Test Drive Seat Toledo sedan 2004 Sedan

Ny Seat Toledo och dess köpare

Seat Toledo har alltid släppts på plattformen av Volkswagen Golf. Detta ställer in bilen en viss nivå, status. Då försvann Toledo i allmänhet från sätets modellområde, och han ändrades överdrivet EXEO-sedan ersatt av Audi A4. Beslut om den nuvarande, fjärde generationen, överraskas spanjorerna igen som grund för den nya bilen, Polo-vagnen togs redan! Vad är rivningen?


I dimensionerna störde bilen inte tvärtom, den nya Toledo är till och med lite större än föregångarna: 4482 mm i längd mot 4460, 4440 och 4320 i tidigare tre generationer. Och vart man ska gå till honom, för i allt, förutom namn, namnskyltar och designstreck, är det inget som Liftbak Skoda Rapid. En detaljerad historia om den här bilen har redan skrivit av min kollega Vitaly Kabyshev, så jag måste bara leta efter skillnaden och försöka förstå vem och varför köpa inte Skoda och säte.

Bilar på PQ25-plattformen kan styras bra, och detta visar att luckan AUDI A1. Men han är snarare ett undantag från reglerna andra bud (till exempel Volkswagen Polo, säte Ibiza) är löjligt och rätt, men utan mycket ädla. Men på språng kontrollerar vi fortfarande Toledo. Det är fortfarande möjligt att ange en om Toledo inte har förlorat i dimensioner, då är originaliteten i den klädd.


Marknadspositioneringen av det moderna Toledo toppsegmentet av det kompakta B-klassen / lägre segmentet av golfklassen S. Det är i själva verket på beröring uppåt under den föregående generationen

Och låt, för min smak ser sätet ut mer intressant SKODA (mer rovdjur, mer uttrycksfullt foder), men det förflutna Toledo skilde sig alltid i den fullständiga frånvaron av tvillingar och absolut identifierbart utseende. Men andra gånger kom, det är nödvändigt att spara, eftersom kostnaderna för att förbättra marknaden som gjorts på grundval av märkeingenjören av en ny modell åtminstone! Rita dina strålkastare och lägg en beställning på partnerfabriken. Toledo produceras i Tjeckien.

Så vi har två tvillingar, och båda kommer att säljas i Ryssland. Båda ser vackra ut och skillnader i smakens utformning. Det verkar som om svaret på frågan om konsumentens preferenser är uppenbart: mer villigt köpa från vad som är billigare. Och det här är förmodligen den mest spännande frågan idag, eftersom både ryska kontor för närvarande förbereder priser och konfigurationer till början av försäljningen, som är planerad till sittplats för februari 2013. Samtidigt håller två frimärken inte sin pris- och marknadspolitik Bland dem är så teoretiskt överraskningar möjligt.


Liksom snabb, är den elektriska kraftverket bara fram och det automatiska läget är bara på föraren och bara nere

Men det är säkert det billigare erbjudandet att vara på Skoda, det erkänner ledningen för det ryska sätesverket. Det spanska varumärket fokuserar på konfigurationen (Toledo-basen kommer att vara rikare än snabb), design, exklusiva alternativ för kvasisternt och strömma härifrån bilden av mer eleganta maskiner. Dessutom är sätet fortfarande inte att sträva efter att ta en skoda i försäljningsuppgifter: för detta har varumärket inga resurser och infrastruktur. Med ett sådant arrangemang av krafterna i köpkakan (och i det här segmentet är den multi-våningar kakan med en stor körsbär ovanifrån) tillräckligt för dem till andra.

Allt som berör kabinen och kroppen är rättvist lika med både Rapid och Toledo. Nästan alla. Till exempel, Toledo, i motsats till snabb, finns det ingen cool innehav för en mobiltelefon i en nisch under den centrala konsolen eller en rolig isskrapa på baksidan av bränsletanken. Annars kommer ägarna av två bilar inte att märka någon skillnad, överföring från en till en annan. Därför påminner jag om vilka uppgifter som kommer att bestämma dagliga känslor från innehav av en sådan maskin.


Utgåvan av SKODA Rapid och Seat Toledo-modellerna i Tjeckien kommer att gå i 60/40-förhållandet till förmån för den tjeckiska modellen. De flesta Toledo som produceras kommer att säljas i Europa.

Detta är en grundlig design av frontpanelen av hård plast, en massa mysiga och inte mycket nischer för små saker, 550 liter av stammen gömmer sig under locket som stiger tillsammans med glaset (vi kommer att påminna, det är en lyftback) och verkligen Mycket utrymme för de bakre passagerarna. På målet i tillgången i tvillingarna, självsäker hantering och stabilitet, framgångsrika växellådor (tumbled endast den vaga och långa kopplingspedalen i dieselversionen), utmärkt shumka och bra motorer (bensin och diesel, 75 122 hk).

Mina personliga drivkänslor samplades av ratten på två versioner: diesel 105 krafter med femhastighetsmekanik och bensin av samma effekt, men redan med en sexhastighet, också mekanisk. Trots samma makt, är bensinbilen shuntering, vi gick bara i ett par med kollegor och kunde visuellt jämföra dynamiken. Diesel är cool från botten, men den är helt blåst bort, och bensin har en jämn turbottning i ett genomsnittligt varvtal, men det finns ingen mening att göra sin mening också. Skillnaden manifesterar sig vid ca 100 km / h, och efter 170-diesel vägrade generellt att accelerera ytterligare när bensin fortfarande fick hastighet. Ja, och i tur och turer för att komma in i tungt bränsle är tyngre på grund av justeringen av suspensionen och den större massan av näsan glider ut en sådan bil börjar tidigare.

Men om du glömmer sådana övningar är diesel mycket bra. I bensinenheten förlorar han utom i klarheten i växellådans rörelser, och annars är ett nöje: det är bekvämt att röra, åtminstone buller och vibrationer, en obetydlig bränsleförbrukning, acceptabel dynamik. Men kommer sådana maskiner tillgängliga i Ryssland? Ännu inte känt. Även om samma Peugeot redan har beslutat att sälja en dieseländring av sin modell 408.

Skillnader Toledo i beteende från tjeckiska tvilling i nyanserna. Vid presentationen svarade sitsrepresentanterna att suspensionen var något återkallad genom att det var sällsynt. Det är emellertid möjligt att märka metamorfosen, endast transplansera från en maskin till en annan, och helst på språng. Dessutom är Toledo subjektivt en något överväldigad gravitation av ratten, vilket är bekvämt på banan.

Som ett resultat, tyvärr, spanska i Toledo karaktär inte mycket mer än Yakut eller Nya Zeeland. För hårt var det ramverket där spanska ingenjörer och designers skapades. Toledo är därför avsedd att bli den mest obehöriga platsen för modernitet (i den här med honom är det minivan av Alhambra). När allt kommer omkring kommer den kommande Leon att ha en original kropp, och samma Ibiza, så långt som möjligt, bär en spansk design ovanpå tyska teknik.

För att utvärdera utsikterna för maskinen i Ryssland behöver du svar som ännu inte är. Vad blir det ursprungliga priset? Vilka exklusiva marker kommer fortfarande att finnas tillgängliga för köpare och när kommer de att vara tillgängliga? Kommer dieselmotorer? Kommer spanjorerna att bestämma sig för att göra en uppvärmd version av FR (sådana antaganden lät på presentationen)? Från detaljerna i marknadsstrategin är det bara känt att den ryska sätesgrenen gör det viktigaste budet på version 1.2 TSI, som bäst ska gå i Moskva och andra större städer. Men samtidigt kommer regioner som kräver enkla och beprövade beslut att kunna köpa en version med enkel, som en vanlig jack atmosfärisk 1,6 MPi.

Efter bekantskap med den nya Toledo hade jag en uppfattning om fyra typer av köpare som skulle bli ägare till denna modell. De första originalerna är älskare av spanska bilar och ägare av tidigare Toledo. Den andra de som älskar designen är mer exakt. En annan Toledo kommer att köpa Avid Spanomers som öl föredrar Kava, och Hamons knä. Och äntligen, de fjärde: köpare som är upp till handskens lyslampa skiljer sig mellan sätet och skoda, men till den första bilhandlaren att gå närmare än den andra duschen.

Dmitry Laskov
Stock Photo Författare och plats


 

En källa: Auto.mail.ru.