Testkörning Skoda Citigo 5 dörrar sedan 2012 Hatchback

Korsförsäljning

Citigo, som rankades i Skoda-linjen, den mest kompakta, väsentligen överflödiga Volkswagen upp! Men först kommer SKODA att ha en femdörrversion. För det andra kommer Citigo att komma till den ryska marknaden!

Min partner i provkörning och jag, för att uttrycka det mildt, inte de mest kompakta företrädarna för mänskligheten. Därför går vi till skrivmaskinen med en fartygsfraktion av ironi. Inte för att stadsbarn, på många sätt sparar europeiska städer från hopplösa trafikstockningar, är vi löjliga på något sätt! Vi kan helt enkelt inte hålla tillbaka leenden från den kommande processen att introducera oss själva i den här charmiga smaragdgröna skapelsen med en silverpil vid näsens spets. OCH

Och inget speciellt händer! Ja, när två unha på Skoda citigo sitter i Skoda Citigo. Men framför, speciellt om du är bekväm, med integrerade nackstöd av sätet åtminstone med ett minimumskift i förhållande till varandra, uppstår det inte. Och det är nödvändigt att flytta: Rattet justeras endast av vertikal, men inte av avgång och föraren är tvungen att gå vidare lite närmare än den har råd med. Men det finns inga armbågs känslor, och skräddare är inte tvungna att trycka på handen till sig själva, eftersom det ofta händer i små bilar. Tre-dörr Citigo i armbågarna på goda fem centimeter är bredare än fem år, vilket i sin tur är den här parametern redan är rymlig än den äldsta Skoda Fabia! Verkligen, klaga synd!

Ett leende med en raid irony ersätter överraskande mer än en gång. Nu kommer vi att plåga den trecylindriga motorn (eftersom vi fortfarande har mer kraftfull, 75 sile, version)? Och han lider inte! Han tar och åker. Och för sin liter volym är ganska värdig. Det är hopplöst hårt för honom i hissarna, ja, i steg om en slingrande bergsväg, måste du gå, hålla i mitt huvud att 95 nm vridmoment är inte bra hjälpmedel om du behöver dra bana. Men det håller inte mer det. Vi väntar på att motorn rösta uppriktigt, men även på hög hastighet är ljudet arbetare, men inte helt otäckt. Och ljudisolering vid oväntat anständigt för denna klassnivå. Vi väntar på maskinen, vars höjd inte är mycket mindre än bredden, kommer att skrämma rullar. Men det händer inte! Balanserad suspension Samtidigt och energiintensiv (igen, naturligt, med hänsyn till bilens klass) och den elastiska, det luktar inte alls. Inga rullar är inte så skrämmande, men även bara onödigt! Och den missnöjda stinkandet av bakhjulen manifesteras när de undertryckande majoriteten av klasskamrater skulle ha länge bete sig som en barbing humpback skridskor!

Efter en tid ser du äntligen till att den lilla maskinen inte är upprörd över hela tiden, tvärtom. Men det viktigaste i Skodovsky-barnet är inte ens den här balansen. Till slut, även om de utmärkta köregenskaperna alltid är bra, men stadsbilen är först av all praktik, och inte kör och glödgning. Och Skodovsky slogan helt enkelt smart (bara smart) i Citigo är mer än tydligt implementerad. Native syster vw upp! (Förresten, till skillnad från endast tre-dörren Wolfsburg bror, har Citigo en femdörrsversion) och SEAT MII har en hel del tankeväckande bagage för vardagsliv. Utan vilket det verkar, är det möjligt att leva (till exempel närvaron av en hållare är inte bara för en parkeringsbiljett, men också för fotot och berör alls), men med dem roligare och bekvämare! Förresten, om du inte är sentimental, säker istället för fotot, till exempel, är listan över fall inte bara kontakten under AUX-jack och iPhone, men också en speciell cell där smarttelefonen hålls tätt och bekvämt. Inte bara hyllor lådor, men också meshfickor i sidoväggarna på platserna. Inte bara en handskfack, men också en krok under en liten väska på locket. Och på organisationen av rymden i bagageutrymmet (251 l volymen liknande i klassen, förutom upp! / Citigo / Mii Trio, är det nästan ingen) i Volkswagen-gruppen en lång hund åt! Förutom fyra krokar och monteringsnät kan du beställa ett ytterligare suspenderat nät som håller upp till 3 kg speciellt bräckligt förstärkt. När baksätena är vikta säten når stammen kapacitet 959 liter, och höjden på lastöppningen (58 cm) gör att du kan transportera mycket totala lådor.

Särskild funktionsdisplay av Flytta & Fun-systemet, vid första anblicken, ta bort icke-inhemsk navigering. Förresten, med ett klick släppte den här displayaren, kan den verkligen användas som en navigatör när du går. Men navigeringskomponenten är bara en liten del av Flytta & Fun Features! Installeras i standardkontakten blir förskjutaren inte bara beröringscentret för kontrollen av ljudcenteret och telefonen, men också den parktroniska skärmen, och displayen på inbyggd datorn kan också dra tillbaka simuleringen av tachometerskalan , tryckpekare och oljetemperatur! Och synd klagar på att en skärm är ansvarig för alla som i princip i princip kan erbjuda en liknande?

Och den lilla Skoda satte sig på sina konkurrenter för att arbeta en säkerhet! Och det är inte ens ungefär fem stjärnor i Euroncap. I staden Babe fanns ett aktivt vårdsystem för att bromsa stadens säkerhetsdrivning! Okej, Mercedes eller Volvo där sådana klockor redan uppfattas som givet. Men då kan den billiga Kroch själv spåra hinder (all-weatherradar i området bakspegeln) och stoppa från hastighet upp till 30 km / h! Märket noteras emellertid om föraren själv inte tar några åtgärder av bromsen eller kopplingen, ingen avbruten för Citigo. Men för att avlyssna initiativet, om du fortsätter att sätta press på gasen, kan maskinen.

Förresten om kopplingen. Hittills är Citigo utrustad med endast mekanisk KP. Maskinen (det skulle vara korrekt att säga en robotlåda) kommer att dyka upp något senare. Som motorer som körs på naturgas. Huruvida gasmotorer kommer till Ryssland, men det är ännu inte klart, men tvåvingade Citigo kommer noggrant att nå oss.

Vem är skaparna av den här skrivmaskinen, ju mer så att inställningen mot underkompakter fortfarande är tvetydig (om det inte dödar den billiga matizen)? Förutom naturligtvis väljer ungdomar den första bilen, är det familjepar som ett sådant format är bra som en andra bil för vardagliga ekonomiska bekymmer. Och den tredje kategorin, i Ryssland tills den presenterade är inte lika stor som i Europa, de som marknadsförarna kallar bästa agers. Människor åldras att förändras (eller lägg till) en större bil för att leda en aktiv livsstil utan problem på grund av urbana täthet och överdriven driftskostnader, utan att offra komfort och säkerhet.

Jag skulle förenkla att säga att helt enkelt: Citigo riktas till dem som tror att frasen är en kompakt bil alls synonyma eller felaktiga ord. Detta i den nya, den minsta Skoda är inte! Men rationalitet och praktiska egenskaper i Citigo är verkligen mer än tillräckligt. Helt enkelt smart, eller snarare city clever!



Erkännande av inredningen är kortfattad, men tittar inte på armarna alls, behåller namnen. Avtagbar Move & Fun Display Designer Hitta: Nästan som extra, men din!


Informativt drag och roligt Det mest informationsbelastade elementet i stugan. Navigering, multimediacenter, telefoni, inbyggd dator och till och med en gren av instrumentpanelen och det handlar om honom!
 

En källa: Bilar