Test Drive Renault Scenic sedan 2009 Minivan
Renault Scenic 1.6 meter från 758,000 rubel.
På jakt efter en livskamrat, vi drömmer i första hand om skönhet med benen från halsen. Och först då, efter magistraten, visar det sig att det övre modell utseende maken inte läst fem böcker, i köket är oförmögen att klara även en förpackning med dumplings! Med den nya Scenic, men annars kommer det inte att komma ut. I själva verket, till skillnad från de två första generationerna, den nuvarande generationen av populära CD-Wen ser inte avant-garde. Modern är definitivt men ljus? Det kommer att bli ... Även kanske är fallet i svart metallic, som bara understryker belastningen inneboende i figuren av någon enskild komplimang. Om man tar Scenic ett långt test, det gjorde jag inte räkna med kärlek vid första ögonkastet eller en ljus romantik i en utväg typ, som är lätt att snurra med vissa sporter kupev. Nej, jag behövde starka och pålitliga relationer av en helt annan ordning. Och de kvaliteter av rent värd, affärsmässig, familjens bil från Renault visade sig vara en översvämning.
I början av franska CD-VEN, jag gillade mer än väl genomtänkt förarsätet. Landning inte är alltför vertikal och samtidigt högre än i den vanliga passagerar sedan, vilket i hög grad bidrar med urban manövrering. Bra och synlighet tillbaka trots den massiva bakre rack. Tja, den valfria parkeringssensor med visuell ljudindikering löser problemet även i de mest förvirrande parkerings fall.
Från den del verkar det som Scenic har en ganska påtaglig markfrigång, åtminstone klart mer än 120 mm som anges i passuppgifter. Och detta är inte en optisk bedrägeri. Clearance är egentligen ganska anständigt, och viktigast av allt, är stötfångarna hänger högt nog, så Scenic inte klamra sig fast vid underkäken även den mest upptagen trottoaren sten. I villkoren för en storstad utmärkt kvalitet!
Det finns en sådan inaktiv, men riktigt bekväma marker i Arsenal den franska monosiosis i välstånd. Det är möjligt för en lång tid att måla en stor soffa där och tre vuxna inte är nära, eller utmärkt ljudisolering, och stammen med bredast möjliga omvandlingskapacitet är en riktig mirakel. Jag körde två gånger med Scenic på semester med hela familjen: först på sightseeingtur i Peter, efter Valdai. Och båda gångerna med svår dold stolthet sneglade på vänner till ägarna av sedaner och hatchbacks, som såg, utan att veta hur man ska fästa alla turist Skarb i sina bilar. Tvärtom, Scenic, inte särskiljas, förresten, med giganic dimensioner är redo att bränna innehållet i nästan en hel lastbil!
Nackdelar? Naturligtvis utan dem det inte kosta, även om de inte kommer att kalla dem kritiskt. Home krav Ett begränsat urval av kraftenheter. Basen bensin fyra volym av 1,6 liter är inte så att den dåliga är 11,5 sekunder till hundra ordentlig resultat, och den kombinerade förbrukning av 9,2 liter med ständigt arbetar klimatkontroll är miniatyr. Värre än den andra: i själva verket finns det inget alternativ till denna motor. När allt kommer omkring är 2-litersmotorn som standard aggregerat av en variator, vilket gör den redan inte billigt SCENIC otillräckligt dyra. Det är synd att den franska fortfarande inte riskerar att erbjuda våra underbara dieselmotorer till oss. Men i Europa, kan köpare välja mellan fem turbodieselmotorer! Och jag redan kär i en 150-stark 2,0 DSI med en sådan CD-Vain Renault samlade risker förvandlas till en drömbil. Fantasy ingen träffar för säker ... Operations kostnader
Körsträcka på bilen under testtiden, km - 5600
Bränsleförbrukning (medium), l / 100 km - 9,3
Bränsleförbrukning (minimum), l / 100 km - 6,1
Underhåll frekvens - 15.000 km eller 12 månader
Kostnaden för den officiella återförsäljare (TO-1 / TO-2), gnugga. - 8999/8999.
Den där utbyte av drivremmen och pump, gnugga. (Körsträcka kostnad) - 60 000 km 12 999 gnugga.
Kostnad för Osago * för denna bil, gnugga. - från 4752.
Kostnad för Casco * för denna bil, gnugga. - 55 tusen
. Kostnaden för körsträcka är föremål för att bensin och underhåll * RUB / Km - 4,92
Författare: Mikhail Medvedev
En källa: Magazine 5 Wheel [September 2011]
