Skoda Fabia Test Drive sedan 2007 -

frihet att välja

Med förslag i det kompakta bilsegmentet skulle vi ha en fullständig beställning. Det är emellertid denna mångfald som är full av det största problemet med problemet med att välja.
 

Det hände så att nästan varje tillverkare idag erbjuder i denna klass minst två, faktiskt konkurrerande modeller. Ta åtminstone den tjeckiska Skoda, i vilken linje, förutom Fabia, för inte så länge sedan, dök rum byggd på samma bas.
 

Eftersom båda maskinerna har varit på redaktionella tester mer än en gång kommer vi bara att beröra deras stilistiska och dynamiska egenskaper och sätta helt olika problem i framkant. Först, till vem är dessa bilar adresserade? Och för det andra, vilken av dem i ett eller annat fall för att föredra?

Låt oss börja med Fabia. Det är värt att inse att den andra generationen av denna modell fick ett mycket anständigt och, viktigt, distinkt utseende. Detta är naturligtvis inte VW ännu, men inte den tjeckiska styvdotter som dök upp vid vår årtusenden. Men skaparna av denna bil uppnåddes enligt min mening inte i utformningen av utsidan, utan i utvecklingen av det inre rymden.
 

Som ett resultat blev Skoda -salongen inte bara mer modern och hög kvalitet, utan också mer korrekt ur ergonomi. Minsta av de utskjutande detaljerna, de bredaste justeringsområdena, den utmärkt yta på framsätet och en enorm lufttillförsel över huvudet kommer att ge passagerare en helt korrekt position, oavsett deras dimensioner. Det är sant att de bakre passagerarna i den lika bekväma existensen av Fabia inte längre kommer att kunna garantera. Tre vuxna här, med en stor önskan, kommer fortfarande att passa, men det kommer att vara mycket trångt. Tillsammans är det lättare, åtminstone kommer de inte att möta sina armbågar och knän. Men i detta fall måste de fortfarande lita på medvetandet och filantropin hos sittplatser framför benen inte räcker.

Förresten, mössorna på den andra raden med Roomster är redan osannolikt att möta sådana svårigheter, åtminstone författaren till dessa linjer, som har goda (enligt basketstandarder) tillväxt, satt fritt här, som de säger, efter sig själv. Tack vare den inte så vanliga kroppsstrukturen på baksidan av denna bil kan vi tre redan sitta, och det finns i allmänhet mer tröst här.
 

Den andra raden Compactwane består av tre delar oberoende av varandra. Ryggen på var och en av dem justeras lätt till en viss passagerare, och själva sätena regleras i det längsgående planet. Vad som är karakteristiskt kan någon av dessa komponenter vikas eller tas bort från kabinen. I det här fallet tillåter en fullständig demontering dig att förvandla rumster till en slags lasthäl, som passar in nästan 1800 liter bagage. Detta är emellertid inte alls dess huvudsakliga fördel, det är viktigare att ägaren alltid har möjlighet att välja layouten optimalt lämplig för varje specifikt fall. Till exempel, när du transporterar barn eller i fallet när en fullsittadsoffa helt enkelt inte behövs på grund av bristen på den femte passageraren, i detta fall kan den mellersta delen demonteras och flyttas, säg, till stammen, Och de återstående sidostolarna kan flyttas närmare centrum i detta fall, nästan kunglig landning garanteras.
 

Ändå är allt detta endast nödvändigt för familjemän. Lonely Bachelors är uppenbarligen mer lämplig för kompakt Fabia. De som ger henne preferens, kommer åtminstone inte att behöva betala extra för överskottsmetall och alternativen onödiga under drift (som det redan beskrivna systemet för transformationsvarioflex). Kort sagt, ceteris paribus, denna bil kostar idag köparen cirka 15 procent billigare än Roomster. Dessutom jämförde vi inte avsiktligt de grundläggande versionerna av dessa bilar, med fokus på de som enligt vår mening är optimala när det gäller rimlig tillräcklighet. Så, en 1,4-liters bil med en bensinmotor, aggregerad med en 5-växlad mekanik, utrustad med ABS, ett par krockkuddar, trepunktsbälten med pretensorer, en ratt, ett centralt lås, immobilisator, främre elektriska fönster, Uppvärmning och elektriska sidospeglar, uppvärmda främre klackar och förarens höjd, i det första fallet (Ambiente -versionen) kommer att kosta 409 000 rubel, och i den andra (stilutförandet) är 70 000 rubel mer. Skillnaden är, enligt segmentets standarder, ser du, mycket anständig. För samma pengar i Fabia hittades dessutom en självkakande bakre spegel, men detta hänvisar redan till kategorin mindre detaljer.
 

Den andra och förmodligen det sista objektiva orsaken till de löpande kvaliteterna. Liksom alla andra kompakta hatchback är Fabia ursprungligen utformad för att röra sig under villkoren för urban kaos och det eviga underskottet för ledigt utrymme, vilket innebär att det är en mer manövrerbar, mer stabil, snabbare och naturligtvis mer dynamiskt än något sådant familj en av en sådan familj. Enligt tillverkaren, som har en 1,4-liters hatchback-motor till 100 km/h accelererar nästan en sekund snabbare än Roomster, medan den är i både effektivitet och maximal hastighet.
 

Beslutet av en familjebil som Roomster, tvärtom, innebär en rimlig kompromiss mellan praktiska och dynamiska lättheter. I allmänhet kommer han sannolikt inte att förvåna en aktiv förare i rörelse, men den lugna är osannolikt att besvikna sina högtalare i staden som tränger en sådan förare kommer att vara mer än tillräckligt. Dessutom kännetecknas denna kompaktiverade också av en ganska acceptabel nivå av släde komfort och, förresten, mycket tillräckligt beteende med medelhastigheter. Så här, som de säger, till var och en sina egna.
 

Våra experter

Mikhail Moshkov, chef för Skoda Group of Companies Automir:
     
Med tillkomsten av Roomster och den nya Fabia kan du genomföra en ny nedräkning i Skoda -varumärket. Nu är detta inte bara den gamla gamla VW i tjeckiska, utan ett företag som producerar intressanta, originella modeller. Samtidigt har nya modeller en mer känslomässig design, men behöll de egenskaper tack vare vilka de tjeckiska varumärkena är älskade i Europa, inklusive i Ryssland.
 

Funktionerna i dessa bilar inkluderar ett ljust minnesvärt utseende, bra hantering och en upphängning perfekt för våra vägar. Båda bilarna är idealiskt anpassade till livet i staden. De karakteristiska skillnaderna i rumster inkluderar stora möjligheter till konfiguration av det interna utrymmet på begäran av föraren och passagerarna, maskinen kan bli två-, tre-, fyra- eller femsits. Stort lateralt glas förbättrar granskningen på sidorna, vilket är särskilt sant när det gäller att använda en maskin som en familjebil. I det här fallet kommer ett barn som sitter bakifrån perfekt se allt som händer utanför maskinen.
 

Nyligen har Skoda berövats konsumentens uppmärksamhet, men jag tror att produktionen från nya modeller kommer att göra det möjligt för varumärkets tidigare popularitet på den ryska marknaden.
 

Vladimir zhidkov
Författarfoto: Yan Segal
 
 

Källa: Mkobil Magazine [oktober/2007]