Тест-драйв Skoda Fabia с 2007 года -

Kombination

В апреле начнутся продажи симпатичного универсала, созданного на базе Skoda Fabia. Новый тип сохранил прежнее название Combi. Первое поколение было продано тиражом в 640 тысяч экземпляров. Готова ли новинка установить новый рекорд?
Универсалы Skoda Fabia ожидали нас прямо в аэропорту хорватского города Сплит. Времени на раскачку не было. Никакого кофе, душа и прочей ерунды. За руль и вперед. Правда, перед началом теста стоит осмотреть невиданного зверя. Что ж, приступим.
Удивительно, но новая машина больше похожа на хетчбэк нежели на универсал. Черты универсала лучше угадываются, если рассматривать дебютанта вблизи. Combi выдает дополнительное окошко грузового отсека и удлиненный кузов, который увеличился на 30 см. Если же сравнивать нынешний универсал с предыдущим поколением, то разница окажется минимальной всего 7 мм. Однако высота возросла на 46 мм. Современные технологии компоновки позволили значительно преобразить внутренне пространство, которое стало более функциональным. Об этом свидетельствует увеличенный на 235 л багажник. Теперь его максимальный объем составляет 1460 л, а при разложенных сиденьях 480 л. Максимальная длина перевозимых длинномеров может составлять 1670 мм, а минимальная 960 мм.
Конечно, увеличенный багажный отсек не мог не сказаться на комфорте задних пассажиров. Если спереди сидят высокие люди, то коленки задних будут упираться в спинку сиденья. Короткая подушка тоже не способствует удобству во время дальних поездок.
Спереди же никаких неудобств не наблюдается. Большой диапазон продольных настроек, а также регулировка рулевой колонки по вылету и наклону удовлетворят и водителя, и его соседа. Трансформация салона осуществляется быстро и безболезненно. Сиденья можно складывать по частям в пропорции 40:60. При этом поверхность багажника получается абсолютно ровной. Заполнять грузовое пространство легко, так как пол максимально занижен. Погрузочная высота составляет 637 мм. Это немаловажно, так как масса перевозимого груза может достигать 515 кг.
Bagageutrymmet har ett utvecklat system med fästelement och spärrar. Det finns en plats för att fästa partitioner såväl som nät, som vid behov skiljer husdjuret från huvudsalongen. Den övre gardinen, som döljer innehållet i stammen från nyfikna ögon, tas bort automatiskt, det räcker för att röra den något. Detta görs för att underlätta lastning om händerna är upptagna med något bagage.
Combi Universals är installerade samma motorer som på hatchback -versionen. Det är sant att frågan om utbudet av dieselmotorer förblir öppen. Om de föras till vårt land, så mycket senare. Linjen med bensinmotorer representeras av fyra modifieringar med volymer på 1,2, 1,2 12V, 1,4 och 1,6. Kraften hos de svagaste av dem är 60 hk och de mest kraftfulla 105 hästar. Även med den minsta Fabia Combi -motorn har den en tolererbar dynamik. Detta uppnåddes tack vare motorinställningar. Deras externa hastighetskarakteristik har en uttalad hylla för tillfället. Med andra ord utvecklas det maximala ögonblicket vid 3000 min-1 och är giltigt i resten av revolutionens intervall.
Naturligtvis finns det inga mirakel. Med en bra stång får Combi med en 1,2 liters motor 100 km/h endast 16,8 s, och den maximala hastigheten är 156 km/h. Med en 1,6 L -motor blir naturligtvis indikatorer bättre. Med en mekanisk växellåda tar acceleration till hundratals 10,4 s och med en automatisk maskin 11,8 s. Det är värt att boka att en 6-växlad automatisk växellåda med en tiptronic-funktion endast installeras på versioner med den mest kraftfulla 1,6-litersmotorn. Alla andra konfigurationer är utrustade med 5-växlad mekanik.
I ledningen från Skoda Fabia Combi bör inget nytt förväntas. Suspensionen är identisk med den på hatchbacken. Det enda som designen gjordes mer styv, men på komfort påverkade en sådan innovation inte på något sätt. Combi skiljer sig inte i pålägg, men det är svårt att kalla det för hårt. Suspensionen bildas från den främre McPherson och bak på longitudinella spakar. Stationsvagnen har banan väl i hörnen. Rattet utrustat med en elektro -hydraulförstärkare har god informativitet.
 
Beröm förtjänar bromsar. De belägrar snabbt bilen med vilken hastighet som helst. Standardutrustningen inkluderar också systemet för att justera motorns vridmoment, vilket förhindrar den negativa effekten av enheten i nödsituationer. Och också uppmärksamma systemet med vakuumbromsförstärkare dualrate, vilket skapar den maximala bromskraften under nödstopp. Som ett resultat reduceras bromsavståndet.
I april nästa år, när Combi kommer att visas i återförsäljare, kommer kunder att erbjudas fyra konfigurationer: klassisk, omgivning, sport och elegans. Tidigare kommer lägsta pris för stationvagnen att vara 369 tusen rubel. Men detta är en prognos. Låt oss se hur mycket det kommer att vara sant.
Testat på skyltdockor
Säkerhetsstandarder varje år blir mer och mer strikt. Och varje nyhet försöker inte bara motsvara dem, utan om möjligt att vara ett steg framåt. Nyheten från Skoda var inget undantag. Och innan han gick in på bilmarknaden, som förväntat, godkändes en serie tester. Skoda Fabia Combi uppfyller alla krav för fotgängare. Kroppens hårdhet testades under kraschtester i staden Malada-Bolev. Kroppens rumsliga utformning distribuerar och släcker strejker av både frontala och laterala.

Körning
Skoda Fabia Combi är väl kontrollerad, och upphängningen fungerar perfekt på alla stötar. Men de installerade motorerna skiljer sig inte i smidighet. Beröm förtjänar bromsar. De släcker effektivt hastigheten.
Salong
Kabinen är rymlig. Du kan placera mycket i bagagerummet. De främre passagerarna är förberedda för maximalt utrymme, men det finns lite plats på baksidan på fötterna.
Bekvämlighet
Suspensionen tillåter dig inte att somna, men vaggar inte heller. De fyra kan resa utan problem, men ibland måste du fortfarande göra stopp för avkoppling.
säkerhet
Fabia -kroppen har en utvecklad rumslig maktstruktur och ett antal medel för både aktiv och passiv säkerhet.
Pris
De tillkännagivna priserna motiverar innehållet fullt ut. Det viktigaste är att de i början av försäljningen förblir på samma nivå.

Fördelar och nackdelar
+ Attraktivt utseende, rymlig stam, anständigt clearance.
- Lite utrymme för de bakre passagerarna, medioker dynamik.
 
Specifikationer
Mark and Model - Skoda Fabia Combi
Dimensioner - 4239/1642/1498 mm
Motor - bensin, 1598 cm3, 105 hk/5600 min -1
Växellåda - mekanisk, 5 -hastighet
Dynamics - Max 192 km/h; 10,4 s till 100 km/h
Konkurrenter - Ford Fusion, Opel Corsa

Vår åsikt
Den nya generationen Skoda Fabia Combi visade sig vara ännu mer universell än den tidigare modellen. Bilen har ett modernt, attraktivt och dynamiskt utseende. I detta fall motsvarar utseendet helt det interna innehållet. Combi har en rymlig salong och rymlig stam. Så nyheten kan lätt göra anspråk på slagen av tidigare poster.
Författare: Maxim Egorov
 
 

Källa: Magazine 5 Wheel [februari 2008]