Skoda Fabia Test Drive sedan 2007 -

Andra födelse

När Skoda Fabia -hatchbacken dök upp på den europeiska marknaden blev den omedelbart populär. För ryssarnas sinne var Tjeckien tvungen att slåss längre. Faktum är att Felicia på en gång var en framgång i vårt land, eftersom det visade sig vara den första tillgängliga nya utländska bilen för tidigare sovjetiska medborgare. Fabia, som kom till henne, tvingades redan tävla med koreanska bilar som hällde in i Ryssland, både kvalitet och pris. Det verkar som om Fabia från den andra generationen tog hänsyn till lärdomarna i historien nu är det både fashionabla och ganska prisvärda och extremt solida.
Fabia -processionen i Ryssland kan inte kallas triumferande, även om Skoda lyckades stanna på en marknadsomkopplare endast tack vare den. Naturligtvis gav Octavia också sitt bidrag, men masskonsumenten gradvis genomsyrad av europeiska värden och föredrog en kompakt hatchback till en klassisk sedan. Tillväxten av försäljningen av det tjeckiska varumärket fick gradvis fart gradvis, liksom företagets bilar själva, främst utrustade med små motorer som kräver marknadsföring innan de startar. Först efter de positiva försäljningsresultaten utvecklade Tjecker Skoda Sports -modifieringar och bär stolt typskylt med latinska bokstäver Rs, som Audi, som förresten också är en del av Volkswagen -problemet. Kanske är företagets allmänna politik bara utformad för framgång för tjeckiska modeller i tredje länder, där de vill köpa nya Audi, men det finns uppenbarligen inte tillräckligt med pengar. Det svåra draget, med tanke på att när Volkswagen varumärke stängde kohorten av prestigefyllda bilar, motsvarande folkbilens namn. Nu på bronspedestalen satte de en Skoda yngre bror till United European Corporation.
Utseendet på andra generationen Fabia uppfyller nu företagets principer för varumärket. En massiv två våningar rist av kylaren, en vertikal vindruta och stora ögon-Fara migrerade till Fabia från Roomster en ny informell modell av företaget. Samtidigt gav de svarta främre racken och ett krossat tak bilen sin, unika charm. Den andra Fabia ser på världen mycket mycket mer strikt, alltför solid för att klassera i sin föregångare. Naturligtvis blev foder, dekorerat med kristaller av trematlampor, märkbart mer attraktiva.
Men tekniska framsteg, som förvandlade tjeckiska bilar, förlitade sig på den stora upplevelsen av varumärket, som inte förlorade sina traditioner i socialismens era. Därför kvaliteten på bilens montering, som är karakteristisk för alla européer, motsvarande säkerhetsnivå och dekoration av salongen och naturligtvis förutsägbart beteende på vägen. Den nya Fabia tilllade inte bara i dimensioner, utan också i andra indikatorer: detta är en säker rörelse i en rak linje, vilket indikerar en tydlig beräkning av ingenjörer, och den moderna kroppsdesignen som bekräftar statusen för en fashionabla bil som uppfyller de kulturella traditionerna av väst. Slutligen, den balanserade kontrollerbarheten, den begripliga reaktiva effekten av rattet vid den minsta avvikelsen, och i reaktionens svängar visade sig rattet vara förväntat snabbt, men samtidigt utan överdriven skärpa. Räkningen för god hantering var emellertid medioker jämnhet, men den tidigare Skoda Fabia fick en liknande sjukdom.
Ett trevligt intryck återstod från en 1,4-liters motor med en kapacitet på 85 hk, även om dess Golfovsky 105-hästkrafter är en volym på 1,6 liter ser att föredra. Den platta främjandet av motorn upp till 6000 rpm av vevaxeln åtföljs av ett lugnt surr, och motorns dynamik räcker för att inte känna sig som en utstötad i stadens transportström. Det är sant att den genomsnittliga bränsleförbrukningen blev något förvånad över cirka 12 liter 95: e bensin per hundra. Från upplevelsen av att kommunicera med mindre voluminösa Skodovian-kraftenheter kan det noteras att med en 1,2-liters Fabia-motor ser den mycket mer blygsam ut på vägen. Detta betyder inte att basmotorn är mycket svag, men den påskyndar bilen snarare tack vare de framgångsrika inställningarna för den mekaniska växellådan. Förresten, den goda gamla diesel 1,9 TDI är den mest populära bland européer som nu har lagt till en 1,4-liters enhet till den.
Den nya Fabia har blivit mycket säkrare än samma. Detta gäller ytterligare kuddar för de bakre passagerarna och bromsens effektiva drift. Sammanfattning: En utmärkt avmattning med utmärkt feedback, även om en något oförskämd operation av ABS -standardsystemet. Föraren av Skoda Fabia har också elektroniska assistenter i form av ett ESP -system som styr maskinens beteende i Vihi. I namnet på fotgängarnas säkerhet och i hopp om ett fem -stjärna Euroncap -betyg höjde huven på den nya Fabia 30 mm och ökade det främre överhänget med 14 mm.
Som ofta händer med produkterna från utländska tillverkare orsakade en del av Skoda Fabia -konfigurationen förvirring hos den ryska konsumenten. Detsamma kan observeras med den nya modellen. Till exempel har sport, som det visade sig, inget att göra med sport. När allt kommer omkring är maskinen inte utrustad med den mest kraftfulla 1,4-liters motor som är sammanlagd med en manuell växellåda. Men framsätena är gjorda i de bästa traditionerna för sportfordon med en hinkformad uniform med uttalat sidostöd. En trepoke ratt och naturligtvis legeringshjul med större diameter installeras här. Den fullständiga känslan av att du har en rallyversion av bilen. Men på vägen finns det ingen motsvarande körning av bilen nästan standard. Vad har sportprefix då att göra med det?
Det verkar emellertid som om försäljningen av den nya Skoda Fabia kommer att finnas några problem, naturligtvis visade det sig vara intressant och i allmänhet är helt förenlig med de pengar som tillverkaren ber om det.
Vårt certifikat
Mikhail Moshkov, chef för Skoda Group of Companies Automir:
Den nya generationen av Skoda Fabia -bilen har behållit alla parametrar som fick köpare att köpa en första -generationsmodell. Den yttre designen, de erbjudna kranarna av kroppen, såväl som kombinationerna av material och färger som används vid utformningen av kabinen, har en positiv känslomässig laddning.
Den nya generationen av Fabia -sortimentet tillhör de största representanterna för klassen med småskaliga bilar. Enligt de avgörande parametrarna för komfort för förare och passagerare är den nya Skoda Fabia en av ledarna i denna klass av bilar. Utseendet på den nya Fabia -bilen har blivit mer uttrycksfull, sport och dynamisk. Kroppen ser kompakt ut, medan den totala längden på den nya Fabia ökade med 22 mm. Ett viktigt argument till förmån för att välja är den stora grundläggande volymen i bagagefacket, som är 300 liter, och med vikta baksäten i en dubbel version av kabinen når volymen 1163 liter.
Den nya bilens löpande egenskaper motsvarar designens dynamik och friskhet. De föreslagna motorerna med en volym av 1,2 till 1,6 liter låter dig välja en bil som är optimalt lämplig för dig.
Du kan genomföra en testkörning av en bil och bilda din åsikt om den nya generationen av Skoda Fabia i bilhandlare av officiella återförsäljare, till exempel i vår bilhandlare.
Text: Andrey Konstantinov
Foto: Yan Segal

Källa: Mkobil [04.06.2007]