på rattet, navigering, automatisk farthållare och ett transparent tak.
 
Slutligen erbjuds så många som sju motorer: tre diesel (1,4 liter, 70 och 80 hk; 1,9 liter, 105 hk) och fyra bensin (1,2 liter, 60 och 70 hk; 1,4 liter, 86 hk; 1,6 l , 105 hk). Den mest kraftfulla bensinmotorn kan det levereras inte bara med en 5-växlad manuell växellåda, som alla andra, utan också med en 6-band automat med en manuell växelfunktion. Det förväntas att det mest populära i Ryssland kommer att vara en bensinversion med en 1,4-liters motor.
 
För varje motor kan du beställa utrustning och alla objekt från listan över alternativ. När det gäller kroppstyperna finns hittills Fabia endast i form av en 5-dörrs luckback. Men redan på hösten bör stationvagnen dyka upp. Ingenting är känt om tidpunkten för frisläppandet av sedan.
 
Men hur mycket skiljer sig till ljudet och motorerna själva vid beröring! Alla kan välja en motor efter sin smak: från en ovanligt framträdande för sin storlek och den mest lyhörda 1,2-liters bensinmotorn i hela linjen i en buldrande och en kastad i hela intervallet av revolutioner av en 1,9-liters turbodiesel.
 
Men det hände bara så att jag på ratten på Fabia råkade uppleva vad de vanligtvis pratar om i slutändan, säkerhet. Nu är jag säker på att det är just av denna aspekt att det är värt att ta hand i första hand. Inga laterala krockkuddar? Köparen vänder sig och lämnar. I allmänhet ljuger horoskopet inte. Testa sådan tur för en journalist. Testa och kunna berätta om det.
Låt dig ha tur
Vad upplever en person efter olyckan? Detta är en mycket obehaglig känsla. På grund av repan på dörrarna och sedan är du upprörd, och sedan bryts bilen under avskrivningen. Demontering med polisen uppmuntrar inte heller. Du är oskadd, med undantag för skador på näsbron och ett par blåmärken, även om ringen står i ditt huvud under lång tid. Först ligger du på ett hotellrum i ett par timmar, som en kastad skyltdocka för kraschtester. Hjärnan rullar videon om och om igen. Då blir det outhärdligt och du går till människor. I lobbyn uppmuntras du på olika språk som erbjuds att dricka.
 
Du är tacksam för stödet, men detta tröstar lite. Och du går till havet. Havet är enormt, och du är liten och alla dina erfarenheter får en riktig åtgärd. De är små. Problemet tillåter oss inte att leva som vi drömmer om att leva i ett kontinuerligt springande, säger en av karaktärerna i Palanik.
 
Jag tror faktiskt inte på Providence för mycket och minns alltid skämtet i detta avseende. En person brände ett hus på en dag, en bil blev stulen, en fru lämnade honom och han tappade sitt jobb. En person tittar på horoskopet. Det står: en bra dag. Och sedan säger han: Det är skrämmande att tänka, och om dagen inte lyckades?!
 
Jag minns hur den portugisiska polisen (som kom, förresten, på Skoda Octavia) blev förvånad över att inspektera den bucklade dörren och frågade: Är allt okej med dig? Är du säker?
Vanligtvis talar sådana saker som en hård kropp, hållbara dörrar och närvaron av sidokrockkuddar sist. Även om de för små stadsbilar som inte är skyddade av deras dimensioner och vikt, är det säkerhet som får största vikt. Det verkar som om gruvdrift från huvens form, mildra slaget när du träffar en fotgängare, och det kan bero på detta om du kommer att bli mördare eller inte. Jag hade verkligen tur att jag körde Fabia den här dagen med en stark kropps- och sidokuddar som ingår i baspaketet (och jag hoppas att de också kommer att komma in i Ryssland). Med en sådan maskin kan du tro att varje dag kommer att bli framgångsrik.
Tekniska egenskaper hos Skoda Fabia 1.4
Dimensioner, mm 3992x1642x1498
Utrustad massa, kg 1060
Bensintyp L4
Arbetsvolym, kubikmeter. CM 1390
Max. Power, L.S./RPM 86/5000
Max. ögonblick, nm/rpm 132/3800
Mekanisk överföring 5-växlad
Max. Hastighet, km/h 174
Frontkörning
Accelerationstid 0-100 km, med 12,3
Bränsleförbrukning (genomsnitt), L/100 km 6,5

 
Leonid Sitnik
Foto av författaren och tillverkaren
 

Källa: Avtopanorama Magazine