Test Drive Renault Scenic sedan 2009 Minivan

Behöver kompakta ven till 1.000.000 rubel

Behöver kompakta ven till 1.000.000 rubel

Bilar i samma klass, som det visade sig, kan vara helt olika fördelar. Och det gör valet av bilen ännu mer besvärande företag ...

Nadezhda deva, hemmafru, körupplevelse är 5 år, kör en taxi, vill ha en praktisk och rymlig avsändning, budgeten - 1.000.000 rubel.

Krav på bilen

BILD
När det gäller bil spelar bilden ingen roll för mig. Utan några fördomar tar jag modellerna av alla märken. Förutom ... inhemska och kinesiska.

STIL
Självklart gillar jag vackra saker, men den avgörande designen kan bara vara med andra saker lika.

Ekonomi
Har inget avgörande värde.

Utmaningar
Huvudkravet är lydigt och enkel hantering. Dynamiska egenskaper är inte så viktiga.

INTERIÖR
Först och främst måste bilen vara bekväm, bekväm och säker, både för mig och för mitt barn.

UTRUSTNING
Prioritet positioner säkerhet och klimatkontroll. Resten är valfri.

Trots att jag har haft rätt för en lång tid, gjorde behovet av en personlig bil tills nyligen inte uppstår. I slutändan har bilen en man som en sista utväg använde jag en taxi service. Men nu, när barnet har vuxit, och hennes man har fått arbete, måste alltmer tänka på sin egen transport. För frekventa resor runt staden och i landet behöver jag en ganska rymlig, bekväm och säker bil, som också inte lockar för mycket uppmärksamhet. Faktum är att parkeringen närmast vårt hus är ett snabbt steg. Enligt min mening är det inte för bekvämt. Det är därför som crossovers i efterfrågan på kapare jag inte ens överväger. Dessutom, mannen (han fungerar bra i bilar) säger att SUV är orimligt väg och dessutom betungande i tjänst.

Enkla golfklasshatchbacks passar mig inte av två skäl. För det första saknar den blygsamma stammen för att resa till stugan med full lastdisplay. För det andra gillar jag god synlighet från en förarsäte, medan jag kör en låg hatchback känner jag mig obekväma. I slutändan kvarstår en ansökan. Modeller som Nissan Note eller Opel Meriva verkar för liten, och maskinerna som Ford S-Max, tvärtom är vers. Men Renault Scenic och Mazda 5 Vad behövs, i vilket fall som helst, när det gäller storlek. Det är sant två kopior som föll på montering, skiljer sig markant i konfigurationen. Sålunda är 5-sits frans utrustad med en 1,6 liters bas motor och en manuell växellåda, medan japanska har en mer kraftfull 2-liters motor, en automatisk och en ytterligare tredje sätesraden. Men det är ännu mer intressant: det blir lättare att förstå vilken bil jag verkligen behöver.


Renault Scenic. 758 000 gnugga.
Vald eftersom: en av de mest populära monosoperationerna i Europa, från det företag som äger Laurels of Cd-Wan Creator som sådan, kan helt enkelt inte bara orsaka intresse.
 
Externt har fransmannen inte påverka. När man tittar på natursköna, det finns ingen mental lyftning av vanlig bil, bara och allt. Samtidigt verkar Renault vara för hög, eller en kort ... i allmänhet, inte en fontän. I stället för nyckeln här är kortet med knapparna ovanligt, men jag antar att det är lätt att vänja sig vid det. Speciellt eftersom det platta kortet, i motsats till den vanliga nyckelbrickan, är lätt placeras i plånboken. Inne Scenic, vid första anblicken verkar det också den vanligaste. Grå säten, svart frontpanel ... överraskningar förutom digital snyggt, ligger i centrum. Jag trodde det skulle inte vara mycket bekvämt att läsa informationen i själva verket vänder mitt huvud taget, alla vittnesmål fångas vid sida vision. Gillade och landning. Scenic sit tillräckligt hög, så vad som händer på vägen du se flera bilar framåt. För tight rörelse, som i Moskva, är det mycket viktigt. Upp en översikt över värre, men Renault, som det visade sig, en mycket bekväm parkering sensor. Han inte bara blinkar, men också visar färgade grafiska anvisningarna på instrumentbrädan: det gröna kan föras vidare, ja, och den röda stopp kom. Jag gillade soffan ännu mer. Snarare, i själva verket är det inte en soffa alls, men tre separata stolar, som om skiftat nära varandra. Det visar sig en fullfjädrad triple rad. Om du installerar ett barns armchable på central plats, då farföräldrar och morfar kan sitta på sidorna för att titta på barnet. Bra och bål djup och hög. Han sväljer barnvagnen och vikning lekhage en eller två gånger, och de platser kvar i överskott. Och på salongen, många trevliga saker är spridda: fällbord, hemliga avsnitt i golvet, rymligt boxning mellan sätena. Kort sagt, de hushållsförhållanden i frans på höjden.

När det gäller köregenskaper, då jag, naturligtvis, är inte särskilt bekväm att kommunicera med mekanik. I stort sett är detta det enda klagomålet, särskilt eftersom Scenic i vår marknad kan köpas från AVS. Kraften i grundmotorn är personligen nog för mig, i staden finns det ingen plats i staden, medan Renault visade sig vara en bil mycket tyst och mjukt. Fjädring och däck smälta alla oegentligheter, inklusive beläggnings spårvagn vägar, som i Moskva finns det fortfarande en hel del.

Sammanfattningsvis kan man säga att, inte impracting utseende, Scenic spelades på bekostnad av en bekväm, tankeväckande salong och mycket bekväm beteende på vägen.


Stil
Låt utseende är inte det viktigaste visor Scenic, det är för mig inte i grunden. Passar

Utmaningar
mycket mjuk fjädring för mig viktigare än dynamiken. Bra

Interiör
Allt är på höjden, och i synnerhet wellness av salongen förrän de sista små saker! Bra

Ekonomi
Inom det normala intervallet. Det är bra

Utrustning i standard
Den grundläggande versionen har ett bra pris, men blygsamma utrustning. Men även Scenic fullt färs vara märkbart billigare än Mazda 5. Genom fickan

Fördelar och nackdelar
+ Bekväm, rymlig och praktisk salong, stor trunk med hög jämnhet, rimligt pris
- Ökad utseende

Specifikationer
Märke och modell - Renault Scenic 1.6mt
Mått - 4345x1845x1680 mm
Motor - bensin, 1598 cm3, 110 hk / 6000 min-1
Transmission -. 5-art, mekaniska
Dynamics - 185 km / t, 11,7 s till 100 km / t
 

Mazda 5 2.0 AT. 944 000 gnugga.
Vald eftersom: Snygg, locka vyer Modellen av en populär japansk märke markeras i strömmen. Men är det bra fem i verkliga exploatering?

Till skillnad från Renault gör Mazda klart ett särskilt fokus på motivet: bilen ser ljusare i vart och ett av hennes streck, är viljan läsa för överraskning, bli kär i dig själv. Men enligt min mening, den japanska sov med något. Här, låt oss säga, vågorna på sidorna av kroppen verkar någon slags krystat lösning, helt berövas den semantiska belastning. Det är att i de fem inte lämnar oberörd, så det är skjutdörrar med eldrift. Först de tycktes mig en baby kul, men den verkliga bekvämligheten med sådana dörrar kan bara uppskattas under drift. Till exempel, om du behöver för att sätta ett barn i en stol, är det nog bara att klicka på nyckelbrickan knappen och inte tänka på var att ge en påse och så vidare. Skjutdörrar är tankeväckande för unga mödrar. Mycket bra!

Men i kabinen du snabbt förstå att Mazda är i termer av bekvämlighet underlägsen Renault. Till exempel är samma soffa japanska snarare en dubbel, dubbel är inte så stora och bekväma som i en fransk bil. Naturligtvis, jag kommer ihåg att Mazda är 5 seventeal, men ytterligare två stolar gömd i bagageutrymmet personligen egentligen inte behöver mig. Samtidigt är konfigurationen utformad på ett sådant sätt att bilens sevenness fortfarande kommer att få betala. Enligt min åsikt är detta inte helt ärlig. Stammen verkade också mindre praktiskt. Han är djupare än i Scenic, men samtidigt lägre och redan når baksidan av den andra sätesraden, öppnar den femte dörren, nästan omöjligt. Ja, och landar i Mazda är mer Adven, det vill säga låg. Och låt oss säga, samma parkering sensor har ingen visuell indikering, det bara blinkar och inte mycket högt vid ingången till hindret.

När det gäller dynamik och bekvämligheten med kontroll 2-liters Mazda, Mazda gillade mer än en fransk bil. Allt är enkel här: Jag tryckte på gasen och gick. Samtidigt, den japanska verkade lite mer bullriga och märkbart styvare på språng. På vägen du känner bokstavligen varje liten sak. Förmodligen är det möjligt att vänja sig vid detta, men, ärligt talat, en sådan scrupiousness av en gift bil till någonting.


Stil
Designen är bra, och skjutdörrar är ännu bättre! Klass!

Utmaningar
Maskinen är bra, men suspensionen skulle vilja göra en mjukare. Norm

Interiör
Om det inte vore för en bäddsoffa, då allt skulle vara på högsta nivå. Bra

Ekonomi
De fem visade sig vara ganska glupsk i genomsnitt cirka 12 liter per 100 km. Terempo

Utrustning i standard
Bilen är initialt dyra, men allt du behöver redan i den grundläggande prestanda. Passar

Fördelar och nackdelar
+ Intressant utseende, mycket bekväma skjutdörrar med eldrift, ganska rymlig salong
- Högt pris, hård fjädring, endast bäddsoffa

Specifikationer
Märke och modell - Mazda 5 2.0 AT
Mått - 4558x1750x1615 mm
Motor -. Bensin, 1999cm3, 144 hk / 6200 min-1
Transmission -. 5-art, automatisk
Dynamics - 186 km / t, 13,1 s till 100 km / t

Mitt val
Det visar sig att även en vid första anblicken kan inte den mest grundläggande sak att ändra insyn i bilen. I allmänhet Scenic gillade mig lite mer. Tankeväckande salong, stort bål plus hög jämnhet och konkurrenskraftigt pris. Och för att bli min perfekta bilen, gjorde fransmannen inte har tillräckligt med en glidande bakdörrar, i praktiken att var ännu bekvämare än jag kunde anta. Det är därför jag gör ditt val till förmån för Mazda-5.


Redaktörens val
Det är omöjligt att inte hålla med det faktum att skjutdörrarna för CD-Wen är ett stort plus. Men för detta obestridliga bekvämlighet har köparen att betala ett mycket högt pris. När allt kommer omkring, japanska på vår marknad kommer bara i en dyr prestanda med en 2-litersmotor och reglerteknik. Därför grundpriset, bara lite unplacing upp till en miljon. Så Scenic verkar vara mer lönsamma. Dessutom, eftersom hjältinnan i vårt material, är den franska Compact-Ven också bra för sig själv: rymliga, tankeväckande, säker och bekväm.

Foto: Rustem Tagirov
 

En källa: Journal 5 Wheel [oktober 2011]