Test Drive Renault Scenic sedan 2009 Minivan

Pioneerworthy

Denna fransman, vars föregångare var stamfader hela Komplett av compactnes, helt enkelt genom definition måste vara den mest begåvade och kan i sin klass.



 

Skillnaden i år eller två är särskilt märkbar i vördnads ålder. Under inga omständigheter, kommer gruppen av första-klassare inte slå tredje klassens landslaget på skolan fotbollsturnering. På samma sätt kommer de barn som behärskar multiplikationstabellen inte kunna uppskatta strålande enkelhet Pythagora sats. Misströsta inte, killar, allt kommer att vara med dig. Bara då.
 

Den compacttwan i bilvärlden verkade ganska nyligen. Liksom elever i de yngre klasserna av prestigefyllda gymnasium, begåvad och ok, dessa barn lovar att snart bli färgen på nationen. Men det finns bland dem och deras föregångare. Hans talang, ambitioner och applub klasskamrater inte ens drömma. Hejdå.




Vi kommer att glädja ögonen
Till att börja med, jag räkna. Två fickor i stoppade framdörrarna. Fyra infällbara rutorna under sätena. Fyra mer dolda smugglare i golvet. Jag kommer inte att glömma och om posten i termer av volym handskfacket här är inte det faktum att vägen Atlas, medelstora fax passform. Ja, här är en underbar ruta mellan framstolarna. I storlek, han påminner om en breadpage tre räfflade batong flugor för en söt själ.

Längst ner på torpeden omedelbart och inte notic! En annan ficka. Men också, även ... Tänk, finns det en kompaktin på marknaden, erbjuda fler rutor i kabinen än den natursköna? Det samma!
 

Och vad är förvånad? När allt kommer omkring är det killarna från Renault (mer exakt, flickorna, och om ganska exakt Anni Asencio, nu arbetaren till förmån för General Motors) kom med själva begreppet kompakt. Personbils golf klass med högt tak och multifunktionella interiör. Och naturligtvis nyckelordet här multifunktionella. På Scenic andra generationens alla fördelar i den första och den senare, förresten, var på sin tid bilen av året i Europa, uppfördes grad och nackdelar med möjligt reduceras till noll. Så att ett otroligt stort antal lådor, även klargöra klistermärken hänga upp, fångar omedelbart ögat.

 
  
Med antalet dolda behållare i kabinen Scenic definitivt CHAMPION kompaktven

Ett par enkla manipulationer och bakre sätesraden förvandlas till en restaurangvagn för två personer


Ett annat tecken på en mogen skicklighet Scenic övrigt uppmuntras också i första hand ögat. Någonsin i den kompakta van går? Då du inser vad chip. Klumpig triangel på gränsen av de främre sidorutorna och takstolparna berövats viktig information föraren en ful ögonblick vid kurvtagning. På Scenic oundvikligt, verkade det, lyckades besegra det onda synlighet helt enkelt fantastiskt. En bagatell, vilket säger en hel del.
 



I wardroomen
Och vad en vuxen och allvarlig hela insidan av bilen uppfattas. Från Stsenik kan tyckas ganska kompakt, särskilt i jämförelse med sin föregångare, 6 cm han nedan. Tack vare en elegant lösning och baksidorna av glupande franska, förresten, är inte så och det liknar den MPV. Snarare för enkelt traditionell fransk halvkombi, och därmed alltid lite oväntade abstrakta former. Men inte om design nu frågan.

Jag öppnade dörren mycket bred och kommer in i kabinen som bron. Commander landning påminner om en bra coupe. Vid Infinity, Lexus förare jag var lite trotsigt såg ut som en lika och inte nerifrån och upp. Och att det finns en känsla av rymd! Den enorma vindruta och bred streck försäkra er bakom ratten i en allvarlig maskin. Sedan bron och klättra ner du inte vill. Tvärtom, det finns en stark önskan att stanna längre. All beröring, allt för att flytta alla ponazhimat. Eftersom Scenic klart bästa kompakta van på den del av inredningen, kan du vara säker.
 

Det första exemplet på sätet. Naturligtvis är alla fem individuella säten: total tillbaka bankett är igår. Om så önskas kan den genomsnittliga lämnas i garaget för nedmontering processen är enkel och tydlig: att ge de två baksätespassagerarna en verkligt kejserliga herrgård.
 

Svaret på frågan om det optimala antalet platser i kabinen, som hemsöks av ingenjörer konkurrerande företag tycker att det är i Reno. Förutom den vanliga Scenic särskilt för stora familjer är tillgängligt från Grand långsträckt bas och 7-sits interiör. Sedan det nya året, kommer denna modell att visas i Ryssland.
 

Snygg och, vilket är viktigt, en kvalitativt utförd av någon detalj av inredningen från AVS-väljaren till ett hjul som reglerar intensiteten i instrumentbrädans bakgrundsbelysning. Men det snygga sig och den här första punkteringen-noterade pumpade mig. Den kraftiga digitala resultattavlan dyker upp Citroenovsky Picasso är så överbelastad med information som under ritten är alla ikoner, brev och tiphirs sammanfogar sig i grönt ljusnät. Avundigt urskiljbart endast oväntat popiffriga nummer i storlek, de nästan med matchboxar. Men smal, som en dragkedja av damens kosmetika, är en tachometerremsa självklart ut ur synlighetszonen.

 
  
Digital Dashboard är för överbelastad med information

Styrstickan av kontrollen av radion är anmärkningsvärt bekväm
    
 




Kunskapskontroll
Kommer andra luckor i kunskapen om den franska klaven? Kanske kan den natursköna med ACP vridas för det för små avståndet mellan gasens pedaler och bromsarna. Men kanske handlar det om mina 44: e-storlek båtbollar? Jag tyckte inte om de primära speglarna. Men det viktigaste är det helt tomma hjulet på egenskapen, märkte på den vanliga Megane. Den franska Baranca kan förlåtas några eftertänksamma armar på 3,1 vänder sig från stoppet tills stoppet. Men när i en snabb sväng bara gissa om hjulen är riktade är det redan onödigt stress. Fortfarande är tekniken av den elektriska servostyrningsinställningen tillgänglig som lite.
 

Men den natursköna kommer inte att spela en idrottsman, oavsett hur många hästar under huven. I vilket fall som helst, som motiverar familjen, är detta Reno främst mil och brydde sig om cabinens invånare, bland vilka de förmodligen kommer att vara barn. Den natursköna simmade hela vägen gnuggar som om pava nästan omärkligt.
 

Kanske på en ojämn väg klämmer mjuk suspension lite. Särskilt lätt att ta tag i attacken av havssjukdomar med hög hastighet. Men på en relativt nivå rustik motorväg, kan en 2-liters 135-stark scenisk natursköna dig själv, och inte särskilt ansträngning, hålla kryssningen 150 km / h. Glöm inte det tomma ratten på sådana hastigheter är inte den bästa assistenten under ombyggnad och skarpa manövrer.
 

Detta skulle översättas ensam och ljudisolering, men nej, 2-liters motor och äldre, den 4-hastighets automatiska ångproaktiv är yttre. Pedal är något starkare, och nästan tyst på 20002500 rpm motor gör sig själv. För irriterande, det verkar för mig.
 



Sitt, fem!
I det slutliga uttalandet är scenariot röda markerade märken. Jag upprepar, det överraskar inte alls. Som andra generationens kompactment kan Renault helt enkelt inte vara sämre än hans rivaler-nybörjare. En annan sak är att genom att gå till kassör måste du vara helt säker på att du behöver exakt kompakt. Med det generöst till foci omvandling med salong, commander plantering och en magnifik översikt. Precis som alla specialist på en smal profil, behövs den natursköna bara för att vara ledsen för tautologin, som verkligen behövs.
    
På någon plånbok

Den officiella prislistan på den natursköna börjar från 16 600 euro. Detta är 1,6-litersmodellen i utförandet av den fiska. Traditionellt är en rheniumbas fylld med passiv säkerhet (sex kuddar, ABS, en Break-Assist), men för luftkonditionering och metall, måste du betala 550 respektive 190 euro. Exekvering Expresson för 17 600 euro är rikare på dimma, strålkastare, regnsensor och automatisk parkeringsbroms. Slutligen behöver inte i attraktionen (19 400 euro) inte betala extra för luftkonditionering. Den 2-liters sceniska är endast tillgänglig i den mest prestigefyllda tillskrivningen och kostnader från 22 500 euro. Och besöka vår testmaskin med en ACP, ett kombinerat läderinteriör, cd-magnetiska, uppvärmda säten och målade med metalliskt drogs på 25 200 euro. Men Renault läcker regelbundet köpare med generösa rabatter. Så, till slutet av november, när du köper någon stall, kan du spara 1200 euro.
 
PER

Bekväm salong med rik transformationsmöjligheter, underbar passiv säkerhet, bekväm suspension, lätthet / utgång, bra synlighet
MOT

Pris i euro, icke-informativt ratt, bullriga motor, tankeväckande AC
 
RENAULT Scenic II 2.0 ACP

Total information
 
Kropp (antal platser / dörrar)
Universal (5/5)
 
CURB VIKT, KG
1400.
 
Full vikt, kg
1920.
 
Diameter av reversering, m
10.7
 
Längd X Bredd x höjd, mm
4260x1810x1620.
 
Bas, mm.
2685.
 
Pitch framför / bak, mm
1515/1515
 
Vägklarering, mm
130.
 
Accelerationstid 0100 km / h, med
11,5.
 
Hastighet, km / h
190.
 

Motor


 
Arbetsvolym, SMZ
1998.
 
Power, HP vid rpm
135/5500
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
19.1 / 3750.
 

Chassi


 
Drivenhet
på framhjulen
 
Överföring
Automatisk, 4-hastighet
 
Suspension
med tvärgående stabilitetsstabilisatorer
 
framför
Typ Mac Foodson
 
bakom
Halvberoende, med panar
 
Torkemose
Diskfronten ventilerad
 
Däck
205/60 R16
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

En källa: Journal Köp bilar [21/2004]