Test Drive Renault Scenic sedan 2009 Minivan

RENAULT Scenic 1,6 MT från 746 000 rubel.

Det är inte lätt att se i vägströmmen, men det är ännu svårare att vara likgiltig för ovisiserad bekvämlighet, som erbjuder denna gästvänliga bil

Fransk bildesign är en sak i dig själv. Hitta här systemet, och ännu mer, vilket betyder att saken är lågprospektiv. Här vindar Renault-modeller från den futuristiska extremiteten av Vel Satis, Avantime till en annan, förenklad, tråkig latitud, Laguna. Kompaktfyndig scenisk tredje generation Detta betyg hänger någonstans en uppdrag. Det verkar som om hans enskilda kropp är extremt förutsägbar och enkel, men några bindestreck, till exempel en mycket spännande optik, särskilt den bakre, och den spektakulära införandet av luftkanaler under den främre stötfångaren, ger inte mat till utsidan av exteriör.

Och huruvida det är minst tre gånger utan salt och kryddor, skulle alla samma sceniska hitta sina köpare. Eftersom bilen är till dem, till köpare som betyder, med all själ. Och det här är medvetet om, det är bara värt att öppna dörren, och den bästa baksidan. Franch-Wen har tre enskilda fåtöljer, var och en med sin uppsättning justeringar och en helvagn av plats i benen och ovanför huvudet kommer att påverka meganhjulbasen jämfört med Hatchbank. Men det viktigaste är hur scenisk är bekväm på vägen: vikbord på baksidan av främre fåtöljer, dolda bagagehålor i golvet, lådor vid basen av ryggstolarna. Och stammen vid den uppenbara kompaktaheten tar 470 liter ökade fraktförpliktelser. Och det här är förresten till nivån på vikningshyllan!

Fransmännen är också oroliga för föraren. Här, låt oss säga stolen. Inget speciellt, men på det faktum efter en 700 kilometer mars-kasta på vägen Moskva Petersburg trevlig flexibilitet lämnade inte min rygg. Gillade med ökad läsbarhet och digital programmerbar LCD-panel med sex (!) Förinstallerade städa alternativ. Och för USB-ingången för anslutning av iPhone, franska personligen från mig en separat mänsklig tack. Så, vägen behöver inte ta en väska med cd-skivor! Dessutom, med ett inkommande samtal, mjuka sceniska själva radion av radio, säger de, hänger på hälsan.

Naturligtvis är det inte ett enda temperament 1,6-liters bensinmotor. Men en väl fungerande 6-hastighetsbox med pinned utväxlingsförhållanden gör att du kan köra om inte snabbt, då är det bara lätt att vrida omväxling. Och utanför staden, även med full belastning, kan du säkert köra runt farthållaren, medan upphängningen glädjer yttre och ljudisolering är inte när det gäller solid effektivitet. Kort sagt, Renault fick maskinen. Noggrannhet, bekväm och i allmänhet, på alla möjliga sätt till sig själv. Det är synd, inte för billigt.

Körning
Enligt standarderna för CD-Wen styrs sceniskt och accelereras ganska tillräckligt.
  
Salong
Trevlig design, rymlig soffa, tankeväckande ergonomi. Allt på nivå.
  
Bekvämlighet
Upp till 3000 min-1-motor hörs inte alls, och suspensionen är i ordning.
  
säkerhet
Utmärkt ansvarig för Renault.
  
Pris
För mycket överföringar, jämfört med Megane, begränsar modellens popularitet.

Fördelar och nackdelar
+ Superudnie och högkvalitativ salong, hög nivå av komfort och säkerhet
- Högt pris, litet urval av kraftenheter

Specifikationer
Mått - 4345x1845x1680 mm
Motor - bensin, inline, 4-cylindrig, 1598 cm3, 110/6000 hk / min-1, 151/4250 nm / min-1
Mekanisk överföring, 6-hastighet
Dynamik - Max 185 km / h, 11,7 s till 100 km / h
Bränsleförbrukning - 7,4 l / 100 km i mix. Cykel
Konkurrenter - Citroen C4 Picasso, Toyota verso

Författare: Mikhail Medvedev

 

En källa: Journal 5 Wheel [juli 2011]