Test Drive Skoda Citigo 5 dörrar sedan 2012 kombi

Den minsta Skoda

Egentligen har den här bilen Vadim Gagarin redan upplevt Rom på vägarna då, men kallades han Volkswagen Up !. Men nu, när jag sitter vid ratten i en ny Skoda Citigo och i femdörrars version, jag behandlar denna modell helt annorlunda. Om det i Italien, ryska journalister tittade på Up! Som nästa leksak av fördömd kapitalisterna, nu är situationen annorlunda att Skoda Citigo, i motsats till samma UP !, med en 99% sannolikhet kommer att skickas till Ryssland! Det är Citigo som kommer att bli den mest prisvärda Skoda modell, och det kommer att säljas med en kulspruta.


Om maskinen säger inte bara sådär. För närvarande är det stora problemet med Skoda Fabia, vilket är märkbart större än Citigo, närvaron av en automatisk växellåda endast på dyraste version med en 1,6 liters motorn. Som kostar 549,000 rubel.! Och detta på en andra, för bilen utan luftkonditionering och många andra glädjeämnen i livet. Och vad ska du göra i detta fall med en ärlig ung flicka? Det är därför den ryska representationskontor Skoda är så väntar på uppkomsten av automatisk Citigo, som kommer att kosta ungefär mindre än 500 tusen.


Skoda Citigo blev den första modellen av det företag som fått en ny symbol. Utåt, det är sant, inte avviker alltför mycket från den gamla

Även om det är direkt nödvändigt att säga att ordet automatiskt i förhållande till Skoda Citigo kan användas med viss ändring. När allt kommer den här bilen får en obekväm hydrotransformer automatisk växellåda, men en helt ny robot box. Det handlar inte om överföringen med två DSG kopplingar, utan om en billig robot med en koppling, som skapas på grundval av standard mekanik. Men hur denna ruta arbete kommer bilen vara ryckningar när du växlar och, viktigast av allt, kommer växellådan vara tillförlitlig? Det finns inga svar på dessa frågor ännu. Det finns ingen överföring produktion med SQ100 index startar bara på sommaren.


Skoda planer för att erövra världen är mycket stora. Om förra året tjeckerna lyckats sälja nästan 880 tusen bilar, efter sex år som de vill nå 1,5 miljoner bilar. Citigo bör spela en stor roll i genomförandet av dessa idéer. Även en Citigo en och en halv miljon kommer inte att göra. Det är därför i september på bilsalongen i Paris, kommer de att presentera en ny tillgänglig Skoda, som kommer att äga rum mellan Fabia och Octavia (förmodligen kommer det att kallas Rapid), och 2013 en ny generation av Octavia visas. Även hittills hemlig information inte tala med någon om det

Vi för test som bilarna inte bara i tre dörrar, men även i en femdörrars kropp. Men tro inte att femdörrars Citigo är rymlig första intryck i det här fallet bedrägligt. Och en, den andra modellen i längd, är storleken på hjulbasen och försvinnandet i kabinen absolut identiska. Förresten, om torget. Vanligtvis är det ett ord i förhållande till klass buggar och du är rädd för att använda. Men det visade sig att Citigo är inte så mini, som det kan tyckas. Jag håller med, i baksätet inte kasta benet på benet, och volymen av stammen är bara 251 liter. Men i detta fall djävulen ligger i jämförelse. Det visar sig att stammen här ... den största i segmentet! För jämförelse, är Citroen C1 dess volym 130 liter, i Chevrolet Spark 170 L, och Kia Picanto 200 liter. Om viks baksätena, då facket för Citigo kommer att öka till 959 liter! Och detta är också ett rekord.


I Tjeckien är prisskillnaden mellan tre- och femdörrars version av Citigo 10000 estniska kronor, eller i form av 15.000 rubel. Det förutsätts att i Östeuropa (och tydligen i Ryssland) till en femdörrars ändring kommer att ha 75% av omsättningen. I Västeuropa kommer preferenser delas lika


I den grundläggande konfigurationen, skivorna är 14-tum. Men om så önskas kan du beställa 15 och till och med 16-tums (!) Wheels. Dessutom kommer lista med alternativ visas dekorativa paneler och färgade klistermärken som kommer att bidra till att göra bilen ovanligt. Och köparen av Skoda Citigo kommer att kunna beställa en stor skjutlucka eller mekanisk låsning av hävarmen i PPC. Har tjeckiska vara rädd att Citigo kommer att börja bjuda in?

Och Skoda Citigo visade sig vara ... Rymlig. Naturligtvis, för din storlek. Minst två vuxna i de främre stolarna stöder inte varandra axlarna och är inte rädda för att andas synkront. Vad är det för att säga Skoda i allmänhet är den bredaste bilen i segmentet! Även om vi inte kommer att extol citigo. Använd bagageutrymmet för transport av stora saker här är obekvämt när du vikar den andra raden av stolen är ett stort stadium. I Volkswagen löses detta problem bara upp! Den har ett dubbelgolv av stammen, och när du vikar stolarna visar det en platt plats. Men Skoda Citigo är en mer budgetmodell jämfört med upp! Och sådana bälgar visar det inte att vara.

Det finns andra frågor för att utrusta bilen, och vi pratar nu om Citigo i den maximala (!) Konfigurationen (grundläggande versioner är helt tomma: fåtölj, ratt och pedaler). Till exempel har den övre delen av dörrarna här ingen trim bara naken metall. På många sätt är det därför de är stängda med ett sådant billigt ljud. Eller elektriska fönster på förarsidan är det bara en! Det vill säga att sitta bakom hjulet inte personligen stänga glaset från passagerarsidan, för detta måste han nå genom hela salongen. Och på den andra raden av stolarna finns inga glasfönster. Det finns bara avslöjande glasögon som är fasta på spärren. Och här är andra exempel på totala besparingar: Huvudbegränsningen kan inte anpassas, eftersom det är integrerat i själva stolens baksida, är ratten justerad endast i en riktning (i det 21: a århundradet är det i allmänhet en dålig ton), Förarsätet skiner inte ett stort antal justeringar och lutningsvinkeln på baksidan mätt stegvis.

Men, läser dessa linjer, måste du ständigt komma ihåg, vi pratar om klassen en bil, som per definition borde vara enkel och viktigast, billigt. Även om enkelheten hos sådana barn redan kan argumentera, är samma Kia Picanto utrustad med klimatkontroll, uppvärmt ratt och liknande av överskridanden. Ja, och Skoda Citigo har många krusiduller: panoramautsikt, parkeringssensorer, navigator. En konstig kombination med dörrarna utan trim och en fönsterlyft, är det inte?


I kabinen finns det många saker som behöver utvärdera avancerade tjejer. Till exempel, på handskfacket finns en speciell krok för kvinnors handväskor, och det finns fortfarande ett bekvämt ställe för att lagra iPhone eller annat liknande telefonens storlek. Tror du att det spelar ingen roll? Eftersom det har ett problem där man ska sätta telefonerna många ägare av små maskiner

Navigator, förresten, är ovanlig. I stället för en stor och vacker skärm i centrum av Torpedo för Skoda Citigo erbjuds en bärbar gadget som är installerad framför vindrutan. Vid första anblicken är ett sådant system inte annorlunda än den navigatorelektronik som säljs. Är det värt det dyrt (det är nödvändigt att navigera i 12-15 tusen rubel). Men det visar sig att det här systemet är djupt integrerat i bilen på Skodovsky Navigator återkallar till vittnesbörd av parkeringssensorer, ett musiksystem, ombord på datorn och mycket mer. Dessutom kan navigatorn avlägsnas och användas med vandring längs den obekanta staden (batterierna är tillräckligt i ca två timmar). Är det värt att betala för det? Alla bestämmer sig själv.

Situationen med motorn här är densamma som Volkswagen upp!. Det är bara en trecylindrig 1,0 L, 60 eller 75 hk Någon kan tyckas att 60 hästar för den moderna bilen inte räcker. Men det är det inte. I metropolen är även en sådan besättning för Citigo tillräckligt! På grund av den lilla massan kan den 60-starka versionen av Citigo bryta från platsen och förnedra andra deltagare i hastigheten med hastigheter upp till 60-80 km / h. Det är sant att det är nödvändigt att göra ett ändringsförslag. Vi pratar om bilen med en manuell växellåda. Versioner med en robot, förmodligen, kommer att vara mer phlegmatic.


Medan Skoda Citigo endast erbjuds med en 1 liter bensinmotor. Men snart i Europa bör försäljningen av den version som fungerar på naturgas (68 hk) börja (68 hk)

Men vilken motor föredrar? Många av mina kollegor försäkrar att det finns praktiskt taget ingen skillnad mellan dem, dessutom, motorns vridmoment vid samma (95 n ∙ m, som kan erhållas i intervallet 3000-4300 rpm). Men fortfarande 15 hästar för sådan bas är aldrig överflödiga ... Ja, med en lugn åktur i staden, känner du inte skillnaden mellan två motorer. Och ändå verkade det som om det bakom hjulet i den 75-starka citigo du känner dig som en liten lugnare. Psykologisk effekt? Ganska möjligt. Men här lämnade du först trafikljuset, det klättrade in i kullen utan några problem, och på banan accelererades med självförtroende från 60 km / h och tog över en lastbil. Det verkar som om allt annat kan göras i en mindre kraftfull citigo. Men motorn måste arbeta mer, och inte det faktum att hans hästar är tillräckligt i den önskade situationen. I allmänhet röstar jag för 75 hk, även trots att sådana bilar blir dyrare (cirka 15 tusen rubel, åtminstone i Tjeckien, är skillnaden mellan olika motorer 10 000 krokar).


Skoda Citigo, liksom Volkswagen up! och Seat Mii, fick fem stjärnor i krocktest EuroNCAP. För dessa barn är det bara en stor siffra. Dessutom, utöver de fyra kuddar, och Citigo har fortfarande en del äldre säkerhetssystem, som fortfarande är i Ryssland inte erbjuds av någon konkurrent. Till exempel, ESP eller City Safe Drive. Det senare kan med en hastighet av 5 till 30 km / t för att bromsa automatiskt om föraren var distraherad och märkte inte faran. Enligt shkodovtsev, i hastigheter upp till 20 km / h elektronik hålla bilen intakt. Och om bilen skulle lite snabbare kommer allvaret i olyckan minimeras

Vad sägs om komfort? Och här var vi i för en stor överraskning i salongen Citigo tyst! Tre-cylindrig motor av nästan ohörbara. Och inte bara på jobbet på tomgång, men också i medelhastighet zon! Vibrationer från tre cylindrar? Det är minimal och har åtagit sig inte irriterande. Men en smidig utveckling kan bedömas på olika sätt. Om du är van att rida på den stora sedan kommer Citigo verkar avföring. Men jämfört med andra leksaksbilar En klass bilden är annorlunda. Du vet redan att Citigo är ganska bekväm fjädring, som klarar de flesta brunnar, särskilt om avmattning i framför dem. Och allt detta i kombination med god hantering på denna indikator Citigo är inte sämre än samma Fabia. Och kanske till och med överträffar det.


Volkswagen up! kostnader i Tyskland från 9850 euro. Liknande Skoda kommer att kosta 400 euro billigare än 9450 euro. Det vill säga, att basen Skoda kosta i Tyskland så mycket som Citroen C1. Dock är den enklaste Kia Picanto uppskattas till 8990 euro och för Chevrolet Spark be om 9140 euro. Hur mycket kostar det Citigo i Ryssland? Svaret på den frågan är nej. Men vi kan anta att version med en 60-hästkrafter, mekanik, luftkonditionering, musik och ABS kommer att kosta ca 430-450 tusen rubel. På samma gång, kan vi konstatera att en stor Skoda Fabia, som kommer att köpa billigare 440 tusen i Ryssland, med luftkonditionering och motorn på 1,2 liter (70 hk) kapacitet

Och vad är slutsatsen? Trots bristerna och enkel inredning, Skoda Citigo var ganska bra bil. Och mycket rymlig. Men för att svara på frågan, jag skulle ha köpt denna bil till sin hustru eller älskarinna, jag bara efter tillkännagivandet av de ryska priserna. Och de är inte tillgängliga. Varken priser eller älskarinna.

Denis smolyanov
Foto av författaren och Skoda



 

En källa: Auto.mail.ru.