Test Drive Seat Toledo sedan 2004 Sedan

Spansk tjur

Sitt - varumärke i Vitryssland är inte ens okänt eller exotiskt, det är ganska möjligt att bli kallat oexplored. Ja, det finns inga bilar med en stiliserad bokstav s på en Falseadiator gitter, nej, nej och blinkade i strömmen, men det visar sig som regel vara modeller av åttiotalet, det maximala - början av nittiotalet av frisläppningen. Med andra ord är det inte alls de platser som nu är glada att köpa runt om i världen. Och det är inte ens i den naturliga moraliska åldringen av modeller som släpptes tio eller för femton år sedan, eftersom bilar av varumärke till slut börjar ta positioner. Poängen är annorlunda: den här sätet, vars produkter nu pratar med avundsjuka och inkapiness, började först efter ägaren till det här varumärket, liksom företaget själv, blev den världsberömda tyska oro Volkswagen AG. Endast med ankomsten till detta spanska företag Volkswagenskih specialister, utvecklingen av den senaste tekniken, och det viktigaste - investeringen från VW-sitsen kunde bli en verkligt tillverkare med ett världsberömt namn. Men för detta, till och med med hänsyn till förmyndaren, behövde han ganska mycket tid. Först efter den maximala föreningen av VW och sätesmodeller fick spanska bilar globalt erkännande och följaktligen helt overkligt under den senaste senaste försäljningen.
 
Seat Toledo, som nästan alla Volkswagen-modeller, har också en klon som använder sina aggregat och noder, men tillverkas under ett annat namn och med en annan kroppstyp. Hans namn är Leon. Detta är den mest riktiga heta hatchbacken inte bara med namn, men också i innehåll: För det erbjuds samma motorer som för en sedan, med undantag för 170-stark V5. Men det betyder inte att hatchbacken tilldelas rollen som den andra planen, när det gäller energipround, kan han ge odds till nästan alla modeller i sin klass, eftersom den övre versionen av Leon är utrustad med 204-stark v6! Egenskaper, som du förstår, i det här fallet, utan överdrift, kan du ringa enastående: 235 km / h och 7,3 sekunder till hundratals.
 
Och det är väl i linje med varumärket ideologi. Självklart är satsningen görs på heta lucka, räcker det med att komma ihåg alla de modeller med Cupra index. Men något som vi distraheras från huvudpersonen i vårt test - Seat Toledo. Produkten, om du kan uttrycka det, genteknik, som skapats på plattformen och med hjälp av noder och VW Bora enheter Toledo visade ändå visa sig vara ganska original. Och viktigast av allt, är inte slående likheten mellan de båda modellerna. Om en person inte vet att det blev stamfader av denna modell, då blir det mycket svårt att bestämma dess stamtavla. Och det är mycket bra: i vår tid enande, då praktiskt taget på alla modeller av samma klass (detta gäller små och golf klass maskiner) används i fråga om säkerhet och ergonomi av lösningen, alla bilar även ofrivilligt blivit liknar varandra Övrig. Och även om var och en av tillverkarna försöker göra sin modell helt och fullt motsvarade märkes stil, likheten mellan vissa modeller förvånar ibland helt enkelt. I detta fall, trots användningen av en gemensam plattform och karossdelar, designers visade den högsta klassen: likhet observeras endast i allmänna termer, men båda bilarna inte orsakar tvivel om deras tillhörighet till ett visst märke.
 
Till exempel, om VW ingjuter alla, även små kvalitet modeller, sin företagsprofil, som kännetecknas av extraordinära svårighetsgrad av designen, sedan Seat, tvärtom, behagar fans av otroligt eleganta bilar med impulsiv utseende. Och mest intressanta, verkar det som alla modeller i denna spanska företaget kommer att få ännu mer utsökt design - det räcker med att titta på de senaste koncepten av sätet, utsatt för nästan alla större auto ledare, och genast blir det tydligt att det finns tillväxtmöjligheter i spanjorerna. Och förmodligen kommer det att bli riktigt en win-win lotteri. Det räcker med att komma ihåg vad framgång under de senaste åren har uppnått Peugeot för det mesta just på grund av konstruktionen. Vid Seat, i detta fall kommer det att finnas en annan fördel: kvaliteten på enheten och den magnifika utsmyckning av kabinen.
 
Om teatern är känt, börjar det med en galge, så jag kommer att göra min åsikt om en viss bil omedelbart efter att jag öppnar dörren. Endast genom det faktum hur tydligt och med vilken låter dörren öppnas, kan du bedöma kvaliteten på bilen som en helhet. De som inte är uppmärksam på sådana viktiga trockers, som regel, inte skiljer sig i pedanteri i beredningen av produkten som helhet.
 
Naturligtvis visade sig Toledo i detta avseende vara okej - en relativ koppling med de mest uppmärksamma på dessa bagage, utesluter tillverkaren helt enkelt möjligheten till flammers utseende på den här bilen.
 
Interiören i sin arkitektur är nästan lik den i Bora, även om det ursprungliga, typiska Tolelovski vet också. Kvaliteten är sannolikt, vilket är särskilt märkbart i små delar, växlar där med varje dörrhandtag. Att hitta något åtminstone genomsnittlig kvalitet är helt enkelt overkligt: \u200b\u200bSalongen är som manuellt samlad, försiktigt plockar upp färgen och till och med skuggan av varje detalj.
 
Kanske är jag överdriven, men efter andra lika bilar, speciellt om de inte är tyska eller japanska ursprung, verkar Toledo-interiören väldigt dyrt, som om han lånades från klassmodellen högre. Ungefär samma bil känns på farten: inget främmande ljud, squeaks eller andra ljud som inte tillhandahålls av konstruktörer. Kör på VW i den här klassen, kommer de att förstå mig, speciellt om de har något att jämföra med. Varje koreansk, med alla avseenden till den sydkoreanska bilindustrin, är helt annorlunda. Självklart, som låter under körning - det här är det viktigaste kriteriet när du väljer en bil, men du kommer att hålla med, det är väldigt trevligt när din bil ser ut och går till en vuxen, speciellt om inget öre behöver betala extra för det. Dessutom garanterar en praktiskt tagen perfekt plattform som Toledo skapas, bristen på barndomssjukdomar och några andra problem. Till exempel problem med passiv säkerhet. Arbetar av VW-specialister hjälpte spanjorerna väldigt mycket när man skapade en modell. Och även om köpare före det kanske absolut inget fall får spara pengar som tilldelats förberedelsen av Toledo till produktion.
 
Du kan döma om utseendet själv med fotografier, eftersom vädret på testdagen var ganska bra. Ja, och Toledo visade sig vara otroligt fotogen: i någon vinkel såg utmärkt. Det mest intressanta är att även i fotografier är ingen likhet med progenitorn inte hittad. Och det verkar som om det här är en av de få moderna bilarna, inte räknar, naturligtvis, Ferrari, vilket är en ganska ljus röd färg. Även de billigaste lilla staplarna har nyligen blivit alltför allvarliga och pumpas, ibland rätt vid alla misslyckade metalliska metalliska nyanser. Och för Toledo, den ljusa färgen som den var naturlig: Bilden av företaget förpliktar helt enkelt att ha i intervallet av sådana aggressiva färger (jag gillade speciellt citronsyra Ibiza Cupra). Även om designen själv inte säger att vara väldigt ringer eller vågat, är bilen ganska organisk och trevlig.
 
När det gäller de löpande egenskaperna domineras konceptet något: Toledo är lite skarpare, lite mer dynamisk än VW Bora, lite mer aggressiv. I slutändan omvandlar det här lite mycket allvarligt en blygsam sedan, och vänder den från den älskade bilberäkaren i en mycket moderiktig och attraktiv sportbil. Ta till exempel ett Falseradiatorgaller på Toledo: hårda rutor av smala strålkastare och ett stort, vertikalt beläget emblem lämnar ett outplånligt intryck från trådgrannar. Också inte lämnar likgiltigt för alla och dynamiska indikatorer Toledo: även basversionen utrustad med en 1,6-liters motor, accelererar till hundra bara 10,9 sekunder, och vad som händer här om mer kraftfullt 1,8- och till och med 2, 3-liters modifieringar ! Förresten, eftersom vi berörde kraften och dynamiken alls, skulle jag vilja se att produkterna från detta spanska företag verkar vara det mest optimala valet av pris / kraftkriterium. Den mest kraftfulla 2,3-liters 170-starka versionen kostar ungefär samma belopp som 1,8-2,0 liters versioner av konkurrenter. Ja, och om varumärkets fräschhet, vars produkter ännu inte har tagits bort på våra vägar, glöm inte. Visst kommer många att föredra bilen exakt på grund av det faktum att exakt samma modeller inte kommer att träffas var halvtimme.
 
Så, när du väljer en ny bil, kommer Seat Toledo säkert att kunna stänga för en född av ett par konkurrenter, och med sitt utseende på vår marknad ökar antalet attraktiva varianter avsevärt. Trots allt vill bilisten alltid ha sitt köp samtidigt vackert, kraftfullt nog, men samtidigt relativt billigt. Det kan förstås: Om du letar efter en bil, måste du välja det så, parafrasera klassikerna, så att det inte var smärtsamt smärtsamt (och skäms) för de dystra pengarna. Nej, förmodligen, inget mer förödmjukande än, måste demonstrera din nya bil till vänner, ta reda på vad som var överbetalt för nästan en tom bil, medan någon annan grep en mycket intressant bil för ganska riktiga pengar.
 
Seat Toledo är en mycket stark spelare på golfbanan, och goda försäljningsindikatorer i olika länder bekräftas bara. Han kunde väl lyckas och med oss, men hittills finns det ingen officiell återförsäljare av detta varumärke i Vitryssland. Varför det finns officiellt, det finns inga grå återförsäljare, åtminstone bara sälja en plats på vår marknad. Och ledsen - för många bilister som ser sig själv relativt billiga, men samtidigt den mest högkvalitativa och attraktiva externt bilen var det Toledo kunde bli det mest optimala valet. Nej, det finns inga låga priser här, trots allt är den goda bilen helt enkelt skyldig att kosta bra pengar, men då är det något annat: redan i databasen får du en 1,6-liters bensinmotor med en kraft för hundra hästar Och är ganska bra komplett, medan majoriteten Golfklassmodellerna presenteras på vår marknad i grundversionen har endast 1,4-liters motorer och ett helt tomt interiör. Även om du vill köpa en plats, är det möjligt, men igen uppkommer frågan om tjänsten: den officiella återförsäljaren, som du redan vet, har vi ännu inte. Men nu verkar det, situationen förändras till det bättre, och rykten har blivit ryktade att sätesvarumärket i den närmaste framtiden kommer att presenteras officiellt. Kanske kommer denna signifikanta händelse att inträffa även vid motorutställning 2002, men det är tvungen att upprepa, ännu inte bekräftat information. Det är också också att hoppas att dessa planer kommer att vara avsedda att genomföras, och inom den närmaste framtiden kommer våra köpare att kunna förvärva sätesvarvabilen från den officiella återförsäljaren med alla relevanta garantier och de fördelar som den civiliserade marknaden ger.
 
Substantiv åsikt:
 
(+) Bra byggkvalitet, färsk design, acceptabelt pris.
 
(-) klämmiga baksäten.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

En källa: Autogase / n 7 (353) daterad 02/27/02