Test Drive Seat Ibiza FR 5 Dörrar sedan 2010 Hatchback

Test Drive Seat Ibiza: Slashing

Trots det faktum att sitsbilar inte är mindre populära än andra märken av Volkswagen-problemet, överstiga deras försäljning i hela Ryssland under det gångna året inte 370 bilar. Kolesa.ru plockade upp den billiga modellsätet Ibiza och billig modell och försökte ta reda på vad som är fel med spanska bilar

Sitt Ibiza Es Un Coche Bueno, Muy Hermoso y extravagante pero demasiado caro. COMSTRAORES RUSOS NO PUEDE Dejarase FN-säte Cuando Muchas OTRAs Coches Preciarse Mucho Bajo * förstår inte spanska? Tydligen inte bara du: säte misslyckades med att få popularitet bland ryssarna i sitt tidigare försök att komma in på vår marknad. Vi upplever spaniens och idag.

För att personligen se till att varumärkes tillstånd tog vi på sätet Ibiza 1.6 test med 7-hastighet DSG-maskinen. Men efter resan blev jag förvånad över att det inte längre finns så komplett på importörens hemsida. Ibiza kommer nu att släppa endast med 1,2- och 1,4-liters motorer i versioner med turbiner och utan. Men det här är goda nyheter, eftersom atmosfären av en relativt liten volym med ett litet vridmoment på näsan inte är samma alternativ som är vettigt att aggregera DSG-överföringen. För överväganden av pris, effektivitet och bränsleförbrukning. Fördelar med denna robotväxellåda med två kopplingar i blixtskiftet; Följaktligen behövs motorn ständigt genom hämtning från det lägsta, vilket är fullt utrustat av TSI-seriemotorerna, och inte de odöda motorerna. Och det är för dem om ett par år från det nya året kommer att levereras av DSG, och endast 5-hastighetsmekanik kommer att gå till atmosfären.

När det gäller modellen som helhet observeras inte utanför nackdelarna: sätet är verkligen muy hermoso y extravagante, en vacker och elegant hatchback, vilket är svårt att gå vilse i mängden banal och grå bilar. Dessutom kan kroppen målas i de ljusaste nyanserna, och salongen att sy huden! Är inte coolt?

Salongen ser snygg ut, men rustik. Bekvämt ratt, snygga informativa enheter och tillräcklig utrustning. Plantering kör bekväm, och styr- och sätesjusteringsområdet är tillräckligt för personer som är högre än genomsnittet.

TRUE, när du befinner dig i sätet efter en polo sedan, kommer du att bli förvånad i liknande detaljer i båda maskinerna (luftkonditionering, rattbrytare, speglar, knappar på centrala tunnel), prisegment, vilket innebär att de betyder är olika. Men ägarna av de sedans från en sådan enighet bara vinner att det inte finns något att klaga på ägarna av sittplatser, för spanjoren målade den första

Vårt säte var i den andra (utökade) konfigurationen av stilåtgärd och hade 4 krockkuddar, ABS, elektriska och uppvärmningsspeglar, dator, uppvärmda säten, justering av säten i höjd och rattstång i höjd och avgång, såväl som gjutna 16 -Inch skivor. Men istället för radiobandspelaren på den centrala konsolkontakten. Det fanns inga knappar på ratten (även om vad de skulle hantera?). En sådan bil såldes för 719 990 rubel. Plus kostnaden för luftkonditionering och uppvärmningssäten (alternativ, även cirka 50 000 rubel). Totalt: mer än 760 000 rubel för välutrustad lucka i klass utan radio. Tillgängliga? Ingen creo que decir **

Är det meningsfullt att beskriva vilket sätt att flytta med bil, motorn och växellådan kommer inte längre att träffas under huven i Ibiza? Jag tror det har. Åtminstone suspensionen (tillgänglig för beställning i bekväma och sportversioner) mer eller mindre klarar av oegentligheter, våren på de liggande poliserna och låter en chuck i frekventa oegentligheter och gropar. Detta är en avgift för god hanterbarhet och chassi vård till förarens instruktioner. I ett känsligt ratt, den optimala ansträngningen. Förresten, även med en 1,6-liters sätesmotor går bra. Sant, bara om det ska brytas på gaspedalen och inte ge en tachometer att falla till foten av ögonblickskurvan. Så om du kör det till chant. Ja, med en 1,4-liters Turbo Department of Ibiza skulle skjuta med någon hastighet, oavsett varv.

Det finns också inga problem med bromsning, åtminstone i bilen laddad av två passagerare och ett minsta bagage som består av en kamera och ett par instanser av utbytbar optik.

Innan jag återvände till återförsäljaren, kom jag ihåg att jag inte uppskattade den bakre soffan. Det finns tyg. Stammen skiner inte heller som ett utrymme som expanderar, och i billigare versioner är hans rygg helt vikas helt. Men i det faktum att Ibiza-bil är mer känslomässig än praktisk, har jag redan övertygat.

Vem kan närma sig en sådan bil? Naturligtvis, till dem som ursprungligen behöver en liten bil i klass och spotta på konventioner. Pengar är inte det viktigaste, och vad du kan ta priset på välutrustat Ibiza är inte heller intresserad. Min flickvän / fru / älskarinna ska ha samma ljusa unika bil som hon själv. Och allt här!. På stugan driver hon honom på en SUV, kommer Radio Tape-inspelaren att ta projektet, och i baksätet visar sig folk vara sällan. Salong som polo sedan? Är det dåligt?
Och pengarna anställer


Vi gillade i Seat Ibiza
Utseende, ergonomi, dynamiska egenskaper.

Vi tyckte inte om i sätet Ibiza
Pris, slät stroke.
 

* Sitt Ibiza är bra, mycket vacker och elegant, men för dyr bil. Ryssarna har inte råd att sitta när det finns en massa billigare alternativ på marknaden.

** Jag vet inte vad du säger här, - är.
 

Bilen tillhandahålls av Sigma Auto Center, den officiella säteshandlaren.


Upplagt av: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 

En källa: Magazine "Wheels" [oktober 2010]