Test Drive Seat Toledo sedan 2004 Sedan

Bild i riktigt

Inte sant! Mycket och väldigt anständig bil. Egentligen, förutom utseendet och några detaljer om inredningen (långt ifrån Paramount, förresten), är Toledo inte annorlunda än golfen i föregående generation. När det gäller bilden är det här sätet inte en lättare alls.

 

Hur kallas du, kallas den här bilen? Fiat? Vad? Ah, säte! Tillverkad i Korea?
Allt ovanstående är baserat på verkliga evenemang och återspeglar ganska exakt det nuvarande tillståndet: i Ryssland har det spanska sätet varit i skuggan av andra märken av Volkswagen-bekymmen under lång tid, och därför är bilar av detta varumärke inte Känd för alla. Och verkligen konstigt: ett varumärke som tillhör folket som avslöjas av folket, och bilar med en stiliserad bokstav S som dessa människors emblem är oigenkännliga. Helt oönskat, frågar jag att märka. För sittplats är en del av Elite Volkswagen Division of Audi Brand Group, där alla premium varumärken hänger ut: Audi, Lamborghini, Bugatti. Alla uttalade sportorientering. Därför bär sitsbilar också sportprint.
 
Bildbild, och verkligheten låter dina justeringar i önskat. Seat Toledo, 1,8 liter, 125 hästar för golfklassen, om än på maskinen. Signoutrustning är ganska anständigt: legeringshjul, fyra kuddar, sidyuk, full elbil i allmänhet, alla bekvämligheter. Kostnaden för sådan Toledo, som i fotografierna, uppskattas till tjugosju mer än tusentals dollar. Ja, priserna på platser är fortfarande rent bild. Men för pengarna får köparen faktiskt en variation på ämnet och på VW Golf IV-plattformen med modern design och nära idealiska köregenskaper. Men med allt detta, ha ett obehagligt utseende (stäng dina ögon, föreställ dig gatan, räkna med det hela fjärde golfen och kör aldrig).

  

Inte sant! Mycket och väldigt anständig bil. Egentligen, förutom utseendet och några detaljer om inredningen (långt ifrån Paramount, förresten), är Toledo inte annorlunda än golfen i föregående generation. När det gäller bilden är det här sätet inte en lättare alls. Motorn i sig är inte dåligt, men den automatiska på modern standard verkar vara gamla: fyra steg och ingen antydan till sequental läge. Och arbetar enligt följande: det tänker under en lång tid, sakta växlar. Sant, är den motsatta sidan av den långsamhet avslöjas. Alla åtgärder Lådan ger mjukt och fint, och endast i kick-down-läget, aktiveras av knappen under gaspedalen, högt ovanpå motorn låter sig skrika korrekt acceleration på en gång, kraftigt. Förresten, kan de mediokra professionella kvaliteter hos maskinen också bedömas enligt officiella tekniska data, där maskinen på mekaniken vinner på ett avstånd på hydrotransformer exakt två sekunder. Det är inte dåligt, men det finns en hel del objektivt.
 
Men resten av Toledo är på höjden. Upphängningen är tillgiven, men hårda vid samma tid, och det har det. Eftersom hon är tillgiven för passagerare: alla oegentligheter och ojämnheter gått anmärkningsvärt obemärkt, men samtidigt finns det en mycket bra lager för mycket allvarliga gropar. Eftersom hårda, är hon rullarna, som tack vare henne, om skarpa svängar befinner sig i ett mycket begränsat antal. Och naturligtvis, bromsar, som golf, perfekt mekanismer.

  

Vi vill se Seat Toledo med denna motor och en ruta i staden, där alla hans sömlöst kraftfulla egenskaper gör dagligen rida på sina affärer. Lugnt utan plantering en kraftfull motor med flerstegs mekanik och sportchassi A la Taburet. Och låt bilden vara som det ska. Han är bara en bra sport.
 
Autografi Seat Toledo.

Föregångare: Seat Toledo (1991)

Premiär: oktober 1998

Modernisering: inte utförts

Motorer: 1,6-2,3 l (90-204 hp)

Produktion: Spanien

Förväntad Ersättare: 2005


Bilen tillhandahålls av Rus-Auto, en officiell Audi och Seat-återförsäljare.
Vid tidpunkten för testet är bilen försäkrad av Nasta-Center LLC.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 

 
 
 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№83 / 2004]